2019年4月22日，網上出現了一封針對鄭州奧蘭和園“人車分流”虛假宣傳的維權信。
所購樓盤人車分流不徹底、非機動車仍需從小區地面穿行，成了該維權信的重點。而此次矛頭所指，則是宣稱“14年匠心國企、打造管城內區域標杆”的鄭州奧蘭置業有限公司(以下簡稱“奧蘭”)。
感受到欺騙的業主，所言是否為真?奧蘭又將如何回應?對此，大河報·大河財立方記者進行了走訪調查。
丨業主：曾就人車分離問題聯繫過開發商，但遲遲未有回應
4月23日，記者按照地圖標示來到城東南路與二里崗東街交叉口，發現奧蘭和園銷售中心已被拆除，目前只剩招牌。附近居民告訴記者，自從(奧蘭)賣完房子，銷售中心就已經搬離了。
距離招牌處幾百米，即是奧蘭和園樓盤所在地。幾棟黃色住宅樓比鄰而立，大樓外立面仍有工人在施工，整個工地密封嚴實，不允許外人進入。
根據公開信，自2015年至今，奧蘭和園置業顧問、奧蘭和園官方公眾號多篇文章都曾大力宣傳“奧蘭和園屬於人車分流的改善盤”，但近期經過業主實際探盤，卻發現出入奧蘭和園的非機動車仍然要從小區地面經過。
該公開信就此提出質疑，按照目前規劃，奧蘭和園曾提出的“小區內無其他任何行車流線”以及“任何車輛不經過社區路面”等設想將成空談，未來小區“人車混雜”，奧蘭和園的“改善情懷”豈不成了空談?
為了驗證這一說法，記者以看房的名義接觸到了奧蘭和園的銷售人員。該人員在介紹樓盤時提到，奧蘭和園主打人車分流，除應急車道外路面不設置任何行車流線，電動車均統一停放在負一樓。不過當記者問到未來電動車在地面穿行是否會對小區環境造成影響時，該銷售人員表示，這些事情屬於後期物業管理，他們暫時不清楚。
奧蘭和園業主李強(化名)告訴記者，他聽說這件事兒後也很氣憤，本來就是衝著奧蘭的改善盤這一賣點去的，結果現在人車分流做得不徹底，未來居住環境肯定要受到影響，這嚴重背離了他買房的初衷。
4月22日晚，該公開信被某自媒體賬號發佈後，同樣有業主留言表示，就人車分離一事，幾個熱心業主曾躍過售樓部聯繫上開發商，在考慮到開發商損失最小化的前提下，擬了若干方案，給開發商送了過去，但最終得到的答覆卻是相關領導可能沒時間與其見面，這讓他們感到十分寒心。
丨曾遭受問題地塊輿論困擾，仍輕鬆實現開盤即清盤
事實上，奧蘭和園雖不算出名，但仍然可謂是管城區的明星盤。
公開信息顯示，奧蘭和園開發商是鄭州奧蘭置業有限公司，該公司由河南高速房地產開發有限公司100%控股，而河南高速房地產開發有限公司的股東則分別為河南中原高速公路股份有限公司和河南交通實業發展有限公司，這一背景也正是奧蘭和園宣稱“國企品質”的由來。
2016年8月28日，奧蘭和園正式開盤並推出480套房源，當日房源全部清空、項目去化率達到100%。這一成績可謂十分難得，因為彼時奧蘭和園正飽受“毒地塊”輿論困擾。
據瞭解，奧蘭和園地塊本身是農藥廠南院，北側是農藥廠北院，“毒地塊”的說法也由此而來。不過根據銷售顧問的說法，該項目深挖10米基坑晾曬一年，回填土則是從外面運輸而來，環評完全合格。
此次維權公開信也再次提及這點，信中詰問奧蘭和園，頂著“毒地”的帽子，每次做到開盤即清盤，實在是辜負1000多名業主對該樓盤的信任。
在奧蘭和園臨時銷售中心，銷售人員告訴記者，目前該樓盤僅餘1號樓三套房源，其餘開盤樓宇全部售罄。該銷售人員還稱，預計下半年開放最後一棟樓2號樓的房屋資源，已經有不少人提前預定。
丨交房在即，奧蘭回應：我們不會自己打自己的臉
對於上述業主的質疑，記者致電奧蘭和園官方進行了問詢。
奧蘭和園方面表示，奧蘭和園一直提倡的都是人車分流，只不過電動車需要先進入到小區內才能進入負一層，車庫的出入口在每棟樓的旁邊，宣傳內容也一直都是如此。該人士還在電話中強調，電動車肯定要先進到小區才能進入車庫。
不過根據此前網上公開的奧蘭和園非機動車車庫出入口實景圖，非機動車入口頗顯曲折、狹窄。公開信也對此提出質疑，這種出入口使用感極差，老年代步車、三輪車等也無法由此進入，勢必亂停亂放對小區環境造成困擾。
對此奧蘭和園方面稱，網上的照片只是一張圖紙，實際情況肯定和圖紙不一樣，“我們的車庫肯定會保證車能夠下去，我們不可能自己打自己臉。”上述人員在電話中稱。
據業主介紹，根據購房合同，奧蘭和園第一批樓房將於下半年交房。不過需要注意的是，眼下小區主體建築均已完工，人車分流一事還有改善空間嗎?
一名業主稱，如果交房時真出現了上述問題，就算辭去工作他也要將維權進行到底，“不能讓我們一輩子的心血被騙了。”該業主說。
交房在即，奧蘭和園版的“人車分流”將何去何從?大河報·大河財立方將持續關注。（來源：大河報·大河財立方記者 賈永標 張利瑤）
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