春风不吹杨柳岸

自从莱特兄弟制造了世界第一架飞机，人类就揭开了航空航天的篇章。世界航空发动机经历了第一和第二次世界大战，第三次工业革命，美苏军备竞赛，发展至今，可谓日新月异。从莱特兄弟把一台4缸、水平直列式水冷发动机改装之后，成功的运用到飞行实验，到活跃在二战硝烟中的活塞式发动机，再到后来的涡扇／涡喷发动机大行其道。如今的航空发动机可谓是现在工业的金字塔顶端，人类工业制造的明珠，代表着材料学，空气动力学，机械制造的最高峰。

现代民航飞机和军用战机上大都搭载的是涡扇发动机，与其优势是第一级压缩机的面积大，推力大、推进效率高、噪音低、燃油消耗率低，飞机航程远。 缺点 : 风扇直径大，迎风面积大，因而阻力大，发动机结构复杂，设计难度大。世界上能自主研制涡扇发动机的国家只有美国、英国、俄罗斯、乌克兰、法国、中国和日本，涡扇发动机已成为世界主流战机的最佳选择。

涡扇发动机原理图

22吨级别的航空发动机是个什么概念，在战斗机里，这算是顶尖了，而在民航，或军用运输机里，这也只不过是中等水平。要知道空客A320的GFM56发动机，只有15吨推力，便可以把一辆中型汽车掀翻。

先说战斗机，目前为止，战斗机上的航空发动机，最大推力，当数美国的F135发动机，这款发动机是F35的专用航发，F135发动机推比达10.5，开加力时最大推力可达18吨级别，不开加力13吨级别，18吨的加力推力目前没有任何实际装备战斗机的加力涡扇发动机能够企及，而且F135发动机的第二阶段改型，推力达21.3到22吨。俄罗斯的第五代战机苏57即将装配的产品30发动机，单台推力达到11吨，加力状态下可达18吨。作为美国已经服役快二十年的F22猛禽，其搭载的，F-22战斗机装配的F119-PW-100发动机，推力为10.5吨，加力状态下则为15.9吨，其超强的机动性，旱地拔葱，游刃有余。中国的航空发动机，起步最晚，目前中国国产歼20战机已部分换装的国产太行改进型（WS10B）发动机，其单台推力超过14吨，毕竟与美俄在航发技术上还存在代差，正在紧张研制的涡扇15，其性能参数肯定会令中国空军满意。

F135发动机

F-35隐身战斗机

再看看民航飞机和军用运输机的发动机，因为这种飞机的涡扇发动机采用了超大直径的外涵道，有着超大的空气流量，所产生推力都比较大，50-60吨推力的涡扇发动机都有好几款。比如通用电气的GE90-115B发动机，拥有115000磅力，即52吨。这是打破“吉尼斯世界纪录”的推力最大的航空发动机，最高纪录是在一次地面台架试验中达到的，高达58.06吨。而作为世界第一和第二大的军用运输机，A225和A124，分别搭载了6台D-18T和4台D-18T，单台发动机推力23.34吨。

安225运输机

未央宫的执金吾

装载F135发动机的F-35战斗机

（本文由桌面战争兵棋原创撰写，图片来源于网络。“桌面战争兵棋”专注于军事领域的耕耘，坚持原创，坚守初心。欢迎您的指点。）

飞机的诞生，实现了人类翱翔天空的梦想，时至今日，飞机已经成为了人类社会的重要组成部分。在民用方面，飞机已经成为了人们重要的交通工具，不到一天的时间就可以抵达相隔整个大洋的另一个国家，满足旅客以及货物快速抵达目的地的需求。在军事方面，空军早已成为国家军事力量的基本组成之一，真正有实力的大国一定有一支强悍的空军。而对于飞机来说，最重要的部件就是航空发动机了，它就相当于是飞机的心脏，同时也是人类科技的最高成果之一。

涡喷发动机原理图

经过近百年的发展，飞机的发动机已经从最开始的活塞式发动机发展到现在的喷气式发动机，喷气式发动机现在已经是飞机发动机的主流，战斗机不必多说，绝大部分大型客机也都是使用的喷气式发动机。喷气式发动机主要可以分为涡喷发动机和涡扇发动机，两者在结构上最主要的区别是涡扇发动机相当于在涡喷发动机的基础上再加了一个涵道风扇。涡扇发动机主要的优点就是比涡喷发动机效率更高，更省油，同时还能达到和涡喷发动机几乎相同的性能，所以现在世界上最顶尖战斗机使用的发动机都是涡扇发动机，大型的运输机以及客机也是一样。

涡扇发动机原理图，其相比于涡喷发动机多了一个涵道风扇

相比于大型飞机的涡扇发动机，战斗机使用的涡扇发动机的研发难度是最高的，尤其是重型战机使用的大推力的涡扇发动机，既要能为战机提供足够的推力，尺寸又要受到严格的限制，所以对工艺技术水平有很高的要求。目前世界上能自行研发制造大推力航空发动机的也就是五常的美、中、英、法、俄，这里我们就选其中最主要的美国、俄罗斯和我们中国的发动机来进行一下对比介绍。

F135发动机，制作相当精良

首先就是美国了，美国作为现在世界上唯一的超级大国，科技实力水平自然是领先世界，其研发的五代机F-22、F-35具有超强的作战能力，现在如火如荼的F-35装备的发动机是F135涡扇发动机。F135发动机加力时的最大推力可以达到18吨，18吨的推力是一个什么概念呢，一辆汽车的轮上推力大概在1吨左右，而如果将这18吨推力作用在一个80 kg重的人身上，利用牛顿第二定律进行简单的计算，加速度a=推力F/质量m，则这个人的加速度可以达到2250 m/s2，也就是说在不考虑阻力的情况下，这个人只需要1秒就可以加速到6.6倍音速。航空发动机能为战机提供这么强大推力，难怪战机能够突破音速飞行。而美国不愧是美国，在F135的基础上还推出了增推型，使其最大推力可以达到23吨，相比于之前的F135推力提升了约25 %，这样看来美国的航空发动机技术是当之无愧的世界第一。

试车中的F135发动机

然后再来看俄罗斯，最为前苏联衣钵最主要的继承者，俄罗斯继承了苏联时期绝大部分的航空发动机技术，虽然相比于美国的产品，俄罗斯的发动机稍显粗犷一些，但这并不影响其发挥性能，不得不说虽然俄罗斯近年来发展不怎么样，但是在发动机技术上还是独有一套的。对于我们来说，比较熟悉的应该就是俄罗斯苏-27系列战斗机使用的AL-31F发动机了，在我国发动机技术尚不成熟的阶段，也曾进口该型号发动机装备我军的歼-11等战斗机。AL-31F发动机的中间推力约7.6吨，加力推力约12.2吨，和美国的F135发动机相比存在明显的差距，而且AL-31发动机的推重比也比较低，按照国际一般方法计算其推重比仅为7.14，而之前介绍的F135发动机量产型推重比可以达到11.7。而为了提升苏-35S等新锐战机的性能，并且用于装备俄罗斯的五代机苏-57，俄罗斯研发了新的AL-41发动机，据称其推力可以达到18吨，推重比可达到11，这样的性能相比于AF-31F就有了明显的提升，达到和F135相似的水平。

俄罗斯AL-31F发动机，主要装备于苏-27系列战机，我国也曾进口

最后再来说说我国的航空发动机，相比于美俄，我国的航空工业起步较晚，在很长一段时间中，航空发动机都是制约我国战机发展的命门要害，正是由于造不出性能可靠的航空发动机，我国的很多战机都必须装备从俄罗斯进口的“外国心”。老是这样受制于人肯定不符合我军的发展理念，经过几十年的艰苦探索，我国终于在航空发动机领域取得了一定的突破，目前WS-10“太行”发动机已经广泛装备于我军的歼-10、歼-11以及歼-15战机上，WS-10发动机中间推力7.3吨，最大推力12.5吨，推重比7.5，整体性能和俄罗斯的AL-31F发动机相似。除了WS-10，为了让我国自主研发的五代机歼-20能有强劲的心脏，我国还研发了WS-15“峨眉”发动机，虽然目前WS-15还没有完全完成研制，不过有资料显示其中间推力可达10吨，最大推力也可达18吨，推重比为10，虽然依然赶不上F135的增推型，不过已经达到普通的F135相近的水平。等WS-15正式研制完成并装备在歼-20上之后，相信歼-20的性能又可以更上一层楼。

我国研发的WS-10“太行”发动机，目前广泛装备于歼-10、歼-11和歼-15战机

其实对于航空发动机来讲，战斗机使用的小涵道比涡扇发动机并非推力最大的存在，只是因为其必须要安装在体积有限的战斗机上，所以性能会受到尺寸的限制。相比于之下，大型飞机使用的大涵道比涡扇发动机可以达到的推力更大，通用电气航空发动机公司研制的GE90-115B超大推力涡扇发动机是目前世界上推力最大的航空发动机，其在地面台架试验中达到过56.9吨的惊人推力。

目前世界上推力最大的航空发动机GE90-115B，其最大推力可达56.9吨

桌面战争兵棋

我也来回答一下，发动机22吨的推力会发生什么。

还是用我们熟悉的歼20来作为推演的对象，歼20战斗机大家都有机会见到，拿歼20说话大家感性认识会比较多一点。

首先强调一点，目前尚未有推力达到22吨的小涵道比军推。民用大涵道比涡扇发动机因为采用了超大直径的外涵道，拥有超高空气流量，所以推力都比较大，50-60吨推力的民用涡扇发动机都有好几款，不在考虑范围内。

F119和F135

推重比超过10的涡扇发动机有美国普惠F119，F135和英国罗罗EJ200发动机，EJ200是推力9吨的中推也不用考虑。

F22用的F119发动机，最大推力15.5吨，F35用的F135发动机推力18吨，而且F135为了达到超高推力，放大了发动机直径，增加了进气流量20%左右。照次来看，离22吨还有不小的差距。

F135是地表最强，远期规划推力21.5吨

F135的增推计划已经顺利启动，据普惠自己的报告增推后的最大推力达到20.4吨，是目前地表最强发动机。普惠的终极目标是在此基础上再提高6%的推力，希望能达到21.5吨的最大推力，离22吨近在咫尺。

如果努努力，发动机是能达到22吨的最大推力的。

F135发动机现在的推重比是10，如果能达到22吨的推力，推重比高达12。

目前歼20使用的是俄罗斯的AL31F或国产涡扇10B发动机，这两款发动机的推力基本一致，都是13吨左右。22吨的推力是涡扇10的1.7倍！

F22装两台F119发动机，不开加力就可以超音速巡航，超音速巡航速度1.6马赫，开加力速度可以达到2.2马赫。

一般认为F22和歼20的重量差不太多，歼20稍重，但两者的最大起飞重量都在35-40吨级，如果歼20有两台推力22吨的发动机，推力将从现在的26跃升到44吨，这个时候发动机推力比最大起飞重量还大。

歼20可以满油满弹旱地拔葱，超音速巡航小菜一碟，不开加力可以实现2马赫以上的超音速巡航，开加力速度至少在3马赫以上。飞行包线大大拓展，双三指标（3万米高空，3倍音速）轻而易举。机动性无敌，满油满弹给你表演落叶飘和眼镜蛇，机体强度和人的承受极限才是飞机机动的上限。

战斗力能达到一个不可思议的高度，超机动性，2马赫以上和最高3马赫的巡航速度可以突破现有的一切防空系统，把现在的F22秒的渣都不剩。

对战斗机而言，推力就是一切，只要推力大，板砖也能飞上天。只要推力够，设计师能玩的花样超过我们的想象。有了22吨的发动机，随便改改装到轰炸机上就能搞出来传说中的超音速隐身轰炸机，有了22吨的大推力发动机意味著可以一夜之间独霸世界。

当然了，这一切都是美好的梦想，既要仰望星空，也要脚踏实地。即使我们的涡扇15研制出来，也仅仅追平了F22用的F119发动机，F119发动机上世纪90年代美国就批量生产了。等研制出涡扇15，还要再更新一代，才能达到20吨级推力。也许还需要很长一段时间，几十年时间可能都不太够。

不管怎么说，希望我们加油，拿下涡扇发动机这个战略高地，就没有什么能够阻挡中国的复兴！

一坑四弹

现代航空发动机通常被分为两类，一类是用于民用飞行器的（类似于大涵道）航空发动机，还有一类就是（带加力燃烧室的）用于军用战斗机或军用飞机的航空发动机。

至于，前些时候由美国普惠公司独立自主研发设计制造的F135涡轮扇发动机深度升级版本创造出来的颇为惊人记录（最大推力达到了22吨），还是非常有意思的是，也是值得一说的。并且，这型大推力军用航空发动机并不搭载在综合作战能力最强的美制F-22重型战斗机上，而是搭载在了比较便宜且以数量取胜的美制F-35中型隐身系列战斗机上。

至于这款由美国普惠公司研发出来的“逆天”大推力军用发动机到底有多厉害，也为了能够有足够直观和清晰的比较，就拿目前广泛搭载在俄制苏-27系列重型战斗机的AL-31F大推力军用航空发动机举例，该款俄制大推力军用航空发动机推重比只达到了8这个等级，并且其最大推力只能达到11吨左右的数值，这也意味着两台俄制AL-31F航空发动机的全功率加在一起，才能勉强达到目前由美国普惠公司开发的F135深度升级版本的全功率状态。不过好在这款美制推重比已经超过10这个等级军用航空发动机，取得最大推力22吨这样惊人 的数值，是在最为理想状态下的地面试验车架台上获得的，并不是在实际装配到战斗机上获得这样的一个数据。这也意味着，这款由F135大推力涡轮扇发动机为基础，升级而来的升级版本，目前并不具备立刻装配到美军现役战斗机上就能实现飞行的能力。

也由于美国成功的研发设计生产出来了这款颇为“逆天”的大推力军用航空发动机，这也使得未来，在大推力军用航空发动机领域之中，美国很有可能将彻底把俄罗斯和中国甩在身后，成为名副其实的世界第一。

航空君

单发22吨的推力，目前也就只有美国的F-135发动机增推型才能达到了。目前该发动机配备于F-35隐形战机上，单发推力18吨，增推型22吨，一发即可满足F-35进行超音速巡航。
图为美国F-135发动机

目前，美国高性能航空发动机技术领先世界。除了F-135发动机推力令人，装备在F-22上的F-119型发动机单发推力也达到了14吨以上，这个推力目前在世界上都处于一流水平。除了美国，俄罗斯最先进的117S发动机单发推力在14吨左右，目前装备在苏35和苏57上；据说中国WS-15推力也可以达到14吨，具体如何未可知。

拥有强劲的发动机对飞机的重要性不言而喻。发动机是飞机的心脏，心脏是否足够强大，决定了战机性能是否优秀。航空界有句话：只要动力足够强，板砖都能飞上天！以美国F-35战机为例，作为一款中型战机，却仅凭借一台F-135发动机就能够达到1.8马赫的最大速度，实现超音速巡航。这不得不令人佩服美国的发动机实力！
图为F-35战机

高性能发动机历来是中国短板，严重制约了中国国产战机性能的发挥。当年歼10因为国内发动机不给力，不得不采用俄罗斯的AL-31F，推力不足，可靠性还不够好；现在好不容易有了歼20，还是面临国产航发不够好的局面，让人揪心之余又倍感伤感。

不过，最近终于传来WS-15装配在歼20上进行试飞的消息，这要是真的，无疑是个令人万分喜悦的。也许，在不久的未来，中国就不用再经受没有可靠发动机可用的艰难处境了。

兵者诡道也

只要动力强，板砖也能上天！推力22吨正好是普惠F135型发动机第二阶段改型目标，它可以保障F-35“闪电II”式战斗机实现超音速巡航和更高效的垂直起降。届时将刷新普惠保持的世界纪录。相比而言我们最强发动机是太行WS10B，最大推力为14吨，而俄罗斯最先进的发动机是117S，最大推力也才是14.5吨，而F-22搭载的发动机推力是19吨。

图、22吨的推力让F135稳固了它的军发王座

可以说没有F135发动机就没有F-35战斗机。目前F135就已经是世界上最先进的第五代战斗机发动机，也是世界上推力最强的军用加力涡扇发动机，是F-35战斗机的“心脏”。F-35是美国洛克希德·马丁公司设计生产的单座单发多用途隐身战斗机，包括采用传统跑道起降的机型F-35A，短距离起飞／垂直起降机型F-35B，作为航空母舰舰载机F-35C机型。目前F-35具备有限的超音速飞行，而发动机升级完成后，它可以在不开加力的状态下进行超音速巡航，极大的增强了F-35的战斗力。

图、22吨的推力不仅可以让F35战斗机实现超音速巡航，也可以更高效的垂直起降

搭载改型后的F-35战斗机可以实现连续超敏捷机动动作，包括加跃升、减速、俯冲、筋斗、俯仰、偏航和滚转等一系列重要动作。而F135改型中所取得技术突破也能移植到其他战斗机中，达到事半功倍的效果。

就在普惠公开F135发动机第二阶段改型信息时，第三阶段改型也提上计划。在2025年至2030年左右，F135还将具备三涵道功能，推力更是进一步推进至30吨，F-35型战斗机又将迎来革命性的进步。这同样对我们的航发是一种激励和鞭策，需要他们再座十年冷板凳，努力缩减差距。

航空之家

很厉害?不然

在这里晓伟想说说发动机，其中目前喷气式发动机分两种，一种属于涡轮喷气发动机，一种属于涡轮风扇发动机。然后发动机的几个重要参数，发动机推重比、发动机最大推力、发动机油耗、发动机寿命、涵道比、涡轮温度……，在这里你所指的推力达到22吨属于最大推力，属于发动机的重要指标之一。

但是推力达到22吨并不是什么了不得的，民用大涵道比发动机推力40-50吨很正常，而更重要的涵道比、发动机推重比没说，所以说我很难给你定位出22吨能干什么。

发动机最重要的指标之一，发动机的推重比才是决定发动机推力好坏的因素，假设你发动机最大推力22吨，发动机自重11吨，发动机推重比为2。你说说这种发动机有什么意义?发动机推力指标就是，尽可能的更轻更小的情况下实现最大的推力，否则自重都很大的发动机即使推力有50吨也是一款废品。

李晓伟

航空发动机运转时，从前方吸入大量空气然后再从向后方用极高的速度喷射出去，根据牛顿第三定律，发动机本身会受到被喷射空气的反作用力，方向向前，这就是航空发动机推力的由来。你给一只气球吹满空气，然后突然放手，气球会满天飞，气球飞行的动力也是来自于空气的反作用力，和飞机发动机类似。

我们一般用千牛（kN）来表示航空发动机的推力，也可以用磅（lbs）或吨（t）来表示。推力是喷气式发动机的主要性能指标之一，当飞机在空中高速飞行的时候，发动机提供的推力乘以飞行速度，就是发动机推动飞机的功率。但是在不同的飞行速度下，发动机提供给飞机的推力是不一样的。

推力22吨的航空发动机，在民用航空领域只能算中等个头的了，这个级别推力的航空发动机有D-18T，它的单台最大推力为51670 磅力（229kN，23.34吨 ）。全球最大的飞机安-225上它的“同门师弟”安-124用的就是这款发动机，安-225和安-124分别为世界第一和第二大的运输机，但是要知道一架安-225搭载了6台D-18T，安-124搭载了4台D-18T。

但是你也别小看这22吨的推力，就算是一辆车放在后面，也妥妥地可以被发动机吹出来的气流掀翻在地上，下面这张动图中的飞机还只不过是一架空客A320，用的发动机是CFM56，它的推力在15吨左右。

目前世界上推力最大的民用航空发动机是美国通用电气公司研发的GE90-115b，这款发动机单台最大推力可以达到115000磅力（510kN，52吨），曾经在地面台架试验测试中达到过127900磅力（569KN，58.06吨）的推力，创造了吉尼斯世界纪录。

GE90-115b的直径甚至和波音737的机身相当！这款发动机是波音777-300ER和波音777-200LR唯一的动力选择。

熊猫爱飞行

题目问的应该是军用涡扇喷气发动机吧，不然的话22吨推力还真的不算什么，毕竟在整个航空发动机领域，推力几十吨起步的一抓一大把，像民航领域那些大型客机使用的涡扇发动机（不是涡喷），单台推超过20吨还是轻轻松松的，目前世界上推力最大的航空发动机是美国通用电气公司（GE）的GE90-115B，最大推力超过58吨，用于波音777系列客机。

但是，22吨的推力如果是放在军用涡喷领域的话，那这种变态的推力数据目前来看绝对是“异端”了，毕竟，现在主流军用涡喷发动机的推力普遍都在20吨以内，像

<strong>而且，重点是给那些军用涡扇喷气发动机每提高一吨的推力，可能就需要好几年的技术突破，以及大量的人力物力投入

因此，如果真的出现了像题目中说到的推力达到22吨的发动机，那么其在军用航发领域就真的是“一枝独秀”了，而目前在这个领域“一枝独秀”的只有美国，但是其最新的增推型F135发动机，最大推力据说也仅仅是超过20吨，还没有达到22吨推力的程度，但不管怎么说，F135的推力就算没有22吨这么夸张，已经超过20吨就已经拉开其他国家一大截了，可能又需要十几年甚至几十年的研究才能达到这种推力！

哨兵ZH

美国的F135正在进行增推到22吨的改进，目前F135发动机是世界上推力最大的军用航空发动机，未来增推岛22吨后，他还将会继续保持这一优势。

图为准备安装到F35战斗机上的F135发动机。

F135为什么能够增推到22吨?美国的说法是，打算主要依靠材料的发展和提升，大大提高F135发动机的涡轮前温度，通过更高的进气温度，使得发动机的工作效率更高，而要做到这一点，需要大量的使用铼这样的材料，而且还要把单晶技术发展到双晶技术，另外美国还打算采用改变压气机设计和进一步采用变循环技术来改善新一代F135发动机的技术性能，使之在增推的同时，油耗不会明显提高。

F135发动机设计精巧，就像是一件工业艺术品。

这是什么概念呢？目前，推力最大的航空发动机，也就是改进前的F135发动机推力为18吨，是目前世界上推力最大的航空发动机，俄罗斯目前推力最大的航发是117S发动机，推力为14.5吨，我国推力最大的WS10B发动机推力为14吨。而俄罗斯规划测试中的产品30发动机，推力达到了16吨以上，接近之前美国F119发动机的水平，进一步增推可达18吨，接近目前F135的水平，但是寿命大大降低。

图为在台试中的F135发动机。

我国的规划中的WS15发动机已经交付和核心机，目前也正在测试阶段，他的最大推力也在18吨左右，接近F135水平，不过他的研发目前比较慢，在材料领域的难度比较大。美国的全新一代22吨推力的F135发动机将会在2022年交付使用，到时候可以把对其他国家的航发推力优势拉大到一代水平。F35战斗机借此实现超音速巡航都不难。

關鍵字: 军事 军备竞赛 科学