北京商報訊（記者陶鳳 彭慧）4月21日，隨著施工人員一聲命令，豐臺站改建工程新建站房第一根鋼柱開始吊裝，豐臺站鋼結構主體工程施工正式拉開序幕。據瞭解，新豐臺站將於2020年底實現部分普速場開通，為京雄城際接入北京西站提供條件。2021年底全面開通運營，新豐臺站主要承接京廣、京九、豐沙、京原等普速線路列車，北京西站減負迎來新盼頭。
據北京鐵路局相關負責人介紹，全站建成投入運營後，屆時新豐臺站將成為集高鐵、城際、普速鐵路、城市公交、軌道交通等為一體的京西大型綜合交通樞紐中心，也將成為首都北京新的迎賓門和新地標。
全站總規模設17臺32線。其中，高架車場6臺12線，包括京廣高鐵3臺6線；京港臺高鐵3臺6線。普速車場設11臺20線（含正線5條）主要承接京廣、京九、豐沙等普速線路列車。車站運營後，乘客在地上二層候車，乘坐高鐵需要上到四層的高鐵站臺，而乘坐普速列車需要到一層的普速列車站臺。
在地鐵換乘方面，車站的地下二層和三層將分別接入地鐵10號和16號線，可通過地鐵豐臺站換乘廳實現與鐵路站房的平層換乘。
新豐臺站位於北京西三環和西四環之間，是我國首座雙層車場設計的大型車站，總建築面積達39.88萬平方米，站房地上四層，地下三層，局部設有夾層，主要分為中央站房、西站房、東站房及普速雨棚四個功能區。
據瞭解，1996年北京西站開通至今，已經成為北京最繁忙的火車站，其設計能力只有10臺18線，隨著開行列車對數的增加，車站承載的客流不斷攀升，隨之給周邊交通也帶來了不小的壓力。新豐臺站開通後，將承接北京西站部分普速旅客列車的始發終到，北京西站壓力大大減小。
根據國家高鐵規劃，全國各地將陸續開設高鐵線路。北京作為首都，未來也將設計更多高鐵線路滿足旅客出行。交通部管理幹部學院教授張柱庭告訴北京商報記者：“目前北京西站早已飽和，將普速列車移至豐臺站，可以迎接更多新的高鐵線路的加入，並分流大批客流。”
中國鐵路總公司相關負責人也表示，作為北京西南地區最重要交通樞紐的北京西站，能力漸趨飽和，難以滿足未來新建線路的引入需要。豐臺站的改建，將使整個北京的西南客站佈局達到一定程度的平衡。屆時，北京西站所有普速旅客列車都將移至豐臺站開行，北京西站和北京南站專司開行高鐵列車。
據本報此前報道，去年10月17日，隨著最後一組鋼樑吊裝到位，京張高鐵新建車站----清河站主體結構正式封頂。除北京已有的四大火車站外，遠離市中心的清河站、豐臺站和星火站將成為北京重點打造的鐵路樞紐。作為北京交通樞紐新思路的體現，這些現代化鐵路樞紐也將有效緩解四大火車站的交通壓力，並輻射周邊，使北京的交通資源愈發平衡。
作為京張高鐵的始發站之一，清河站工程於2017年6月開工建設，預計將於今年下半年正式落成，總建築面積13.83萬平米，其中候車大廳為120米*175米，相當於3個足球場面積，年旅客發送量將達1600萬人次。
新建的三大火車站中，最晚開工的是星火站。去年9月，負責承建京沈高鐵星火站的施工方中鐵建設集團公司表示，星火站即計劃於2020年底竣工。
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