不说不笑不烦躁丶
目前中国市场，没有什么不可能！
注意的是：铃木在全球并没有那么不堪，马自达也一样。
早些年中国品牌进军俄罗斯，现在的市场份额呢？
一个汽车品牌全球化布局，中国品牌还远远未入门，只是凭借强大的本土市场孵化了众多掘金者。恰恰这些掘金者，具备全球化视野和顶层思维能力的寥寥无几。
无论哪个行业，人才是第一位的，我们可以拿中国市场的下滑去评价铃木和马自达，可我们又强在哪里？
马自达的品牌和底子都不错，只是在全球化和中国市场之间摇摆过多，这又要归咎合资股比模式，在一汽集团眼里，马自达定位就是配角，铃木又何尝不是如此？
品牌是马自达在中国市场永远的痛，丢掉太多先发机会和用户认知，现在消费者不知道为什么要选择马自达。
产品不错，合作伙伴太弱，国内配套商的品控太差！
我曾是马自达3的车主，要换4个半轴，因为异响。所以，品牌和品质永远是挂在一起的！
我是漫游无忧
关于汽车，全世界从来不缺追求技术流的粉丝，而马自达的粉丝估计就是这样一群人。在三月份的日内瓦车展上，马自达公布了全新马3的量产车型，这条新闻无论是在国内车友间，还是在国外粉丝间都激起了千层波浪。
全新马3以自己炫酷的造型再次俘虏了万千马粉们的心，一时间各种新马3的炫照或视频遍布网络，而新马3搭载的全新Skyactiv-X发动机，更是让新马3的燃油效率提高了20-30%，所有的这些改变都足以让马粉们为之欢呼。
壹车热评之所以在回答题主问题之前先聊下新马3，目的是为了抛砖引玉，由新马3引出马自达目前在中国的一些现状和窘境。因为无论马3在外观还是发动机等方面都能让马粉们感到骄傲，但在实打实的销量面前，马自达恐怕怎么也笑不起来。
目前马自达销量最好的马3，它在中国的销量也远远排在轿车销量的30名开外，而且和前三位的轩逸、朗逸和卡罗拉比起来完全不在一个量级。其实壹车热评在此前好几篇关于马自达的问答中也提到过一个问题，马自达的个性实在太另类，太倔强了。
对于普通消费者来说，马自达的空间、隔音、车型类别、价位、保值率和其他合资车，甚至是日系车比起来都存在较多的现实问题。当然，这些所有的问题对于忠爱马自达品牌的人们来说，可能都不是问题。
但现实是我们买车追求技术流的消费者真的太少太少，大部分人买车还是以舒适、家用、空间、经济性等方面为目的。
马自达的车对年轻人来说，虽然漂亮省油，但价格又略微偏高，这就让很多年轻人略感囊中羞涩。而对于那些有一定经济实力的中年人来说，马自达的外观又过于激进，缺少那个年龄段人应有的沉稳，而且空间和舒适度都不够，所以这就让马自达就处于一种高不成低不就的尴尬地位。
马自达这几年销量的持续颓废，也让马自达即将退出中国市场的传言不绝于耳，毕竟铃木退出市场的余温还未彻底散去。关于这个传言壹车热评个人觉得，如果马自达在2019年还继续按照现在的轨迹发展下去，恐怕还真会有退出的这一天。毕竟市场是残酷的，它不会因为你长得好看就对你网开一面。
但马自达的状况又要比铃木更好一些，毕竟马自达在中国的粉丝数量要比铃木多很多，而且产品类型也要比铃木略多一些。从现在马自达宣布的战略发展思路来看，马自达独有的倔强可能会让马自达继续在中国苦苦支撑下去。
去年马自达宣布了十年发展战略计划，也由此引出今后马自达的重磅产品：SKYACTIV-X发动机（创驰蓝天-X）。这款发动机将实现环保性能和发动机动力输出及性能的兼顾，通过以改善油耗为目的的空气供给功能的装备，实现10%-30%的扭矩提升，其中发动机燃油效率将进一步提升20％-30％。
未来十年，马自达还将对辅助驾驶及自动驾驶功能展开进一步的研发，其中辅助驾驶系统将在2018年后进行全球化标配及普及，而自动驾驶系统则将从2020年开始试验，并将在2025年前开始标配在其车型下。另外马自达将从2019年开始推出轻混的车型，所以马自达对自己的未来发展还是雄心满满的。
综上所述，马自达汽车在中国未来至少十年的时间内，应该还是可以继续维持目前这种半吊子的状态。毕竟马自达除了中国这个市场以外，它在欧美也有比较不错的销量，而且在欧美市场真正的技术流马粉群体恐怕也要远多于中国的马粉。
所以马自达虽然个性看似不太合群，产品不太满足普通大众的需求特点，但马自达目前在全球的销量状况，还是能够维持它在中国市场的生命力。
壹车热评
无论是索尼，诺基亚，摩托罗拉都输在起跑线上，输在观念上，手机的通话功能，短信功能，储存功能，蓝牙功能 ……等电话应用功能做到了极致，而手机的拓展功能则停止不前。一步走错步步踏空，被市场淘汰再正常不过，信息电子产品，生命周期本来就短。7天被市场淘汰是很正常的事。更何况这些国际大品牌，自视品牌知名度高、人员素质整齐、技术力量雄厚，流通资金充足，固步自封、船大难调头也是一个原因，从经营发展观念上就错了，错从根上起神仙也无奈。
艾子3440
问题很专业，不是一般消费者关心的问题，感觉也不是什么能帮助到大家的问题。
马自达可以说是车界里的一朵奇葩，它只卖给欣赏它的人，所以价格一直坚挺，不管外界有多少动荡，活脱脱的佛系车商。
到底来说感觉不是产品问题，喷的人被认为很少，至少对得起东瀛宝马的称号，但是卖的不好，谁想买单？被说成这么好的产品，卖不动，是消费者的问题？还是经销商的问题？还是厂商只找有缘人？又或是消费者有眼无珠？
重点来了，人家在国外卖的很好，不缺这么个市场，退不退，只是单方面想不想退的问题。
Umbra630
其实我认为任何一个品牌销售的好坏，原因有很多，对于老百姓买车来说各式各样的，有懂车的，有不是很了解的，当然车这个东西不是一下就能满足每个消费者，现在老百姓手里有钱了，有的呢也认花钱，既然买就买个好的，没有那么绝对的，对于车主要看三大件，针对马自达来说，销售好坏包含很多，比如说，优惠福利上，配置上，一些4s店的规定，我的车是2018款-4针对配置很单调，其实马自达车看起来价格还算能接受，但是实际算完一点不便宜，这个车先不说好坏，做个比较，我车全办完到手十九万万，接近二十万的车配置太少，前雷达，胎压监测，导航，无钥匙进入这些简单的都没有，有人说想要多配置买国产车，咱百姓买一回车就是买个舒心，这个车是好车，动力啊，操控没得说，2.0中级别排量很省油，家用2.0足够用了，也能明显感觉到推背感，在做工方面也算有良心的，为什么销售差，其实还是优惠少，就老百姓买个东西没有不讲价的，在就是，别的省事啥样我不知道，在吉林，买车前销售说店里免费刷车，等买完车了，车过了一年再去刷车就要钱了，除非是保养和维修车免费，这个规定大伙认识是不是有点内个，这个东西买卖在于人做，为什么奥迪那么贵买的人那么多，至于是否能成为下一个铃木，这个是矛盾的。
159225397
不至于成为下一个铃木，毕竟马自达有自己的特点，也因此吸引了一批忠实粉丝，虽然市场小，但是还是够吃的。
但是一个家用车，主打操控与驾驶感，而隔音空间是硬伤，就注定不能成为主流。马自达的这种偏执令人欣赏，但是大多数人买车时候还是会选择其他。
挚爱琳琳琳琳
我感觉在我两三年前买了昂克赛拉之后，我这街面上就多了好多昂克赛拉，最多的是红色。各种颜色，两箱三箱都有
赏金70573160
中国就爱那种1.5🈶个280马力的那种
商界总裁
一手好牌不会打。但马自达的车真的很好开，虽然动力不是很强，但那种随心所欲的驾驶，真的舒服。
西门豹哥大官人
没开过马自达的都说马自达空间小，噪音大，价格还贵，不适合家用，开过马自达的都可以忽略这些问题，要做一辆有灵魂的经济型车，唯有马自达🐴。
