導讀：4月11日，俄羅斯工業和貿易部出乎意料的否決了俄羅斯別-200水陸兩棲飛機換髮項目。而根據之前計劃，俄法聯合研製的SaM146將取代原先的烏克蘭產發動機，新換髮的別-200ChS-146水陸兩棲飛機將在2020年3月開始試飛。
SaM146發動機是俄羅斯聯合發動機集團UEC旗下的土星公司與法國賽峰飛機發動機公司聯合研製的一款大涵道渦扇發動機，其性能可以說是俄羅斯當下最先進的民用渦扇發動機，為此，俄法還專門成立了合資公司PowerJet，負責該發動機的生產。
然而，近日，檢察長Yury Chaika在聯邦委員會（俄羅斯議會上院）的一次演講中透露，檢察長辦公室不允許用SaM146發動機來更換俄羅斯別-200兩棲飛機上的原有的烏克蘭發動機，原因是因為SaM146發動機“包含來自北約國家的組件”。
用SaM146發動機為別-200兩棲飛機進行換髮是俄羅斯工業和貿易部最初設想的一個項目，因為它將有助於俄羅斯國防部“去烏”的發展需求，但這也是一個估計耗資130億盧布的項目。
目前別-200兩棲飛機上裝配的為由烏克蘭馬達西奇公司生產兩臺D-436TP發動機，由於莫斯科和基輔之間的國防工業和航空航天合作中斷，這些發動機的持續供應仍然令俄羅斯十分頭疼。
與此同時，一位接近聯合飛機公司（UAC）的消息人士向俄羅斯航空內部人士透露，更換髮動機計劃已暫停，但是並沒有完全取消。最新的決定是因為受到幾個因素的影響，包括SaM146發動機的整體供貨能力不足，而作為該發動機的主要飛行平臺Superjet 100支線客機對該發動機的需求更加緊迫。
此外，SaM146發動機尚未證明該發動機暴露於腐蝕性海水的海洋條件下，仍滿足適航的能力。
該消息來源總結說，這些因素的組合可能使得該換髮計劃的實施至少向後延期兩年。
去年5月份，土星公司和賽峰飛機發動機曾簽署了一個關於為別-200兩棲飛機換髮SaM146發動機的框架協議。據透露，其它改進的項目還包括一個新的發動機短艙，一種翼上安裝結構和新型發動機控制系統FADEC軟件的重大更新。
據設想，重新換髮的別-200ChS-146兩棲飛機將於2020年3月開始試飛，計劃於2020年底對SaM146發動機及其短艙進行俄羅斯適航認證，並對整個新飛機也同時進行適航認證，並計劃於2021年9~11月間投入商業運營。
之前配備馬達西奇公司的D-436TP渦扇發動機的別-200ChS-146-E飛機已經於2010年獲得歐洲航空安全局（EASA）認證，而此次俄羅斯期望換髮後的別-200ChS-146兩棲飛機能符合EASA和美國聯邦航空管理局（FAA）的標準，最終進入歐洲和美國市場。
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