豐田凱美瑞這款車想必大家都不陌生，雖然它算不上風靡全球，但是在國內B級車市場的地位卻難以撼動，與日產天籟和本田雅閣組成了中型車市場的日系三巨頭。
如今更新換代的車型都愛用“全新”來形容，但不得不說的是第八代凱美瑞才是真正的全新升級。
它來自於豐田最新的TNGA架構，車身更長、更寬，重心更低，同時它還對動力傳動系統進行了全面的改造，採用了新的懸架設計。
新款凱美瑞的內飾有了顯著改善，這得益於更現代的儀表盤設計和一些高檔的材料。當然如果內飾材料的質感能夠再提升一些的話會更好。
新車標配了7英寸觸摸屏、腰椎可調駕駛座、無線充電器和無鑰匙智能進入功能。
不過它不支持Apple Car Play或Android Auto連接，只能夠使用豐田 Link，還沒有衛星導航。對此，豐田表示支持支持蘋果CarPlay和安卓 Auto鏈連接的多媒體系統即將推出。
車內空間和存物空間足夠大，兩名成年人坐在後面，頭部、膝蓋和腳部空間都非常充足，不會感到壓抑。後備箱的空間也很驚人，甚至可以裝下一輛山地車，只是設計有點簡陋，沒有隔板，沒有托盤，也沒有網兜。
豐田凱美瑞雙擎的銷量能夠佔據總銷量的40%，這是一個相當高的數字，不知道是人們對於新能源汽車的接受度在增高，還是對豐田混動系統比較信賴，或許是後者吧。
新款凱美瑞雙擎的動力系統由2.5升直列四缸發動機與電機相匹配，綜合輸出功率超過160千瓦。它還採用了斯巴魯Ascent混動版搭載的兩個電動機組，與平行齒輪變速箱結合，形成一種偽無級變速箱。
凱美瑞雙擎配備的電池是老式鎳氫電池，沒有選擇時下非常流行的鋰離子電池組。電池組的位置從後備箱移動到後座下方，使得後備箱的空間由415升提高到524升，並可以安裝一個摺疊後座。
凱美瑞雙擎在燃油經濟性方面自然不必擔心，官方給出的百公里綜合油耗為4.2升，不過在我們的實際測試中，這個數字應該為5.2升。
這個數字也足夠令人感到滿意了，因為這是從交通堵塞到高速公路各種駕駛路段的平均值，比它的競爭對手馬自達6要更低。
安全方面，新款凱美瑞雙擎配有七個安全氣囊、自動緊急剎車、主動巡航控制、車道偏離輔助轉向、自動遠光燈和倒車攝像頭等。
新款凱美瑞雙擎的駕駛體驗也相當不錯，得益於它使用的17英寸米其林一級橡膠輪胎，車身控制性能良好，對於系統發出的指令能夠迅速響應，美中不足是剎車踏板比較僵硬，換擋也不是特別流暢。
駕駛過程中有四種模式可以選擇，分別是純電動模式、節能模式、普通模式和運動模式，不同的模式對應了不同的響應級別，越靠後的模式駕駛體驗越好。
總的來說，豐田凱美瑞雙擎外觀、內飾、性能都有著不錯的提升，實力更上層樓，對那些有意購買中型車的人來說，實在很難不動心。
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