tiaotiaozhang
笔者作为一名5年汽车分析评论人，从中美差异的观点分析一下这个问题。
高速行驶对于发动机的要求主要就是功率和扭矩。
功率越高，加速的后劲越足，扭矩越高，超车越干脆，越安全。
美国市场作为“地广人稀”的代表，高速路况占了日常驾驶的相当大部分。因此，我们先来看看美国市场上大众和丰田的动力系统有哪些特点。
零、 结论
在美国市场上，对于中型轿车而言，130kW/250NM是最基本的动力配置（美版Passat 2.0T），大众在国内版的1.4T发动机，动力水平为110kW/250NM，由于功率低于基本值，且变速箱于美版存在差异化配置，并不值得推荐。丰田在国内的2.0L发动机，动力水平为130kW/200NM，由于扭矩低于基本值，造成加速性下降，也不值得推荐。
如果题主真的要购买大众和丰田的中型轿车，那么笔者建议题主把预算提高一些，选择帕萨特330TSI/380TSI版，或者凯美瑞2.5L/2.5HG版。
一、 大众系列
大众系列我们选择较为常见的高尔夫、速腾和帕萨特作为分析样本。
高尔夫
高尔夫在美国市场采用了1.4T+8AT动力总成，主要参数如下：
速腾
速腾在美国市场采用了1.4T+8AT动力总成，主要参数如下：
帕萨特
帕萨特在美国市场采用了2.0T+6AT动力总成，主要参数如下：
由上面的数据来看，对于经常跑高速的老美来说，紧凑型轿车的动力水平为110kW/250NM级，中型轿车的功率为120kW/250级。
所以说，如果题主的目标车型为大众系列紧凑轿车，那么国内版1.4T发动机的动力水平刚好满足需求。如果题主的目标车型为中型轿车，那么笔者建议题主再增加一些预算，入手2.0T的330TSI/380TSI型，这样可以把动力水平提升到比美版Passat略高的130kW/320NM级，充分满足高速路况下的动力需求。
另外有一点要提醒题主和各位读者，大众在中国市场引以为豪的7DCT变速箱，在本次选取的车型中完全看不到踪影，取而代之的是6AT和8AT变速箱。笔者手头没有证据表明7DCT变速箱的可靠性究竟如何，不过消费者在入手之前，不妨先考虑一下，如果大众的7DCT变速箱真的像宣传的那么好，那么为什么在美国市场不大规模推广呢？
二、 丰田系列
丰田系列的2.0L发动机多用于中型轿车，比如凯美瑞。美版Camry和国内版凯美瑞动力差异如下：
美版Camry和国内版凯美瑞混合动力差异如下：
从上面两个表格可以看到，美版Camry采用了2.5L+8AT、2.5L+CVT（混动）两套动力配置，国内版2.0L+CVT的动力系统在美国市场上根本就没有。从参数上看，美版凯美瑞2.5L发动机的动力为150kW/250NM级，国内2.0L发动机的动力水平为130kW/200NM级，比美版低了一个档次。国内凯美瑞2.5L和2.5L（混动）型动力配置与美版相同。
云生说车
大家好，我是乐见花，很高兴可以和大家一起来聊聊汽车。
在国内的汽车市场上，或者说从全球范围来看，来自德系品牌的大众汽车和来自日系品牌的丰田汽车都是两个在国内外最具实力的两个汽车品牌！这两个品牌在国际上享有盛誉，也是目前全球范围内最畅销的两个汽车品牌。都拥有非常强劲的综合实力。而大众汽车之前的总体规模是不如丰田的，但这些年凭借着在国内汽车市场上的持续发力，如今已经稳坐全球汽车业界的头把交椅！而从最近这10多年的发展情况来看德系的大众品牌的发动机再向着小型化文化的方向在发展。而日系的丰田汽车则在混合动力和自然吸气发动机上拥有更加强劲的实力。今天我们就一起来对比一下基本处于同一水平线的大众1.4t涡轮增压发动机与丰田2.0升自然吸气发动机之间的对比。
这些年以来大众除了在入门级的车型仍然采用1.5升或者是1.6升的自然吸气发动机之外，其他的车型都已经换装上了涡轮增压发动机！虽然丰田在这几年里也开始陆续采用一些涡轮增压发动机，但整体上自然吸气发动机的车型数量还是要更多一些。今天我们就以上汽大众帕萨特的1.4t涡轮增压发动机与广汽丰田凯美瑞的2.0升自然吸气发动机的版本来做一下对比介绍，两个车型都属于目前主流合资品牌的b级轿车，一般来说比较具有参考意义。
既然是这两台发动机之间的对比，在都是定位为中级轿车的情况下，广汽丰田的凯美瑞和上汽大众的帕萨特的介绍，我就在这里不详细的讲了。我们主要来介绍一下这两个车型所搭载的发动机。上汽大众帕萨特1.4t发动机，拥有110千瓦的功率和250牛米的扭距。最大扭距的平台是1750转到3000转。而最大功率的输出转速是5000转。这样的数据其实相比绝大多数的2.0升的自然吸气发动机是要更加强劲的。我们再来看凯美瑞的2.0升的自然吸气发动机。我们就看它的高功率版本。它的功率是131千瓦，扭距为210牛米。最大扭距的输出转速是4400转到5200转，而最大功率的输出转速则要去到6600转。
这款凯美瑞所搭载的高功率版本的2.0升自然吸气发动机，在功率方面是要强于1.4t大众发动机的。但从实际的测试成绩来看，广汽丰田凯美瑞的2.0升的自动变速箱车型百公里加速成绩要超过11秒。而大众帕萨特的1.4t涡轮增压发动机的自动变速箱车型百公里加速成绩只需要9.3秒左右。很明显，大众的1.4t涡轮增压发动机的实际动力表现是要大幅优于丰田2.0升自然吸气发动机的！这一方面是因为丰田凯美瑞的2.0升自然吸气发动机所匹配的自动变速箱为cvt无级变速箱，而后者大众1.4t涡轮增压发动机匹配的是7速的双离合变速箱！虽然前者更加的稳定，加速也更加的平顺，但后者的换挡更加迅速，动力损失更小，传动效率更高，这也是他取得更好的加速成绩的重要保证！
最后我们来总结一下，丰田2.0升的自然吸气发动机其实也拥有着不错的动力表现！甚至相比大众的1.4t涡轮增压发动机在功率方面还更胜一筹！不过总体的动力加速表现大众的涡轮增压发动机总体上还是更具优势的！一般来说自然吸气发动机加速更加的直接，不会存在涡轮迟滞的问题，也就不存在涡轮开启的转速高低问题！所以自然吸气的发动机，低速的扭矩输出更加的顺畅有力！更适合城市低速路况驾驶！而涡轮增压发动机的涡轮迟滞和涡轮开启转速的限制，而高速路况下涡轮已经达到了发动机的最高扭矩输出的平台。所以在这个平台转速内，其动力输出会更加的强劲，更适合高速行驶。不过若持续加速，大众1.4t涡轮增压发动机1750转到3000转的扭矩平台明显也是偏窄的！高速的再加速能力也只能算是一般！
乐见花
看这意思是经常跑高速啊！跑高速最不重要的就是驾驶性，最重要的是动力和油耗！仅从发动机考虑的，肯定是选择1.4T的！再从其他方面考虑，比如稳定性，还是大众，毕竟大众汽车的基因就是“跑高速”。
原因之一:
高速行驶大部分需要定速行驶，偶尔需要急加速行驶，选择1.4T涡轮增压发动机是上上策，不仅动力强劲，而且1.4T排量小，省油！并且大众最重要的是底盘稳，扎实，开起来安全感特强，坐在车上压根不害怕！早知道，德国高速是不限速的，这也为德国汽车稳定的底盘，提供了扎实的基因基础！
原因之二:
对于2.0L的丰田车，发动机由于是自吸，爆发力不是很好，加上发动机排量大，导致油耗高！丰田自吸发动机的优势在于驾驶性，对于跑城市工况再适合不过，平顺的加速感，稳定的动力输出，爽的一匹～并且车辆调教反映迅速，城市路况加速超车行驶，驾驶员会对自己的车辆信心十足！
总之，如果跑高速，就选大众，因为德国高速不限速，大众承载了德国高速基因，高速行驶底盘特稳，让人对自己车辆信心十足！
汽车概况
大众1.4T和丰田2.0L跑高速相比谁更合适？这个合适应该指的是哪个动力更合适。其实两者的动力跑高速都能满足使用，只不过1.4T由于涡轮的介入在扭矩和功率输出上占优势，也就是前段加速更明显。当然2.0L自吸跑高速也是无压力的，它俩驾驶感应该是在低速城市道路上比较明显。
1.4T对比2.0L车型想必应该是B级车之间的对比，当然也不排除紧凑车和2.0L紧凑对比（比如速腾和2.0L昂克赛拉）。我们暂且按照同级别B级车对比，大众1.4T的B级车往往搭在的是高功率版本280，最大马力150，最大扭矩250，扭矩爆发区间在1750-3000转。日系普遍2.0L车型的马力大多数也是150上下，但是扭矩一般在200左右，其实在性能和常用转速区间对比一些日系2.0L发动机是1.4T有动力优势的。不过自吸也是发展的，比如丰田的最新2.0L就调教出了178马力，最大扭矩210，峰值扭矩转速4400-5200转，相比老款在性能上着实提升不少。
其实对比来对比去你会发现涡轮的优势自吸怎么都调教不来，这是天生带来的差距。涡轮增压由于得照顾排量小的缺点所以都会尽可能的让涡轮提前介入，而涡轮一旦介入就会爆发出很大的扭矩这是涡轮的优势，就是在起步及中转速区间涡轮增压动力表现好，而一旦到高转速小排量涡轮增压的动力不足就表现出来了。自吸向来是输出线性，动力是随转速一步步提升的，自吸的扭矩和功率爆发一般都是在高转速完成，而这个高转速正常驾驶基本很少能遇到。像2.0L一般都在4500转左右或者更高，功率爆发都得6000转左右，它的优势有一个特点就是高速时急加速和超车有优势。
不过说动力发挥肯定不能挑特殊情况，正常情况无论是跑高速还是日常驾驶转速一般都很少超过3000转。所以大众1.4T的280完全满足日常使用，自吸2.0L的动力也完全够用。特点就是1.4T的加速更猛，但是有涡轮的突兀感及高转速输出乏力；2.0L自吸动力平稳些，城市路段驾驶感好，高转速动力有优势。因此如果不怎么跑市区拥堵路段并且高速路段跑的多选择1.4T就可以，如果是市区跑的多偶尔高速还是选自吸2.0L比较好，当然现在的2.0L自吸还得看丰田。（马自达的还没上，暂不说） 旋转的方向盘
首先你得确定车型 目前大众1.4T普遍应用在紧凑型车比较多 但也不排除帕萨特 凌渡等车型 大众1.4T车型的特点就是 跑高速省油 拿朗逸1.4T手动挡来说5.5的油耗同级里边可以说很优秀了 而且相对来说能提供较好的动力表现 地盘相对沉稳高速稳定性比较好 缺点也很明显 内饰粗糙 配置低 燃油需要95号 维修保养费用贵（同丰田比）可靠性和耐久度不如丰田
再说说丰田 2.0排量的车型基本都是B级车或者紧凑型SUV 性能动力和操控方面几乎没有优点 丰田车的特点就是中庸 但维修保养便宜 可靠性和耐用性较好（没听说有丰田专修就是证明） 保值率相对较高 油耗高速的话经济性不如大众1.4T
至于杠精们很关注的安全性就别纠结了 高速行车的话出事故全凭运气和自身对事故的应变能力了
a光134403856
要看这两个动力单元分别配置在什么车型上，重量，风阻系数 都会有影响。
如将两个动力单元分别配置在紧凑型轿车上的话，没有什么明显区别。如果是中型轿车的话，2.0自然吸气发动机初段加速以及平顺性要优于1.4增压发动机，但涡轮增压机的后段加速要优于自吸，但差别也不会太大。大型车几乎不用考虑这两个动力单元，回为不够用了。
如果配置在SUV上，两款机没有什么太大的区别，动力性能都不能很好的发挥出来，毕竟重量和风阻在那里放着呢。
在说选车，这才是重点。建议选择轿车，巡航舒服而且油耗相对SUV要省，中段加速涡轮增压要比自吸强一点但也不会强大多，因为现在自吸发动机基本都有可变气门的技术，不见得进气效率就低。最后说养护成本，EA888发动机动力表现的确不错，但是烧机油的问题，保养维修成本较高，看能否接受。反观2.0自吸发动机的养护成本就要低了。
最后一个原则，适合的就是最好的。
乔
我2.4雅阁，我弟2.0迈腾，一起回老家全程90公里，一上高速我一脚油就先走了，到家吃完豆腐脑他才到！
梅77711000
如果是跑高速，当然首选是1.4T，毕竟大众的涡轮增压发动机跑高速是最擅长的，转速低还省油。就拿一辆开过的1.4T帕萨特来说吧，120迈左右跑高速百公里油耗5.8L左右，而朋友的雅阁和凯美瑞高速跑120迈油耗在8.0以上，无独有偶，好多朋友都有这样反馈，大众的1.4T跑高速确实是牛。当然跑红绿灯多的市区，走走停停的，还是丰田的2.0好，换挡平顺没有顿挫感，夏天空调制冷系统效果还好。
盛世辉煌平行进口车
当然选择大众，绝不会选择小日本鬼子棺材车丰田，小日本鬼子棺材车车轻皮溥见阎王爷快啊，车门一分为二点焊而成，座位无防撞钢板，底盘轻开车如开船。湛江市东海岛小日本鬼子棺材本田和中巴相撞，小日本鬼子棺材车本田五个人死光，连发动机都飞出十米远这是中国精日分子亡国奴所谓的吸能哈哈哈！这也是部分狗汉奸把小日本鬼子棺材车吹上天打出的最好回答！车到山前没有路，丰田棺材刹不住！
平光6
1.4T的双离合，平时多闹心谁知道？多去了多少回4S谁知道？车旧了换个变速箱多少钱想过吗？
