再見李斌，期待已久的杭州NIO House已經挽起面紗，素色的外牆，緩坡的瓦頂，把江南的風韻在西子湖畔鋪陳開來，同時也將蔚來的故事娓娓道來。從2015年的一賽成名到2018年4月車輛開始逐漸交付，從“PPT造車的質疑”到2018年7月21日的第六家NIO House開業，李斌向【汽車維基APP】談起時感觸頗多，但“打造這個時代公司”的信念仍然堅定，無論在產品還是用戶體驗上都追求完美，就連NIO House都要完美展現蔚來的新時代造車理念。
西子湖畔的第六次迭代
有人愛黃鸝破暝煙的蘇堤曉，有人愛雲錦晚涼天的西湖畔，蔚來卻用一座NIO House便將“山光靜對煙波際，塔影清涵水月間”的江南美景盡收眼底。素色的外牆，緩坡的瓦頂，不同於四九城裡的碧瓦朱甍、飛簷微翹，江南的風韻便在素色裡，一點點浸潤開來。
走進大廳一層，推開玻璃門，素灰色調的科技風大廳裡，使用了鏡面材料，每段鏡面之間，還夾雜著細碎的燈光，就像是波光粼粼的水面，層層波浪向前推去。沿著波浪的方向，便能看到最新的ES8在展廳內靜靜陳列。
一旁的李斌言語中滿滿都是對杭州NIO House的讚許，“如果從迭代的角度來講，這算我們的第六個迭代，從設計細節到理念都越來越能夠體現我們的想法。”從外面看，杭州NIO House是一座典型的江南建築，將西湖天水相接的畫面完美地融入了建築中；一層的Gallery 區域與來往行人之間便沒有隔閡，最新的與杭州“來者皆友”的理念相契合；二三層的設計更是精巧，以西湖的“天空”作為玻璃幕牆，令人驚豔的“天井”讓整個空間都變得通透，江南建築的內涵特質被最大限度地融入現代建築中。
最讓李斌得意的，還是杭州NIO House與蔚來理念的完美融合。為了從白天到晚上都能完美地呈現NIO House的質感與美感，對玻璃的反光度與通透感都進行反覆挑選，只為與環境進行完美融合；水磨石到地面的延伸與不鏽鋼的西湖波紋鏡面展現天與地的和諧理念；二樓的木質選材、特製的青梅龍井特飲與定製的“西湖拾音”都呈現出蔚來的高端與純粹；而展示區、親子區、思想分享區、會客區等七大功能分區，則彰顯了蔚來服務用戶的開放理念。
當完美與時間發生對立
手捧青梅龍井，耳聞西湖拾音，不禁感嘆杭州NIO House與蔚來理念的融合真是堪稱完美，但在李斌看來，“再完美的設計，再完美的建築，再完美的空間，都比不上我們追求完美的人。”
追求完美的準則早已深入蔚來企業文化的骨髓。為了測試“探粉”軟件的兼容度，李斌每天都要在自己蘋果手機上進行反覆測試，對於在使用微信較多時會閃退的小問題，反覆修改芯片的底層軟件和各個代碼之間的衝突。“軟件的測試邏輯與機械測試不同，我們的車輛早就超過了300萬公里、零上47度到零下40度的極限測試，但智能科技部分我們還是在短時間內做出了很多新的東西。”
比如現在的賬戶系統，蔚來團隊剛剛識別出來“共同車主”問題：為什麼這輛車只能認定一個車主，夫妻二人不能同時綁定？解決這一問題，就需要把車輛和所有的服務這類高綁定的東西涉及的邏輯進行全面修改，牽一髮而動全身，遠遠超過以前的汽車公司要打通的東西。這就是為什麼李斌堅持要自己研發智能車聯網而不像其他車企那樣簡單地找家合作商，其為客戶呈現完美產品的理念可見一斑。
為了給到用戶最完美的體驗，李斌甚至把優先級的排序做了調整。“要前段時間車交付了以後，用戶反映舒適性和便利性方面不是很好，這個修改我們希望我們能夠做到七天一個小的迭代，最快緊急情況希望三天做到小迭代，這是以前的汽車公司很難做的。”目前，蔚來已經建立起了一個快速從用戶收集反饋、快速找到問題、快速解決問題、快速更新的循環。
談到追求完美，李斌的神色顯出了幾分凝重，“現在大家都特別關心兩件事情，用戶的車什麼時候交到手上，交到手上有沒有好的服務和體驗，外界的傳言對我們沒有太大的壓力，但用戶的等待讓我們非常焦心。”李斌坦誠地道出了交車推遲一個月的原因，一是為了保證供應鏈到製造的質量，二是及時對已交付用戶提出建議進行產品體驗迭代，三則是為了保證從產品到服務等各方面的口碑，這就需要給蔚來一些寬容的時間。
與時代同步談何容易
無論是六家NIO Hous的設計，還是開放、極致、追求完美的造車理念，都在表明蔚來是智能電動汽車這波浪潮裡的先行者，他認為“一個時代有一個時代的公司，這是一個基本的規律。”
開放互聯是21世紀的最大特性，蔚來便將NIO House開放給全國所有用戶。“舉一個例子，比如有用戶從重慶來杭州了，按照我們的計劃系統會自動安排一個地配，與用戶進行對接，整個NIO House不管到二樓三樓都是開放的。這是我們計劃中的事情，現在不是最優先級的事情。”
此外，與中國以前其他汽車企業不同的是，蔚來一出生便是全球初創公司，“我們在美國600多人，在英國有小100人，在慕尼黑有200人，我們從一開始知道怎麼做全球化的管理。”相比土生土長的中國汽車企業，全球研發、全球管理的蔚來更容易聚集全球優勢集中攻克中國汽車市場。
注重知識產權便是蔚來全球視角的一個集中體現。相比其他造車企業竭盡心思繞過支付專利費用的模仿，蔚來懂得注重知識產權的意義，成為第一個為捷豹、路虎門把手支付專利費用的中國公司。而在自身知識產權方面，蔚來已經獲得授權的項目已經接近2000項，就連LOGO與名字都做了註冊與保護。“我們這方面的意識表明我們不是那個年代的公司，而是在用一個很高的標準擁有自己，這個我覺得是一個要求。”
訪談一結束，李斌便步入了下一段行程，而蔚來也正如李斌一般從未停止腳步。從高端著手打響了第一槍，2015年獲了首屆大賽的年度車手總冠軍，到2016年，與江淮規模達100億元的合作、建設高性能電機及電控系統生產基地、牽手四維圖新、著手無人駕駛研發、路測，再到2017年聯合長安，在電動汽車研發、生產、銷售和服務層面進行合作；產品方面也是慢慢推進，2016年11月，英國倫敦發佈電動超跑 NIO EP9，2017年3月，美國德州奧斯汀發佈概念車型 NIO EVE，4月上海車展亮相NIO ES8，並將於12月16日上市。
蔚來發展不緊不慢，井然有序的穩步向前，對於這頭剛出生的小獅子，我們確實需要多一份理解。
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