這兩天油價又開始上漲了！
有車一族個個叫苦連天
2018年以來，國內成品油調價已呈現“九漲五跌一擱淺”的格局。截至8月6日調價，汽油價格累計每噸上調825元，柴油價格累計每噸上調795元。
這不！老司機們開始嘗試五花八門的“省油秘籍”
可是，這些“偏方”真的省油嗎？
其實，很多省油“偏方”有些有用，有些純屬臆想！
蘆溪交警為您整理了幾種常見的“省油偏方”
不僅不省油，還容易傷害汽車，千萬別信哦！
1
空擋滑行更省油
這是不少老司機最喜歡做的事情，的確，在很久以前，很多車型還不是電噴發動機的時候，或者一些大型柴油車上，空擋滑行確實能更省油些；但是現在已經是電噴發動機時代，許多車型在帶擋滑行狀態是不噴油的，如果繼續空擋滑行，發動機將會以怠速狀態工作，會消耗更多額外的燃油。
2
手動擋比自動擋省油
在手動擋橫行霸道的那個年代，自動擋技術水平沒現在這麼先進，傳統的5/6擋手動變速箱相比4/5AT自動變速箱，傳動效率要高的多；隨著技術的不斷進步，CVT、DSG、8AT等變速箱不斷湧現，電腦邏輯不斷升級，齒比調校越來越出色，自動擋甚至比手動擋更省油了。
3
升擋超車
一般剛從駕校畢業出來的同學，大多數都認為高擋位的速度較快，所以中途超車要加擋，而事實上高擋位的扭力較少，動力輸出不足，導致油耗增加，正確的超車應該要降擋，自動擋只需要地板油門，變速箱就會自動降擋，提供足夠的扭力。
4
低轉速高擋位駕駛
一些駕駛者喜歡用高擋位、低轉速的方式來行使，這樣子會加劇發動機的負擔，而且低轉速也會讓發動機內燃燒不充分，容易造成積碳，所以最合理的駕駛方式就是讓發動機轉速多處在經濟轉速區間內。
5
排量越小油耗越低
一般情況下，小排量的車型要比大排量的車型油耗更低，但也不是絕對的，油耗的高低不完全由發動機排量決定，車身的自重還有車子的空氣動力學特性，發動機的技術以及變速箱的換擋邏輯各方面也會影響車子油耗，小排量車低速行駛優勢大，而高速行駛大排量車型更加高效。
6
開窗比開空調省油
在比較炎熱的天氣了，不少車主喜歡開窗通風的方式來開車，以為這樣可以更節省油耗，在低速的時候確實是的，但車速一旦快起來，就不是那麼回事了，開窗後產生的風阻更大，所以反而比開空調更費油，加上現在的空氣質量差，所以還是推薦開空調吧！
7
降低燃油標號
燃油的標號代表著該油品的抗爆震性能，壓縮比越高的車子需要加註的燃油標號也越高，要是為了省錢而降低標號，會破壞原車電腦的設計程序，輕則抖動，重則造成積碳或者傷害發動機。
夏天怎樣做
油箱才能更堅挺
三伏天又想開空調，又想更省油怎麼辦？
不要鬧心，蜀黍給你支幾招
1
汽車內循環
汽車在開啟內循環的時候，其實是車內的空氣在流通，因此製冷效果會比外循環好很多，也會相對更省油。
2
空調要調成適合溫度
空調不要調到最高檔，因為製冷效果越強，相對給發動機的壓力也就越大，油耗自然會增加。
3
朝上製冷
將空調風口朝上製冷效果才是最佳的狀態。
很多車主在夏天總是點火後立馬把空調打到最低溫度，這樣做會增加引擎在初始運轉時的壓力。而且高溫下，車內會散發出苯、甲醛等有害氣體，最佳的方式是上車後打開車窗，待溫度下降後再打開空調。
省油溫馨小貼士
1、確保發動機狀態良好，按時保養維護
發動機各個部件工作是否正常都直接影響燃油的消耗，車主在日常駕駛中，如果發現車輛怠速不穩加速無力，都應該及時到專業的維修點進行檢查，發動機不正常的工作或過多的積炭都會造成油耗增加，所以應該及時排除故障恢復發動機的正常工作，按時對發動機進行維護保養。
2、輕踩油門，避免高轉速、空踩油門
空踩油門10次，浪費汽油60CC以上。提速速增擋過程中，不宜將油門踏板踩下過多，擋位在2000-3000轉的時候變換，是原廠設定最省油的轉速。如果控制不好， 將油門踏板踩下過多，甚至到全開位置，會使加濃裝置參加工作，引起油耗的上升。
3、停車怠速時間小於2分鐘不宜熄火
車子熄火不工作肯定能省油,但還存在另一個問題:發動機每次啟動瞬間的油耗都很大,通常會高出正常工作狀態20%左右,是省油還是耗油不能一概而論。如果停車時間大於2分鐘可以熄火,如果停車時間比較短,完全沒必要熄火。發動機作為車子的心臟,過多的熄火、啟動勢是會降低其使用壽命的。
4、高速開空調比開窗戶更省油
空調的運作確實是消耗發動機的一部分功率。有些車主總是覺得在高速打開窗戶關空調是一種環保的行為。實際上，每當車速超過80km/h後，開窗後空氣阻力所消耗的燃油要比開空調消耗的更多，而且噪音也會成倍數增加。
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