現任美國總統的座駕是一輛特供的凱迪拉克，但事實上，美國總統鍾情於凱迪拉克只是近幾十年的事情，如果翻開歷史你會發現，更早之前，林肯等品牌才是美國總統的最愛，都曾各自獨領風騷數十年，那麼，是什麼讓改變發生？接下來，就跟著小編，進入美國總統座駕的演變歷史一探究竟吧。
總統的第一輛座駕—1909 White Steamer
當然，在卡爾·本茨和戈特利布·戴姆勒於1886年拿下世界第一輛汽車的專利權時，最初的20餘屆美國總統未能接觸到汽車，出門只靠馬車，他們也沒開過汽車。直到第25任總統威廉·麥金萊在1901年7月試駕了Stanley（正式成立於1902年，不過在1887年就造出第一輛車，一家只生產蒸汽汽車的美國廠商，到20世紀20年代早期，更便宜的汽油車重出江湖，逐漸霸佔了蒸汽汽車的市場，Stanley在1924年破產）。
第一輛正式的總統座駕——White Steamer
White Motor是一家不正經的美國汽車廠商，產品涵蓋卡車、拖拉機、自行車、溜冰鞋和縫紉機，創始人Thomas White最初收購了Locomobile一家蒸汽車公司，但發現蒸汽機存在極大的危險，因為大自然的水在加熱時容易在鍋壁形成水垢，不斷積累會導致受熱不均勻，導致鍋爐爆炸。不過他兒子Rollin White進行了大幅地改進，極大的降低了發生爆炸的機率，White的蒸汽車收穫了不錯的銷量，而在汽油車逐漸逆襲時，White的重心開始轉移，沒有固執地在一棵樹上吊死，事實證明他們做對了。
白宮第一輛防彈座駕—Packard Twelve Rollson Phaeton
美國史上最傑出的總統之一，唯一一位蟬聯四屆總統職位的富蘭克林·羅斯福在1929年經濟大蕭條時期接下胡佛的爛攤子，然後迅速出臺一系列實際措施挽救了這個國家，因此在1936年競選第38屆總統時，收穫531張選民票中的523張，以超高的比例當任。但在此時，他的座駕依然是大型敞篷車，當時多數領導人都喜歡站在敞篷車內向群眾揮手致意，俗話說就是沒有任何架子，拉近和群眾的距離，提高自己的支持率，連希特勒在二戰爆發後都依然站在奔馳敞篷車比手勢。
30年代時值“缸數大戰”，美國的所有豪華品牌都摩拳擦掌爭做一哥的頭把交椅，這邊8缸剛出，那邊立刻推出12缸，拿出16缸的凱迪拉克最終贏得了這場沒有硝煙的戰爭，但Packard依然是美式豪華車拼圖的一大重要板塊，要知道，凱迪拉克背後是通用，林肯後面是福特，Packard只是一家獨立的豪車製造商。
血的教訓—林肯大陸SS-100-X
進步的改革需要流血，1963年11月22日中午12點半左右，美國第35任總統約翰·肯尼迪在夫人傑奎琳·肯尼迪和德克薩斯州州長約翰·康納利的陪同下，乘坐林肯敞蓬轎車駛過達拉斯的迪利廣場時，遭到李·哈維·奧斯瓦爾德的刺殺不幸身亡。這個事件至今沒有一個準確且讓人信服的說法，相關證人紛紛離奇去世，為這起案件增添不少撲朔迷離的氣息。
遇刺案發生後，這輛林肯也成為美國總統座駕歷史上最後一輛敞篷車，從此美國再也沒有這種總統坐在敞篷車巡遊的情況！
吃一塹長一智——凱迪拉克Fleetwood Brougham
1981年，第40任總統羅納德·里根剛上任69天，發表完講話和吃完飯後，剛離開酒店準備走上林肯時，約翰·欣克利突然衝出來襲擊里根，雖然腹部和肺部中槍，所幸沒有對生命造成威脅，不久就迅速恢復了，但估計他對林肯形成了巨大的心理陰影。
林肯作為總統標配可以追溯到富蘭克林時期，至於原因肯定和“林肯”這個名字脫不開關係，每一位總統都希望在任的成就能達到亞伯拉罕·林肯的高度（然而林肯本人也是遭到刺殺身亡的）。
戰戰兢兢——凱迪拉克一號
此後的近30年，只有老布什選擇過林肯，其他均為凱迪拉克。奧巴馬的凱迪拉克一號——“野獸”在前段時間的杭州 G20峰會期間還被帶到了中國，後來媒體上也基本解讀了平民能夠知道的所有東西，比如，基於DTS的造型以及CTS的格柵和凱雷德的前車燈等。動力方面，搭載8.1L V8汽油機或6.6L渦輪增壓 V8柴油機，至於重量多少，沒有具體的數據，不過從配備了固特異RHS輪胎來看，肯定輕不了，因為這個型號的輪胎通常用於中型和重型卡車。安全措施毋庸置疑是歷屆最佳，55毫米的防彈玻璃（只有主駕駛才能升降，用於付路費），車身鋼板厚127毫米，全車沒有鑰匙孔，連如何開門都是一個機密。
美國總統為什麼不用BBA來當座駕呢？
美國又不是造不出來好車，作為總統，當然是要選擇自己國家的汽車品牌。而且在歷史的長河之中，美國總統也不是一直鍾情於凱迪拉克，選凱迪拉克作為座駕只是這幾十年的事情，更早之前，美國總統更多的會選擇林肯品牌。
也許是因為現在凱迪拉克的全球化佈局越來越成功，在世界範圍內的認可度比林肯要更高，所以凱迪拉克成為了總統的首選。
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