大哥大姐新年好，這周的小編是非常開心的，開心到模糊，開心到失去理智。為啥呢，因為一年一度的汽車公社年會就在前天舉辦，逆風生長的公社順利的完成了它的2019年，衛老師大大方方，好吃好喝好禮，統統安排上了。
不過作為萬年中獎絕緣體，小編可是中了個寂寞，這是繼去年年會之後的第二次抽獎慘遭滑鐵盧，抽獎前信心十足，抽獎後我生無可戀，像極了每次立flag後慘遭打臉的樣子。
挺難受的，要說去年最後拿了個陽光普照獎吧，那今年可真是啥都沒了，為啥這麼說呢？喝酒誤事，誤事啊!用網上的話說就是“本來今天高高興興……”事情是這樣的：年會上吃飽喝足搶著紅包，後面喝得飄起來，也就不講究個量了，噸噸噸的，摸到什麼喝什麼，一頓xb操作，陽光普照獎給耍沒了，掉到哪也不知道，陽光普照都沒照到我，太難了，比李斌還難！
李斌是夠難的，前不久還被調侃為“2019年最難的人”。他前幾天還說，蔚來目前在量上做出了突破，並且在品牌向上做了突破，在30萬元SUV級別中名列前十名，平均售價40萬元。相比特斯拉降價，蔚來現在處於負毛利，沒有降價的空間，也沒有辦法降價。
理論上是這樣，汽車前期燒錢太猛，特斯拉這樣的明星企業，創建十幾年到2019年才盈利。我覺得不妨多給李斌一點時間，頂不住也不是我們消費者來頂。謙謙君子李斌錯過了易車牽手汽車之家，錯過了整合共享單車，這一次我希望你成功!
比起李斌的難處，馬斯克可就輕鬆多了。我並非憑空吹捧，最近特斯拉股價再創歷史新高！大漲9.77%，股價首破500美元，收盤報524.86美元，而且最近在新能源上牌車道，上牌排隊的全是特斯拉，聯想起馬斯克在舞臺上尬舞和二期工廠正在進行也是特斯拉目前處境的真實寫照。
說實在的，特斯拉獨資進軍中國市場，是大有好處的。此前蘋果手機進軍中國市場之後，中國的手機制造業的長進也是蹭蹭的，卡卡的，哇哇的，鯰魚效應嘛，不思進取的，創新力不足的自然會被淘汰，市場不會慣著你!
於是，北汽新能源黨委副書記連慶鋒發話了，北汽新能源圍繞著ARCFOX品牌的核心產品，正在打造一款所有對標的指標都是特斯拉的車，“我們從整個指標的定義就是要做到全面超越，這款車應該很快跟大家見面。”
愣著幹嘛？都給我笑啊。如果說這個外觀像，我到相信，但是說對標特斯拉並全面超越，我是不信的，歡迎打臉。
插播一下，工信部部長苗圩今日作出回應，“今年7月1日，補貼不會再次退坡。”電動汽車百人會現場，消息一出立即換來了嘉賓自發的掌聲。“哈哈哈哈哈哈，有救了。”
29.9萬，model3的價格確實讓國產電動車難受，目測後面還要降，留給中國隊的時間…… 他們盡力了……要不去再掙扎一下，比如去西天請中保研佛祖，給國產特斯拉做一下碰撞測試？萬一摔個大跟頭，碰個最差成績呢？比如帕薩特。
然而，上汽大眾對上次帕薩特的碰撞試驗結果很是不服，自願申請對帕薩特進行碰撞測試，中汽研戰戰兢兢的接過這次測試。這就好比高考考不好，申請小升初考試證明自己。你應該運到美國的保研測測，你去C-NCAP只會越來越垃圾。成績好了，中汽研丟人，成績差了，大眾丟人，難搞哦。這是把5星批發部拉下水，把水攪渾的節奏。C-NCAP拿個五星，再黑一波CIASI的非官方屬性，普通消費者哪能分得清黑白優劣。不愧為最懂中國的汽車企業。
而此前一汽大眾奧迪A6L完成正面25%偏置碰撞實驗。這似乎在證明這一個道理：大眾是大眾，奧迪是奧迪。
奧迪表現不錯，自主品牌吉利更是強勢。外媒報道，吉利汽車正在考慮投資阿斯頓馬丁，已與這家英國豪華轎車生產商的投資者和管理層進行了會談。知情人士稱，吉利汽車正在進行盡職調查。
前幾天，汽車之家上也爆出吉利楊學良總轉發的一個微博，內容是一張阿斯頓馬丁的圖片，內容引人深思，然而刪得也快，小編後腳跟著進去就已經刪了。想想看，吉利的棋一直下得很大，吉利做斯柯達，領克做大眾，沃爾沃做奧迪，路特斯做保時捷，馬丁做蘭博基尼....真如此的話有點猛。不得不服這家自主品牌的野心和魄力。
好了，不說了，我得抓緊時間返回年會現場找找我的獎品了，拜拜。
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