随着当下紧凑型SUV逐渐难以满足消费者的高品质家用要求，更多的消费者将眼光投放在了中型SUV领域，毕竟更宽敞的驾乘空间所给到的驾乘体验截然不同，更大容量的载物空间使得便利实用性也大幅提升。而提及国内市场的中型SUV，国产车暂且没有太多的发言权，而在合资车之中，则是大众途观、丰田汉兰达、别克昂科威最深得普通消费者民心，其中汉兰达更是素有神车一称，这得源于汉兰达国产这十年间极高的品控表现，良好的安全记录以及稳定的二手保值率，不过在我看来，汉兰达并不是合资中型SUV中最具性价比的选择，而我们今天的主角雪佛兰探界者才是真正的性价比之王。
作为美系品牌的代表之一，雪佛兰拥有着悠久的造车史，自1900年诞生以来距今已有近119年，期间在北美本土市场大放异彩，曾经美国每卖出四辆汽车就会有一辆雪佛兰汽车，而国人对于雪佛兰印象最为深刻的想必就是电影《变形金刚》中的科迈罗，而最为眼熟的就要属曾经在国内销量红极一时的科鲁兹与科帕奇，可就如同法系车一般，谁曾料到雪佛兰如今在国内的销量呈断崖式下跌，整体情况不容乐观，曾经售价高达50万人民币的沃蓝达已不复存在，留下最高端的国产车型却是被国人戏称为“屌丝三宝”的迈锐宝与SUV领域销量平平的探界者，整体品牌形象大幅下滑，与同门大哥别克形成了鲜明的对比。
尽管雪佛兰在国人心目中的影响力已大不如前，但就事论事现阶段其旗下的汽车产品相较同级合资品牌在性价比上无疑有着巨大的优势，对于消费者而言同样不失为一个购车之选，就拿雪佛兰探界者来讲，定义为中型SUV，整车尺寸分别达到了4652*1843*1684mm，除了长度相较同级略有差距之外宽度与高度均是能够比肩主流汉兰达与昂科威，且2725mm的轴距表现也是与汉兰达相差无几，从而可以折射出的是雪佛兰探界者与主流中型SUV相当的内部驾乘空间表现，然而在价格方面，探界者却最低下探到了15万左右，比汉兰达廉价足足8万大洋。
不仅如此，就舒适性方面，雪佛兰探界者采用前麦弗逊后多连杆式四轮独立悬挂，且百年沉淀的底盘调校给到的是极为稳定的行驶品质和细腻的滤震效果，且车内随处可见大量铺张的皮质材料，且在软性物质的填充之下显得极具质感柔性，营造出了一种极为惬意的驾乘环境。座椅方面全套采用典型的美式“大沙发”，靠背与坐垫均极为厚实，且有着出色的包裹效果，另外电动天窗、后排杯架、后座分区空调出风口、无钥匙进入启动、Carplay、Carlife等舒适便利性功能配置均是标配。同时入门版就配备了整车6安全气囊、胎压监测装置、ESP、后驻车雷达、上坡辅助，足见雪佛兰探界者在安全性方面的配置也是给足了汉兰达所远远不及的诚意。
最后，就动力性方面而言，雪佛兰探界者自然秉承了美系车一贯的狂野奔放作风，入门即搭载了一台极致调校的高功率1.5T涡轮增压发动机，可迸发出180匹马力和275NM的峰值扭矩，动力性能直接媲美奔驰GLC入门版低功率2.0T发动机，传动上匹配可靠平顺性最佳的6挡手自一体变速箱，且1.5T拓界版还特殊的匹配了一套先进的四驱系统供消费者选择。中高配版本则是搭载了一台高功率2.0T-260马力-353扭矩，完全碾压汉兰达，传动上匹配多档位纵享丝滑的9AT，且全部搭载四驱系统，零百加速7.8s，综合油耗10个左右，算得上是具有良好的燃油经济性，而这样一台2.0T高性能四驱中型SUV才19万起，性价比可见一斑。
总之，若不谈品牌影响力，雪佛兰探界者的整车水准足以比肩途观L、汉兰达等同级主流中型SUV，然足够低廉的价格并没有如愿支撑起雪佛兰探界者的销量，在我看来无非原因就在以下三点，首先现如今雪佛兰的产品线过于贫瘠且家用车仅局限于中低端领域，从而给到消费者消极的印象，直接对品牌影响力造成了极大的影响；其次，断崖式的价格下调使得雪佛兰探界者的二手残值率较低，三年折半，这对于部分消费者而言难以接受；再一个，最为直接的便是广大网友对探界者外观表现的吐槽，的确，探界者整体外观略显紧凑，且前脸设计也并不大气，不过这些对于真正欣赏探界者的消费者而言无关紧要，毕竟如此高性价比的厚道合资还有几个？
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