放縱女孩
近幾年，新能源車的發展已經進入了一個快車道。無論是高端車型還是親民車型，新能源車可能都已經是很多人購車考慮的方向。一方面出行成本低，晚上充電白天使用，家用電的成本遠比燃油車燒油成本低，並且不會受到限行限號的影響，對於上班族來說是一個不錯的選擇。
但今天流傳的一段視頻可能會改變很多人的想法和選擇。
就在今天，網絡上流傳出一段特斯拉 Model S自燃起火的視頻。事後，特斯拉在微博上回應，此事發生在上海。昨晚已於第一時間派出團隊趕往現場。除特斯拉之外，此次自燃事故還造成了停靠在特斯拉旁邊的兩輛轎車起火，所幸此次事故未造成人員傷亡。
很多人都會聯想到，如果那個時候車上有人會發生什麼?如果發生在自己身上該怎麼辦?
這一事件發生後媒體也發現特斯拉起火已經不是一次兩次，而是很多次：
2016年1月，在挪威的一家超級充電站中，一輛正在充電的Model S突然起火，整輛車幾乎被燒得只剩架子。
2017年4月，美國紐約州一名車主駕駛Model S撞到了路邊一塊巨石上，Model S開始自燃，所幸無人員傷亡，但這輛Model S幾乎燃燒殆盡。
2018年5月，一輛特斯拉Model S在美國加州發生碰撞事故後起火，明火被撲滅後，電池組又發生了兩次自燃。
同年6月在洛杉磯，一美國演員駕駛的特斯拉Model S在行駛中毫無徵兆地冒煙起火。
19年年初，重慶某小區的地下車庫中，一輛特Model S在未充電、未被碰撞的情況下發生自燃，所幸被物業及時撲滅。
2月底，美國佛羅里達州發生一起特斯拉撞樹事故中，後引發了電池起火，遇難車主的屍體“嚴重燒傷，無法辨認”。
3月份，在廣州市天河區，一輛特斯拉Model S發生自燃，車輛受損嚴重。發生自燃的時候該車既沒有充電，也沒有發生碰撞
特斯拉也因為這個導致新能源汽車板塊製造商或者供應商股價下跌，整體市值一天蒸發了858億元。
在上個月就有媒體報道了新能源車自燃頻發的問題，也細數了新能源車的自燃事故。
2018年8月25日，成都一輛威馬EX5在威馬汽車研究院園區內發生自燃；8月26日，安徽銅陵一輛安凱電動客車在路邊起火；8月28日，一輛正在充電的廂式電動車起火；8月31日，廣州街頭一輛力帆650EV起火；9月1日，長春街頭一輛特斯拉疑似起火； 10月10日，北京海淀區一輛長安奔奔EV起火……僅2018年年內，新能源汽車的自燃事件發生多達30餘起。
而問題頻發的主要原因也來自於電池的熱失控，也就是電池過熱。引起電池過熱的原因可能來自於熱輻射、可能來自於電池內部短路、或者在惡劣環境下濫用等。
在電池正常工作過程中本身就會有熱量產生，因為電池內部進行著化學反應，但在正常情況下，會有相應的散熱系統進行散熱。但如果發生上面的問題，電池在短時間內產生大量的熱卻無法及時冷卻，就有可能引發自燃的問題。
而很多廠家為了追求產能和電池容量，對於電池的安全可能還不夠重視，電池產能的擴大也就意味著汽車的產能提升，能夠交付更多車輛提升銷量。而電池的容量也代表了車輛的續航性能，超長的續航能夠提升車輛的競爭力。但這兩者對於安全有一定的影響，在研發製造過程中，三者也要達到一定的平衡。
對於新能源車，我們還有很長一段路走，發生不好的事情總歸是不想看到的，希望經過這樣的事件引起媒體的重視，從而促進新能源汽車市場規範的發展。
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小梅的車友圈
特斯拉在車庫內起火，三秒鐘的時間就被大火吞噬。而且左右兩邊的車輛也被引燃。監控視頻完整的錄下了特斯拉起火的過程。
三秒鐘時間，如果駕駛員恰好在車內，是否能生還都是一個未知數。雖然本次沒有人員上網，但是車主也倒吸了一口冷氣。因為他剛剛下車半小時，如果起火時間提前或者下車時間延後，可能就是一個悲劇!
而特斯拉在今早也發佈了微博，內容可以看出來，沒有人員傷亡是重點。這也是一件值得慶賀的事情。因為在地下車庫起火，煙霧蔓延到樓上，不僅居民緊急疏散而且濃烈的煙霧使消防隊員也無法進入車庫內滅火。為了防止火情進一步擴大，不得不向車庫內放水來緩解火情。這樣一來很多車輛遭遇水泡之災，可以說經濟損失是慘重的。 
這一切的始作俑者就是特斯拉!也是電動汽車的一個痛點。我們總拿國內電動車與特斯拉對比，例如比亞迪等。最經常說的就是特斯拉電控技術，可以說電源管理是特斯拉的強項，也是目前領先的電源管理系統。數千節鋰電池能和諧穩定的工作，與電源管理系統是分不開的。但是電源管理系統也不是萬能的，只能說是效率高、電能利用率高、電池壽命長而已。
但是電源管理系統確不能阻止電池起火。電池內部故障或者物理損壞引起電池燃燒，電源管理系統也是無效的。管理系統能根據電池溫度來控制電池充放電，但是對於電池起火是無能為力的。電池內部突發變化是軟件所不能控制的，這也是目前電動汽車的痛點，不光特斯拉、很多品牌電動車也都自燃過。特斯拉自燃也不是第一次，世界各地都有燃燒的記錄。大多數車禍引起燃燒，主要原因就是電池撞擊損壞導致車輛起火、燃燒。
而特斯拉這次自完全沒有收到物理撞擊，不存在電池外力損壞。而且當時特斯拉也沒有處於充電狀態 ，因為車主充滿電後才把車輛停放在車庫的。沒有充電、沒有外力撞擊、特斯拉就這樣自燃了！這和威馬汽車自燃事件是一樣的。不管是特例、還是偶發特斯拉真真切切的自燃了！在燃燒原因沒有調查出來之前，特斯拉會保持沉默。
但是從視頻中短短下三秒種時間，特斯拉就被大火吞沒，由此可以看出來這次燃燒非常激烈。絕對不是普通改裝線路造成的，只有鋰電池燃燒才會有如此大的火勢。而視屏中還可以看看到，車輛自燃之前底盤散發出大量濃煙，隨後一團大火吞噬了特斯拉，很短的時間特斯拉就被燒燬。特斯拉這次自燃，新能源汽車會受到一定影響，也徹底暴露除了電動汽車的致命缺點!尤其是高端品牌的特斯拉汽車，公眾不允許你出錯!
水墨丹青一世情
我覺的還是用寬容的心態對待新能源汽車的負面新聞吧!昨天特斯拉著火，據說今天蔚來也著火了，不過這種萬分一點概率，就不要太苛求什麼了，科技進步的過程中總會出些意外，然後不斷髮現問題，解決問題，科技的進步最終為人類服務!幾年前高鐵不也出過事故，美國波音737也是……
