群眼看世界
我第一輛是德系，第二輛是日系第三輛是美系，第四換成國產。
也許有人覺得不可思議，怎麼可能最終會選擇國產品牌，我確確實實選擇了國產。也許我是個喜新厭舊的傢伙，平均每款車在我手上開不到四個年頭，倒不是車子出了什麼問題，而是款式舊了又喜歡上了新出的款式。不過日系車我用了一年多就換掉了，所以平均下來每款車不到四年，日系中豐田品牌應該說質量不錯，可惜的是品質實在是太差，所謂的K平臺就是翻新美國上個世紀七十年代的平臺，可以說差到無與倫比，勤儉節約是美德，總不能拿個農用面的平臺七搗鼓八搗鼓修修補補幾十年吧。第一次購車不知道日系車有多麼劣質，一旦開過德系美系法系哪怕國產品牌中的奇瑞奔騰車，都無法接受日系車的那種低品質。
德系日系車價格都在十幾萬，美系二十多萬，唯獨國產品牌近四十萬，大家應該猜到大慨是什麼品牌的國產車了，紅旗H7均衡，均衡到你挑不出什麼毛病，也說不上有什麼優點，2.0T/6AT實在是無語，外觀老氣橫秋十足的公務車，這麼一大坨子完全可以配3.0T/V8至少也應該V6發動機。
總之，國產車與合資車總體上還是有所差距，主要是國產品牌覆蓋面廣良莠不齊，好的確實已經非常不錯，不僅質量穩定耐用性好，在駕駛感受操控性方面已經超過日系車一個檔次了，多數國產品牌與合資車對比還是有點差距，尤其是兩家浙江車企都懶得去評論。
萬里白光
我的第一輛車，1999年10月份的金夏利（出租車）8A 發動機的，開到07年，報廢時共計120來萬公里，中間大修發動機一次，總結一下是8年下來發動機槓槓的，變速箱換換擋撥叉一次，底盤爛透（工藝孔進水），國產車製造工藝有待提高。07年8月份買最低配捷達，質量超好，空調製冷玻璃能掛霜，開了60來萬公里（10年）出手，有點不捨。中間09年買進標緻207手動兩廂，開到現在（6萬多公里，上下班開），啥毛病沒有，論操控比捷達強很多，論油耗，捷達1.6當時跑最佳時6.5升百公里，標緻1.4高轉速發動機也是6.5百公里，車重差不多，都是1頓多點，空間標緻不佔優勢，後續保養標緻可以8000到1萬保養一次就行，捷達當時是7.8000保養，差不多，論鈑金，底盤，製造工藝，標緻絕對比捷達強很多，自家用車，我再買車還是選標緻雪鐵龍，個人開習慣了。
茗香軒茶13127162221
我的第一輛車是國產的，而且是很有名氣的國產車。但用上後不斷出現問題，比如關車門時勁用大了點會把車窗玻璃抖下去。就這麼小的問題，多次去維修店無果！還有其他很多這類“小”問題，從來就沒有斷過！第二輛車選了一個合資的韓國車，使用4-5年，基本無質量問題，只是按期保養而已。第三輛車是韓國進口的車，使用4年多了，按期保養，沒有發生過任何質量問題！現在買車，我選了一個日本進口車，才開始使用，不便評論！我很愛國，但無法用自己的時間和金錢與低質量的車耗！請原諒！我會用其他方式始終如一的愛國，至死不渝！
碎那個嘴
這個問題我必須回答，而且絕非答非所問。
因為我說的都是實事求是的真話實話對人有益的話，是做利人利己的善事。
神龍富康車現在城市大街上還不少(幾十年了)，等等……
可以說標緻雪鐵龍的質量幾乎好到讓修車人失業了。
任何車一賣出立馬貶值。買車又不是為了馬上賣的，想保值收藏古董。
油耗跟駕駛習慣有關。
車是在有超多車的路上跑的，生命只有一次！安全永遠第一，沒有安全就沒有一切。
標緻雪鐵龍的安全性和性價比，是所有車系中最高的。
PSA的底盤世界第一！一直令寶馬超羨慕。
東風標緻雪鐵龍的發動機大量出口歐洲。
PSA在世界上對標BBA，在歐洲與BBA同價位。
PSA是世界賽車冠軍車，具有百年文化底蘊，在世界上一直大賣特賣，而且還連續多年增長。
中國是PSA的大股東。東風標緻雪鐵龍獲得國家汽車行業唯一全國質量獎等多項大獎。
13年和14年，標緻雪鐵龍在國內的銷量都是七八十萬輛。
如果不是因為無數要錢不要良心的自媒體職業法黑，他們人模狗樣的長期肆無忌憚的詆譭，而矇騙了喜歡人云亦云的善良的人，必定會一直超火超旺的。
平安是福！開車關乎自己和他人的安全，防患未然永遠好過亡羊補牢，在國內更火更旺，這將是國人的幸運！
用戶66096703133
08年買的起亞賽拉圖到去年年底28萬公里，換過三次全車輪胎，三次剎車片，兩次全車噴漆，其他無任何問題。所以，今年年初換車，買了現代領動1.6自精，目前開了一千多公里，提速輕鬆，綜合油耗6.4，除了胎噪大點，其餘沒有任何問題！
手機用戶9340459096
第一輛是日系車，開八年。換過玻璃升降器，電瓶，避震和輪胎，其它的都沒壞過。1.4自吸，發動機確實不錯，省油。皮薄，不經撞。高速120就感覺有點飄。
第二轎車德系車，開四年了，沒修過。下雨後有時候剎車響，開一會就不響了，沒啥毛病。好像皮比上一輛車厚點，關門聲音比上一輛好聽。1.6自吸，起步有點肉，動力可以，油耗不高，跑高速感覺不錯。
一片丹心小散仙
話不多說了，上圖！我方車13年買的吉利全球鷹GX7,落地115000，車重1.6噸。對方車進口凱迪拉克，落地80萬，車重2.0噸。雙方無人員受傷。交警勘測數據，碰撞時兩車速度都不低於70公里，兩車都是直行通過無交通信號管制的十字路口。以前總覺得國產車油耗高了點，小毛病多了點，經過這次事故才發現國產車保命，這要是日系可能人都沒了！事故三天後家裡又買了一輛吉利博越！以後有錢了買凱迪拉克！
盛夏的果皮
省心耐用選現代起亞
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公司裡有很多進口的日系載重車 主要是二種 一種一載重一百噸 一種載重一百二十噸 載重一百噸的 你超五噸就自動鎖住啟動 一百二十噸也如此 並保證使用十年 在十年內車輛的故障率非常低 十年後才開始出現一點故障 所以公司裡有很多人喜歡日系車 當然公司裡還有很多日系的工程車 皮卡 等車輛 讓大家非常佩服日本車輛的質量
半路出遊
91年第一臺大發麵包讓我對三缸發動機失去了信心，開了兩年多就賣了。94年又買了昌河面包、4缸發動機、鈴木配件國內組裝的、百公里油耗5升、化油器的，讓我領教了日本技術確實節能。1996年換了桑塔納、1.8排量、手動、依然是化油器的，那提速真是快，那些年在路上跑幾乎沒被交警攔過、跑了30多萬才賣掉，從那時起就喜歡上大眾了。
