目前，相关部门正在酝酿促进汽车消费的政策，包括取消一些限购政策。新能源汽车、燃油车限购相关政策可能会有所调整，力求破除乘用车消费升级制度障碍。
据财新报道，4月11号，国家发改委向其他部门和行业下发征求意见稿，拟禁止地方政府发布新的汽车限购政策，同时计划要求已经颁布限购措施的城市需把政策向引导使用转变。对此内容，国家发改委今天表示，正在了解相关情况，所有政策的出台都是经过反复论证、充分征求有关方面意见。国家发改委还提出，鼓励有条件的地区探索设立零排放区试点，严格限制区域外燃油车进入。
4月17日，一份《推动汽车、家电、消费电子产品更新消费促进循环经济发展实施方案（2019-2020年）》（征求意见稿）在网络上流传。
该征求意见稿显示，“推动节能环保和新能源汽车更新消费的实施方案之一是，破除乘用车消费升级制度障碍，严禁各地出台新的汽车限购规定，已实施汽车限购的地方应加快由限制购买向引导使用转变，根据路段拥堵情况合理设置拥堵区域，细化交通管理措施，科学引导车辆出行，对拥堵区域外车牌核发不予限制。已实施限购的地方2019年和2020年车牌增量指标数量在2018年的基础上分别增加50%、100%，取消对无车家庭购车的限制，对小客车更新指标的申请不得设置数量限制。”
此外，文件还显示，对使用年限不超过10年的乘用车报废更新为节能环保或新能源汽车给予奖补；2020年底前，大气污染防治重点地区服务领域新能源汽车使用比例不低于80%。费28年来首降
从去年开始，我国汽车消费出现明显下降。据中国汽车工业协会统计分析，2018年我国汽车产量完成了2781万辆，比上一年下降了4.2%；销量达到了2808万辆，比上一年下降了2.8%，是28年来首次下滑。
今年一季度，汽车销量降幅进一步扩大。虽然一季度新能源汽车产销分别完成30.4万辆和29.89万辆，比上年同期增长1倍和1.1倍，但是未能扭转整体大幅下滑颓势。1月至3月，中国汽车产销达633.57万辆和637.24万辆，同比下降9.81%和11.32%。
针对汽车消费下降的问题，国家统计局新闻发言人毛盛勇昨天（17日）在国务院新闻发布会上表示，从最近一段时间来看，汽车的生产和销售出现了一定程度的放缓。从国内来看，过去十多年中国的汽车产业获得了快速发展，产量、销量都保持很快的高增长。目前来看，居民家庭的汽车拥有量得到了不断提升，这是基本现状。汽车的生产销售可能进入一个短暂的调整期。从国外来看，一些主要发达国家的汽车生产销售也都出现了不同程度的放缓。
今年2月，北京小客车摇号第一期结果开出，普通小客车指标约2367人抢一个指标，创历史新高。另外，今年北京共分配5.4万个个人新能源车指标，这些指标将在第一期分配完毕。按照现行的分配规则测算，新能源车指标新申请者或将排队至2027年。今年2月，北京小客车摇号第一期的个人新能源小客车指标有效申请编码总数为443636个，本期应配置指标总数为54000个，剩余的389636个有效申请编码按照规定继续轮候。
（来源：北京交通广播、北京晚报、财新网、第一财经、每日经济新闻）
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