雖然人們對於新生事物的非議和質疑由來已久，但像蔚來這樣一出生就始終站在輿論風暴中央的品牌著實少見。
4月22日，蔚來汽車董事長、CEO李斌在多個渠道發文痛批車評人“38號美系性能控”的公開言論，不接受他對蔚來用戶的人身攻擊，要求他立刻道歉。
事件源於21日當天，“38號”在一篇文章評論中說了一些引起爭議的話，引發部分網友及蔚來車主的集體聲討。隨後“38號”刪除了該言論，並表示“如果我舉的例子不好聽傷害了部分ES8車主，那麼很抱歉，我的本意絕不是在針對你們，也不希望給你們的情緒帶來負面影響。”
然而這並不能平復蔚來董事長與車主們的怒氣，李斌在微博中痛斥：“@38號美系性能控，過去半年多，你一直批評蔚來和我本人，也因此讓很多人對我們產生誤解，我們從來沒有公開回擊，但這一次，你對我們的用戶進行集體人身攻擊，我絕對不能接受。蔚來的車主願意打破常規，積極使用中國品牌高性能智能電動汽車，身體力行支持綠色環保國家戰略，你並不瞭解蔚來車主，更加缺少對他們的尊重。請你立刻為自己的不當言行道歉！”
之後，“38號”轉發了李斌該條微博，聲稱對蔚來的用戶從來沒有惡意，對於這個結果再次進行道歉。
對此，李斌還在蔚來App上發佈《關於38號對蔚來車主人身攻擊事件的說明》，稱“世界並不欠蔚來一個理解，但是應該給予蔚來車主應得的尊重。”同時，蔚來公關總監事後提出辭職，已調離。後續蔚來還將加強公關，營造輿論環境。
那麼，蔚來的問題是出在公關上嗎？
從去年開始交車以來，不斷有用戶吐槽蔚來ES8出現的各種故障問題及意外狀況，包括續航縮水、系統死機、無法行駛、安全性存疑等等。
業內車評人對於蔚來ES8的評價則呈現兩極分化，其中“38號美系性能控”就自費購買了一臺ES8並進行過深度評測，評價稱“蔚來ES8就是一輛行業罕見的趕鴨子上架的半成品車，到目前為止我就沒見過一臺在這種完成度就敢上市的車”、“目前為止我開過的故障率最高、故障出現頻率最高、故障種類花樣最多的車，沒有之一”。
就在李斌發飆的當天，西安某授權服務中心內一輛正在維修的蔚來ES8突然起火燃燒，明火撲滅後現場無人員傷亡，但這輛蔚來ES8的車身已經燒盡，地上僅僅殘留一個底盤。事故原因正在調查之中……
凡此種種，都表明ES8作為一臺高端電動車，在很多細節之處仍有極大的提升空間。但在李斌和蔚來粉絲們卻認為是38號這樣的車評人一直批評蔚來，導致很多人對蔚來產生誤解，讓輿論對於蔚來這個新品牌太過苛刻，至於汽車本身的問題，卻總是輕描淡寫地帶過。
站在新能源風口上的造車新勢力享受了諸多政策紅利後定價依然居然不下，卻要求外界以比傳統汽車更寬容的眼光來對待自己這個昂貴的“新生事物”，這樣的邏輯難道不就是“我弱我有理”？
要知道，無論是用戶的吐槽，還是媒體的質疑，都是以關注蔚來為前提，並期待以蔚來為代表的造車新勢力能以更謙虛的態度造出更合格的新車，而不是讓中國品牌新能源車變成一個可笑的代稱。
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