日芯
发动机机油的选择与车型没有关系，重要的是发动机类型和建议值。
发动机机油有矿物、半合成、全合成三个等级，区别等级的是制造工艺、等级决定了适用的机型。
矿物机油是石油提炼的产物，可以理解为润滑油中的“原油”或“基础油”，在基础油的基础上加入针对气泡、腐蚀、高温、油泥清理等添加剂后成为合格的发动机润滑油。但这种机油仍有原油耐高温性能差的缺点，在运行温度较高的发动机中使用润滑能力会快速降低，所以矿物机油只适合普通的低功率性能较弱的代步车使用。
全合成机油是通过化学方式人工合成的润滑油，其功能与矿物机油相同但耐高温性能很强，即使是高压高转的性能机使用，续航里程也是矿物机油的数倍之多。
不过全合成机油的制造成本较高导致机油价格不够理想，而且很多量产车的发动机使用全合成机油也有些“性能过剩”。为让这些车使用到一种性能比矿物机油更强、比全合成机油稍弱但价格很合理的机油，于是用60%的合成机油与40%的基础油调和制造出了半合成混合机油。
三种等级的机油性能排名为：合成机油＞半合成机油＞矿物机油，适用的里程一般建议为10000、7500、5000公里。机油的等级标准应该如何选择可以参考发动机类型，标准大致为:
- 入门级小排量自然吸气发动机用矿物机油。
- 消费级及以上车辆使用半合成机油（包括增压机）。
- 性能强劲的涡轮增压发动机使用合成机油。
以上是机油级别的选择且车型并不影响级别，因为SUV也有入门级小排量自吸动力，且同品牌的轿车和SUV包括其他车型往往会使用同款发动机，本质没有任何区别。
以下是机油参数的选择标准
机油标号标注的是高低温粘度（可理解为流动性），以0w-30为例作为标准说明。
W_winter释义为冬季，在机油中代表低温-机油冰点（凝固点），W之前的数字并不是机油冰点，要用【0+（-35）】的公式计算得出的结果才是真正的冰点。
- 0W为-35℃
- 5W为-30℃
- 10W为-25℃
- 以此类推
多少W应该按照用车地的实际最低温决定，选择是没有固定标准的；但0W-30后面的30不能轻易改变，这一数值应按照车企建议值严格使用。
高温流动性也称之为机油的粘度，合理的粘度才能让机油在油泵的作用下在发动机的油道中实现有效流量的运行，而且形成的油膜厚度也能够有效的对活塞和缸壁进行润滑。
至于飞溅润滑虽然大部分新机不再使用这种技术，但也不排除有些老旧车辆仍对这种润滑有高要求，不合理的粘度也会增加运行阻力。
盲目提升机油粘度会增加油泵的压力、降低机油粘度则会影响油膜的质量，不合理的标准对于发动机有弊无利；所以机油的高温流动指标要严格按照车企的建议值选择（用户手册中会有说明），低温粘度根据实际情况决定吧。
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