不說不笑不煩躁丶
目前中國市場，沒有什麼不可能！
注意的是：鈴木在全球並沒有那麼不堪，馬自達也一樣。
早些年中國品牌進軍俄羅斯，現在的市場份額呢？
一個汽車品牌全球化佈局，中國品牌還遠遠未入門，只是憑藉強大的本土市場孵化了眾多掘金者。恰恰這些掘金者，具備全球化視野和頂層思維能力的寥寥無幾。
無論哪個行業，人才是第一位的，我們可以拿中國市場的下滑去評價鈴木和馬自達，可我們又強在哪裡？
馬自達的品牌和底子都不錯，只是在全球化和中國市場之間搖擺過多，這又要歸咎合資股比模式，在一汽集團眼裡，馬自達定位就是配角，鈴木又何嘗不是如此？
品牌是馬自達在中國市場永遠的痛，丟掉太多先發機會和用戶認知，現在消費者不知道為什麼要選擇馬自達。
產品不錯，合作伙伴太弱，國內配套商的品控太差！
我曾是馬自達3的車主，要換4個半軸，因為異響。所以，品牌和品質永遠是掛在一起的！
我是漫遊無憂
關於汽車，全世界從來不缺追求技術流的粉絲，而馬自達的粉絲估計就是這樣一群人。在三月份的日內瓦車展上，馬自達公佈了全新馬3的量產車型，這條新聞無論是在國內車友間，還是在國外粉絲間都激起了千層波浪。
全新馬3以自己炫酷的造型再次俘虜了萬千馬粉們的心，一時間各種新馬3的炫照或視頻遍佈網絡，而新馬3搭載的全新Skyactiv-X發動機，更是讓新馬3的燃油效率提高了20-30%，所有的這些改變都足以讓馬粉們為之歡呼。
壹車熱評之所以在回答題主問題之前先聊下新馬3，目的是為了拋磚引玉，由新馬3引出馬自達目前在中國的一些現狀和窘境。因為無論馬3在外觀還是發動機等方面都能讓馬粉們感到驕傲，但在實打實的銷量面前，馬自達恐怕怎麼也笑不起來。
目前馬自達銷量最好的馬3，它在中國的銷量也遠遠排在轎車銷量的30名開外，而且和前三位的軒逸、朗逸和卡羅拉比起來完全不在一個量級。其實壹車熱評在此前好幾篇關於馬自達的問答中也提到過一個問題，馬自達的個性實在太另類，太倔強了。
對於普通消費者來說，馬自達的空間、隔音、車型類別、價位、保值率和其他合資車，甚至是日系車比起來都存在較多的現實問題。當然，這些所有的問題對於忠愛馬自達品牌的人們來說，可能都不是問題。
但現實是我們買車追求技術流的消費者真的太少太少，大部分人買車還是以舒適、家用、空間、經濟性等方面為目的。
馬自達的車對年輕人來說，雖然漂亮省油，但價格又略微偏高，這就讓很多年輕人略感囊中羞澀。而對於那些有一定經濟實力的中年人來說，馬自達的外觀又過於激進，缺少那個年齡段人應有的沉穩，而且空間和舒適度都不夠，所以這就讓馬自達就處於一種高不成低不就的尷尬地位。
馬自達這幾年銷量的持續頹廢，也讓馬自達即將退出中國市場的傳言不絕於耳，畢竟鈴木退出市場的餘溫還未徹底散去。關於這個傳言壹車熱評個人覺得，如果馬自達在2019年還繼續按照現在的軌跡發展下去，恐怕還真會有退出的這一天。畢竟市場是殘酷的，它不會因為你長得好看就對你網開一面。
但馬自達的狀況又要比鈴木更好一些，畢竟馬自達在中國的粉絲數量要比鈴木多很多，而且產品類型也要比鈴木略多一些。從現在馬自達宣佈的戰略發展思路來看，馬自達獨有的倔強可能會讓馬自達繼續在中國苦苦支撐下去。
去年馬自達宣佈了十年發展戰略計劃，也由此引出今後馬自達的重磅產品：SKYACTIV-X發動機（創馳藍天-X）。這款發動機將實現環保性能和發動機動力輸出及性能的兼顧，通過以改善油耗為目的的空氣供給功能的裝備，實現10%-30%的扭矩提升，其中發動機燃油效率將進一步提升20％-30％。
未來十年，馬自達還將對輔助駕駛及自動駕駛功能展開進一步的研發，其中輔助駕駛系統將在2018年後進行全球化標配及普及，而自動駕駛系統則將從2020年開始試驗，並將在2025年前開始標配在其車型下。另外馬自達將從2019年開始推出輕混的車型，所以馬自達對自己的未來發展還是雄心滿滿的。
綜上所述，馬自達汽車在中國未來至少十年的時間內，應該還是可以繼續維持目前這種半吊子的狀態。畢竟馬自達除了中國這個市場以外，它在歐美也有比較不錯的銷量，而且在歐美市場真正的技術流馬粉群體恐怕也要遠多於中國的馬粉。
所以馬自達雖然個性看似不太合群，產品不太滿足普通大眾的需求特點，但馬自達目前在全球的銷量狀況，還是能夠維持它在中國市場的生命力。
壹車熱評
無論是索尼，諾基亞，摩托羅拉都輸在起跑線上，輸在觀念上，手機的通話功能，短信功能，儲存功能，藍牙功能 ……等電話應用功能做到了極致，而手機的拓展功能則停止不前。一步走錯步步踏空，被市場淘汰再正常不過，信息電子產品，生命週期本來就短。7天被市場淘汰是很正常的事。更何況這些國際大品牌，自視品牌知名度高、人員素質整齊、技術力量雄厚，流通資金充足，固步自封、船大難調頭也是一個原因，從經營發展觀念上就錯了，錯從根上起神仙也無奈。
艾子3440
問題很專業，不是一般消費者關心的問題，感覺也不是什麼能幫助到大家的問題。
馬自達可以說是車界裡的一朵奇葩，它只賣給欣賞它的人，所以價格一直堅挺，不管外界有多少動盪，活脫脫的佛系車商。
到底來說感覺不是產品問題，噴的人被認為很少，至少對得起東瀛寶馬的稱號，但是賣的不好，誰想買單？被說成這麼好的產品，賣不動，是消費者的問題？還是經銷商的問題？還是廠商只找有緣人？又或是消費者有眼無珠？
重點來了，人家在國外賣的很好，不缺這麼個市場，退不退，只是單方面想不想退的問題。
Umbra630
其實我認為任何一個品牌銷售的好壞，原因有很多，對於老百姓買車來說各式各樣的，有懂車的，有不是很瞭解的，當然車這個東西不是一下就能滿足每個消費者，現在老百姓手裡有錢了，有的呢也認花錢，既然買就買個好的，沒有那麼絕對的，對於車主要看三大件，針對馬自達來說，銷售好壞包含很多，比如說，優惠福利上，配置上，一些4s店的規定，我的車是2018款-4針對配置很單調，其實馬自達車看起來價格還算能接受，但是實際算完一點不便宜，這個車先不說好壞，做個比較，我車全辦完到手十九萬萬，接近二十萬的車配置太少，前雷達，胎壓監測，導航，無鑰匙進入這些簡單的都沒有，有人說想要多配置買國產車，咱百姓買一回車就是買個舒心，這個車是好車，動力啊，操控沒得說，2.0中級別排量很省油，家用2.0足夠用了，也能明顯感覺到推背感，在做工方面也算有良心的，為什麼銷售差，其實還是優惠少，就老百姓買個東西沒有不講價的，在就是，別的省事啥樣我不知道，在吉林，買車前銷售說店裡免費刷車，等買完車了，車過了一年再去刷車就要錢了，除非是保養和維修車免費，這個規定大夥認識是不是有點內個，這個東西買賣在於人做，為什麼奧迪那麼貴買的人那麼多，至於是否能成為下一個鈴木，這個是矛盾的。
159225397
不至於成為下一個鈴木，畢竟馬自達有自己的特點，也因此吸引了一批忠實粉絲，雖然市場小，但是還是夠吃的。
但是一個家用車，主打操控與駕駛感，而隔音空間是硬傷，就註定不能成為主流。馬自達的這種偏執令人欣賞，但是大多數人買車時候還是會選擇其他。
摯愛琳琳琳琳
我感覺在我兩三年前買了昂克賽拉之後，我這街面上就多了好多昂克賽拉，最多的是紅色。各種顏色，兩箱三箱都有
賞金70573160
中國就愛那種1.5🈶個280馬力的那種
商界總裁
一手好牌不會打。但馬自達的車真的很好開，雖然動力不是很強，但那種隨心所欲的駕駛，真的舒服。
西門豹哥大官人
沒開過馬自達的都說馬自達空間小，噪音大，價格還貴，不適合家用，開過馬自達的都可以忽略這些問題，要做一輛有靈魂的經濟型車，唯有馬自達🐴。
