SS4-II 第二代超选四驱
第一代超选四驱的加持让V3X系在越野车领域站稳了脚，在世界各地都成为标杆产品。不过三菱并没有站在超选四驱的江湖地位上沾沾自喜。在1999年第三代帕杰罗V7X系推出时，第二代超选四驱系统也一并亮相。
从V7X系开始，三菱采用了内置强化梁的承载式车身+独立悬架的形式，增强了车辆的舒适性，更加注重铺装与非铺装路面的全面性能的提升，因此，第二代超选四驱系统也进行了相应的改变。
总结起来，二代SS4与一代的两大区别，一是用电控系统接替了一代的机械控制。二是中央差速器使用了行星齿轮组替代伞状齿轮组，行星齿轮和太阳轮的直径比为1:2，因此该差速器以33/67的比例向前和向后输出轴分配牵引力，增加后驱表现，以保持更加良好的驱动稳定性，并且提高了转向性能。
此外，VCU依然依靠内部的粘性联轴节来无极调节前后扭力，根据路面状况在33%—50%的比率（前轮）和在67%—50%的比率（后轮）之间无级分配驱动力。
该图片来自爱卡论坛
第二代超选四驱的另外一个重要贡献在于安全性。以其为基础，帕杰罗装备了ASTC三菱主动稳定性及牵引力控制系统。和两驱轿车的电子稳定系统（包括ESC、ESP、VSC等不同叫法）相比，三菱ASTC是完全基于四驱技术，通过感知车辆在拐弯时所产生的转向角度和车辆的侧滑率来控制车辆的转向稳定性；系统通过对四个车轮的不同制动力的施加和减小发动机的动力输出，来防止车辆在拐弯时所产生的转向不足和转向过度等情况的发生；同时也防止在辆在特殊路面上所产生的车轮打滑或空转等不稳定现象的发生，从而使车辆达到最佳行驶状态，避免车辆发生危险。
与其他四驱形式对比的技术优势
通过以上解析，我们不难发现，超选四驱尽管本质上是依靠一套全时四驱开发而来，具备2H模式但是完全不能归到分时四驱中，同时还有低速齿比用以脱困。
如果我们用超选四驱来分别对比市面常见的三种四驱形式，即全时四驱、分时四驱和适时四驱，又有哪些优势呢？
对比适时四驱：
说起来有意思，国内曾经一度出现过超选四驱是是适时四驱的传言，将超选四驱混同于TOD四驱，甚至某些大V到现在还这样认为。不过看过前面的介绍，相信大家都明白其中的真实情况。
说回正题，在适时四驱中是没有中央差速器的，它的前后桥一般采用粘性联轴节或多片离合器形式，一旦去掉粘性联轴节或多片离合器（或因过热等原因而失效），整辆车就失去了四驱能力，只能依靠2WD行驶。
但是超选四驱的VCU并不直接传递动力，只是起到限滑摩片作用，因此即便确实因为某些原因而失效，帕杰罗依然是完整的四驱，超选四驱变为分时四驱（硬链接），只是不带扭力分配而已，对车辆正常行驶没有影响。
对比全时四驱：
尽管超选四驱本身也是全时四驱，不过这里所说的全时四驱可以包括奔驰G形式的开放式全时四驱，以及丰田系的托森差速器全时四驱。
全时四驱在铺装路面可以有效提升操控稳定性，在越野路面则需要有防滑系统辅助，否则一旦出现对角线车轮打滑，车辆寸步难行。因此，一套限滑装置或差速锁对于提升全时四驱的越野能力是非常必要的。
超选四驱带来的是双重保障，在4H挡位，超选四驱已经进入全时四驱模式，此时VCU起到了限滑作用，保证了前后的动力输出。而当遇到更高难度的越野路况时，还有4HLc和4LLc中央差速器锁止的挡位可选，纯机械连接更加可靠。
对比分时四驱：
分时四驱历来是硬核越野玩家的真爱，坚固的机械结构耐用可靠。不过分时四驱需要驾驶者时刻对路面作出判断，很多车型在切换2WD/4WD时，需要停车操作，为享受越野乐趣增加了步骤。而且分时四驱的前后车轮不存在转速差，因此基本上它的4WD就告别铺装路面了。
超选四驱则没有这样的麻烦，它同样具有2WD模式，但是更多是为了经济型考虑。同时4WD为全时四驱，因此可以兼顾铺装路面和非铺装路面。即便在越野中对比分时四驱的4WD，超选四驱也有中央差速锁可以使用，锁止后越野能力和分时四驱是同等的。
赛事中锻炼出的先进技术
既有常见四驱形式的优点，又避开了它们的缺点，超选四驱可以说是另类的存在。这种存在与三菱常年参与赛事不无关系。
三菱汽车是以赛车促进量产车进化的典型。从第一代帕杰罗开始，三菱就参与进世界上最知名的赛事活动之一——达喀尔拉力赛，之后创造了12冠，其中7连冠的前无来者的记录。常年的达喀尔长途奔袭，让三菱深谙车辆穿越所需的一切技术，因此超选四驱系统这样的技术能被三菱研究出来，也就不奇怪了。
与此同时，三菱不仅在达喀尔拉力等越野赛事中站稳脚跟，其在WRC等房车赛事中一样锋芒毕露。Lancer evolution与帕杰罗类似，同样是从赛事中走出来的车型。凭借同样优秀的S-AWC四驱技术称霸WRC赛事多年。S-AWC全称为Super All Wheel Control，也就是超级全轮控制系统，这套系统是为横置发动机的轿车和城市SUV而研发，如今依然使用在Lancer车系和欧蓝德车系中。
可以说，三菱汽车历来以技术立命，超选四驱是这家公司为全世界越野爱好者贡献出来的智慧和技术的结晶，为越野车的世界添上了浓墨重彩的一笔。
閱讀更多 UltraX 的文章
