烟台到大连的海底隧道什么时间开建？

鲜鲜虾

烟台至大连海上通道已成定局，这次两会前实施方案己上报国务院，等待批复。这项震惊世界.举世瞩目的跨海工程何时开工成为国人关注的焦点。

烟台大连海上通道能否通过审批这已经没悬念，早在2011年国务院批复《山东半岛蓝色经济区发展规划》中已经明确要求:开展渤海海峡通道研究工作。国务院的批示标志着烟大海上通道已纳入国家战略。

烟大海上通道从1992年提起到现在已经二十余年了，中国科学院和相关高等院校的工程技术人员一直在努力，做可行性研究，由已去世的中科院王梦恕院士牵头，带领团队深入考察论证，2016年8月22日，中科院、山东科技厅、山东大学等单位抽调专家在烟台召开渤海海峡通道关健技术高峰论坛，23名院士和专家、相关企业负责人150余人参入研讨，并深入烟台长岛群岛实地考察。

王梦恕院士生前曾介绍:工程开工后，每月1km的速度，5――6年可完成，工程预算2000亿，考虑到通货膨胀因素，增加600亿作为机动。运行机车设计时速250km，57浬的距离只需40分钟即可到达，根据山东蓬莱到辽宁旅顺海峡的地形特点，基本敲定方案为“南桥北隧”，也就是说，长岛群岛段水域较浅实施桥梁方案，北部的老铁山水道，最深处86米可采用海底隧道方案。综合论证，海上通道打通后，高速动车可直接从哈尔滨途经十一省市直达海南，形成东部运输大动脉，这对推动东三省经济快速发展有重大积极意义。功在当代利千秋。海上通道打通的综合效益包据公路税费，节省燃油，扩大旅游等每年可增收200余亿元，预计10年左右可收回总投资。

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万事俱备，只欠东风。中央一声令下很快就会开工。但是目前还没有确切消息证实，渤海海峡通道这一重点工程纳入“十四五”规划，2020年“十三五”结束，这项工程如果没有列入“十四五”发展规划，2026年开工的可能性最大。

文灏博士

作为烟台人，我来说说身边社会层面的民声。

第一，投资2600多亿只是预测，隧道这东西尤其是海底，不可控的因素太多，实际投入要远远高于这个数字。

第二，效率性，所有报告和宣传都在淡化一个最重要的问题就是通行，它只是一个双向火车通行，不能直接通机动车，所有货物和人员运输都是通过有轨铁路来实现，这在效率上就大打折扣，虽然轮渡运输要6小时，但一个轮渡能装千人和上百辆货车，火车呢？速度效率能提高，但性价比不言而喻。

第三，安全性，这么长的海底隧道，不出事则已，一出就是大事，而且战争，地震，火山，人为等因素一但造成不可逆转的损毁渗漏，整个隧道都面临作废的可能性，即便可控修复，投资也是巨大的。

第四，民用性，不否认连接两岸的确运输效率增加了，但成本摆在那，多少条高速回收成本多少年了依然在收费，这个隧道收费更不能便宜了。

目前建隧道到底好不好，从各个角度看说法不一。咱只是从民面上没看到对百姓有多大实惠，只是希望别沦为政绩的产物！

专撸碧池

早在2013年12月就定稿了，鲁东大学教授一直在做各方面的研究，国务院也一直在计划，但是至今还没有开工。因为它的难度不是咱可以想象的，造价也要2600亿。

其实也不难理解，当初港珠澳大桥才55公里光修建就用了9年，何况它是直线通车，海上也风平浪静，一年四季气候也比较温和。烟台到大连130公里，最短的也有103公里，按照这样推理怎么也要18年，更何况他不仅长度大，路线也不完全是直线，还要考虑海上的风，渤海湾经常7、8级大风太正常，所以这都是必须要考虑的因素。在北方冬天下雪也再平常不过了，这种大风加上低温甚至结冰的状况更加增加了难度，也是必须要考虑的因素。所以一切都还在计划中，等到万无一失才能真正落实

我是烟台胖姐

烟台到大连的海底隧道已通过国务院批复，国务院正式审议2016年重点工程，其中烟台到大连海底隧道施工方案也正式出炉。

大连烟台海底隧道，指辽宁大连至山东烟台之间修建的海底隧道，大连政府投资。大连至烟台海底隧道约2600亿元左右，12年左右收回成本，归属铁路总公司管理，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。计划“十三五”时期开工建设，建设总工期需要10年。

大连至烟台海底隧道的建成意义

一是推动渤海海峡跨海通道建设。规划建设大连至烟台跨海通道，将两地陆路交通距离由1600公里缩短为107公里，时间缩短至2小时以内（乘船从大连至烟台通常需要6个多小时），促进辽东半岛、山东半岛和京津冀融为一体，形成渤海地区闭环交通大动脉。争取国家尽快启动渤海海峡跨海通道项目前期工作，纳入国家十三五规划，尽早开工建设。

二是建设陆海综合交通枢纽。完善立体交通网络，优化港口布局，推进港航基础设施建设，实现机场、港口、铁路、公路等综合交通体系无缝对接。加快建设大连新机场、长海机场扩建、太平湾港区、大窑湾三期和四期工程、大连湾综合交通枢纽客运站、大连港国际邮轮中心、大连港庄河港区、长兴岛恒力石化（大连）炼化项目配套30万吨级原油码头工程及液体散货码头等。

同时将推进旅顺通用机场、登沙河通用机场、太平湾通用机场、庄河军民合用通航机场建设，研究启动普湾港区、大连货运枢纽机场前期工作。

三是增加大连与环渤海地区往来铁路航空班次和港口航线。开通大连至北京的直达高铁，大连至北京用时将从现在的6小时左右缩减至4-5小时，使地区间人员往来更加便捷。增加大连与环渤海地区间往来航班，争取大连至北京、天津的航班每天再增加一至两班。

同时，大连将加强内陆干港和物流园区建设。深化多方合作，整合产业物流资源，拓展集装箱物流上下游产业。推进大连港集团与奥德菲尔北京（投资）公司合作建设奥德菲尔公共码头及仓储项目，进一步完善原油、铁矿石的中转、分拨服务体系，打造区域性大宗散货分拨中心。有针对性地拓展物流服务功能，打造以点促线、以线带面、以面联网的内陆物流网络布局体系，重点推进东北冷鲜港（沈阳浑南新区）、通辽大连港保税物流园等项目建设。

慕凌寒

这个问题，我觉得根本就不用想了，虽说已经批准，但是大家根本没有注意到大连和烟台的位置

大连到烟台如果建海底隧道，要经过旅顺军港。

有些人可能不太了解旅顺军港

旅顺军港地处辽东半岛西南端，黄海北岸。

其实旅顺军港的险要之处全存于航道两侧的山上，那里隐蔽着许多火力机关，交叉成网、互相支援，敌舰很难靠近，所以无论是甲午战争还是日俄战争，日军都没有从海上攻进旅顺，所以一些军事家形容说：“旅顺一口，天然形胜，即有千军万马，断不能破”。

这样的战略地位，谁能动？谁敢动？

所以虽说已经批准，到落实到具体的修建，不是一朝一夕的事情，这个海底隧道已经说了四五年了，至今一点动静都没有，如果能修的话早就修了，怎么可能拖了四五年，一点消息都没有，连个粗略设计方案都没有，一直都是大家在猜测。

小圆脸

烟大海底隧道即烟台至大连海底隧道，工程的总造价大约在2000亿~2600亿元之间，耗资堪比三峡，拟10年内建成。整条隧道全长123~126公里，隧道内由动车执行运输任务，设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从烟台到大连只需要40分钟。

2014年1月，大连湾海底隧道建设工程全面启动，今年将率先实施该工程配套的干坞建设实施海底隧道相关的15个专题论证以及工程的前期准备工作。大连湾海底隧道建设工程预计投资72亿元左右，计划2015年正式开工建设，预计在2019年竣工。

2015年11月27日获悉，国务院正式审议2016年重点工程，其中渤海海峡跨海通道施工方案已于日前正式出炉。

上述报道介绍，烟台至大连海底隧道指烟台蓬莱至大连旅顺之间的海底隧道，归属铁路总公司管理，整条隧道全长123公里，火车设计时速为250公里，运行速度能达到220公里/小时，届时从大连到烟台最多只需要40分钟。

工程方案将采纳全海底隧道方案，以火车载运汽车通行，南北两端的接驳点工程规模也已确定。

通道设计运行负荷为每日10万车辆，每年收入约200亿元，平均每辆车通行费在548-1826.5元之间。

2015年11月30日获悉烟大海底隧道方案公布引发各界的广泛关注，烟大海底隧道系烟台至大连海底隧道，该海底隧道建成后从烟台到大连仅需要40分钟。

daisy情怀

可靠消息2016年一月份 项目还在考核评估阶段。这里面涉及到的行业太多 初步估算四千亿人民币 十年内建完。最早2020年开工 由原来的构想建设跨海大桥 该成为建设海底隧道 能通火车 用火车装汽车 双向道，为什么进行缓慢。是因为。以前的发起者和规划者有两个人因病去世 所以耽误了进程！每次开全国人民大会 山东和辽宁的人大委员都提议这件事情 中科院和审计署 还有发改委也在积极策划协商中。好几套建设方案还在待选。只有再等等了

洼兴龙哥

烟台到大连的隧道如果建成确实有很多好处，无论是对经济、文化还是其它的都有很深远的意义。

我们先看一下青岛的海底隧道，也就是连接青岛与黄岛的隧道，的确方便了交通，但是你有没有注意到一点，这条隧道的平均深度很浅，而且是找的很多天然的屏障来修建的，全长不过十多分钟的事。

你想一下烟台到大连距离是多少？如果你真的在一条隧道里开车一个、两个甚至更长的时间，你的心理上能承受的了这种压力吗？这是一种很大的挑战。

如果真的开始修建，绝对不是一个十年能完成的事情，不仅仅因为距离远，还有就是在水下有太多的不确定因素。无论是哪一点，一点闪失就有可能使工程搁浅，在大自然面前我们实在是太渺小了。

修有很多好处，也有很多知道的和未知的挑战在等着我们。

娱乐心分享

越快越好！海底隧道不仅要建，还要大建，海底隧道周边要建海底游乐场，海底公园，海底公寓，海底停车场，海底学校，海底超市，建成一个大型海底世界。这样，烟台，大连，威海就不用填海造地了。我们在地上造好玻璃房，沉到海底，打桩固定，用管路联通，迅速扩建，爆发第三次世界大战的时候就可以在这里躲避核弹了。

老史7797

修海底隨道必须考虑战争因素，深度要达到潜艇下降最少之百多米深度，二是道弹射击深度，三是特大型舰艇通过，四是地质变化的问题，如地震海肃等问题，更不能成豆腐渣工程，如出现问题由谁负经济法律责任，老百姓期望贪官少申手，祸及人民与后代子孙，百姓最恨的是不办人事贪腐祸害国家和人民，要高度警惕。

關鍵字: 通道 烟台 大连