对于中国车市而言，“特供”是一个由贬义逐渐变为褒义的词。早些年的“特供”，意味着阉割的技术、变薄的钢板、减配的配置。而在当下，随着中国车市地位的不断提升，“特供”的含义也发生了改变。各大车企费尽心思为中国消费者量身定做产品，同时也巴不得拿出最好的技术立马用上。功夫不负有心人，这些中国特供车在市场上也取得了不错的成绩。今天咱们就挑几款中国特供SUV，看看它们都有什么过人之处。
东风悦达起亚 - 智跑：在上一代车型中，起亚智跑还是款全球车型，但来到了新款之后，就变成了彻头彻尾的中国特供车。原因一方面是海外市场的销量并不抢眼，另一方面原因是起亚并不想就此放弃掉中国市场这一块大蛋糕。如果你说起亚智跑非常关切中国消费者的用车需求，那也不见得，毕竟时隔两年才推出的换代车型仅仅只有两个车款可选，是否会显得不够走心？虽然产品策略不走心，但偏向普通人群的它依旧能够取得不错的销量成绩，只不过这都是在“吃老本”了。所以，未来起亚想要在中国市场取得更高一层的地位，仅仅一个中国特供难免是说不过去的。
本田冠道：冠道是大五座SUV的代表车型，单从外观设计上就能看出它为中国消费者做出的改变，硬朗霸气的造型使它看起来并不像日系车，整车高级感不逊色于部分豪华品牌车型。冠道的聪明之处还在于五座的设置，与其弄个没什么优势的七座，不如直接用大空间五座来得实在。既然是本田，那么在动力方面肯定不会差，冠道有1.5T+CVT和2.0T+9AT动力组合，两车型最大马力分别为193匹和272匹，已经可以傲视同级对手了。不过，冠道的售价已经与豪华品牌车型产生错位竞争，这样的优势能保持多久还很难说。
讴歌CDX：CDX是广汽讴歌针对中国市场定制的第一款国产车型，定位为紧凑型SUV。CDX将反射状钻石中网以及Jewel Eye头灯等家族式设计元素融入其中，让其拥有较高的辨识度。内饰方面更多是参照讴歌品牌旗舰超跑NSX的设计，包括中控整体设计以及按键式换挡方式。此外，讴歌CDX还全系标配跟驾驶模式匹配的软硬可调悬架，而且还提供了油电混合动力车型供选择。
福特领界：福特领界基于江铃驭胜S330打造，前脸经过重新设计后看上去更加时尚，车尾则保留了驭胜S330的设计风格，不过也十分耐看。领界定位紧凑型SUV，车内空间较为宽裕，足够使用。领界的上市弥补了福特翼搏和翼虎之间的空白，使得整个家族产品布局更加完善。不过它的不足之处在于在中低速动力响应偏慢，仍有优化空间。
上汽大众斯柯达 - 柯米克：作为一台中国特供车，全车无论从造型、功能的本土化以及各种细节都做到了切实从中国消费者的角度出发。首先，作为一台小型SUV，柯米克依旧能够提供2610mm的轴距，实际体验后排空间并不会太狭小；专为中国市场改良的车联网系统，流畅程度算是同级别数一数二的了；当然了还有选用了专为亚太地区路况设计的马牌静音节能轮胎等等，这些都是真正做到了站在消费者的角度上去考虑。
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