前臉採用的是扁平化設計，和思域有幾分相似，優化後的進氣格柵造型少了一些攻擊性，多了幾分穩重感。
車身側面享域更加本田旗下的另外一個一款車型凌派，車身腰線是從後向前的俯衝狀，這也在視覺上讓它看起來更有運動感。而車身尺寸，長寬高4759mm*1804mm*1509mm，軸距2730mm。在同級別車型中也有著很大的優勢。
內飾設計簡潔，各個控制鍵一目瞭然。中控臺上面採用的是硬質塑料，而下半部分則使用了軟質材料包裹。另外享域的科技設備也不弱，搭配有7英寸的液晶儀表盤和8英寸的中控屏。
享域搭載的是1.0T渦輪增壓發動機，最大馬力122Ps，最大功率90kW，峰值扭矩173N.m，與之匹配的分別是6擋手動和CVT無級變速，兩種變速箱。在動力方面享域並沒有優勢，它只是一臺適合代步的小轎車，但是百公里油耗5L，也就是說1公里只需要3毛5的，這對於日常用車來說是非常低的油耗。
VE-1的整體造型酷似繽智，但也有許多差異。主要變化集中在前臉，橫向的一體式進氣格柵和繽智有著很大區別，顯得更為個性。LED大燈內部也採用了藍色塗裝，散發出新能源車型的特色，立柱造型的LED日間行車燈也很動感，這些元素都組成了較有層次感的前臉。
VE-1的軸距為2610mm，和繽智一樣，而4308mm的車身長度也基本一致。但是雙色車身的造型顯得更為個性，且上揚的腰線設計更為明顯。當然VE-1還採用了啞光色的17英寸鋁合金輪轂，並且匹配215寬度的普利司通輪胎，運動操控和抓地力表現都很領先。
內飾的造型和佈局看，VE-1和繽智總體區別不大，主要是採用了更加高檔的按鈕式換擋機構，而繽智還是採用了傳統的機械擋杆。而藍色飾條也點綴在周圍及門板內側，繼續凸顯它的新能源屬性。
VE-1搭載了一臺峰值功率120Kw的永磁同步電機，具有體積小、起步快、無噪音等優勢，0-50公里加速都不到4秒，在城市中行駛動力非常充沛，而配合純電車型單獨設計的變速箱和53.6千瓦時的三元鋰電池，可以做到401公里的綜合續航里程，算下來每公里的出行成本只有0.17元，要比本來就很省油的繽智又低了很多，堪稱是本田又一"省油王"。當然電池組也支持快速充電模式，從0電量充至80%電量只需要短短的半小時。
雅閣的成功已經不需多言，從六代雅閣進入國內市場以來，這臺車一直都是中型車分類裡舉足輕重的車型，曾一度能夠跟奧迪A4L一拼高下，十幾年前在沿海地區是有點身份地位的人才能開的車。當時買雅閣，先加價三四萬再說。而現款雅閣也擁有讓人稱讚的產品力。
1.5T地球夢發動機是小排量渦輪裡面馬力和扭矩最大的機型之一，動力足，油耗低，比起大眾的1.4T一點不輸，CVT變速箱還不存在過熱和頓挫的問題。而2.0L自吸混動版本也是目前最好的混動系統之一，外觀還漂亮，每個月銷量都是一兩萬臺。
作為本田家族全新的一款緊湊型SUV，他的一個空間性能方面的表現也算是比較標準，但是相對於國產車來說，它的一個空間性能並不是特別強勢，車身長度4585mm，車身寬度1855mm，車身高度1679mm，車身軸距2660mm。外觀方面經典的設計得以保留，細節方面做了調整，依舊是寬大的鍍鉻裝飾條以及小的本田標誌，顯得更加年輕。
在內飾方面，整體有一種高貴的氣質，用料方面有了很大進步，座椅舒適度很高，除了最低配和次低配均有全景天窗，儲物空間方面也是延續了本田一貫的作風，汽油版本為檔杆，混動為按鈕換擋，不存在誤操作現象，有相應的保護機制。
在動力方面配置1.5t渦輪增壓發動機，變速箱採用六擋手動變速箱以及CVT無級變速箱，最大馬力193ps，最大功率142kw，最大扭矩243牛米，最大功率轉速5600轉，最大扭矩轉速2000至5000轉。它的百公里綜合油耗大約是在7.8升左右。
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