海車展“皮尺部”火了！不過非眾泰而是豐田，趴國產車底下丈量
上海車展的舉行時間是每兩年舉行一次，但是今年的車展信息流量是真的大，就連眾泰的“皮尺部”都在車展火了，不少人肯定以為眾泰“皮尺部”又要動工了，但其實這次大家是真的誤會了，這次動工的是“豐田皮尺部”。上海車展“皮尺部”火了！但不是眾泰而是豐田的，鑽國產車底丈量。下面我們一起來了解一下。
據傳聞所說，其實豐田很早之前就對比亞迪有感覺了，甚至還在比亞迪第一代唐上市那會，豐田就偷偷的買了兩臺帶回去研究了。據說去年還買了六臺全新一代唐。現在咱們來了解一下豐田混動相比比亞迪新能源。首先，比亞迪作為一臺新能源汽車肯定是離不開電池的，比亞迪新能源的電池就相當於人類生命的源泉，都是立命之本，不但在我們國內，就是在國際市場，比亞迪電池的製造技術也是非常優秀的，就算夠不上黑科技這三個字，但能耐絕對不算小，即使是豐田混動都不行。
先不說他們有沒有這樣精湛的技術，就光是掌握電池大功率混動技術的車企也是屈指可數的幾個，除了奔馳、寶馬、保時捷等車企之外，其它一些小車企根本沒有這樣的技術。還有大倍率放電技術，這算是電瓶車的核心了。在大倍率和壽命這一塊鐵鋰電池是最好的選擇，還有鐵鋰電池、高速電機和IGBT這些關鍵部件也都堪稱是比亞迪引以為豪的核心競爭力了。
還有，據說在電控系統上面比亞迪自主研發了IGBT生產能力。而知名的特斯拉汽車則因採用三元鋰電池耗費了大量成本，當然了，不止是特斯拉汽車，所有采用三元鋰電池的車企都免不了高安全成本問題，說白了也就是省了點電池錢但是這些錢最後又在電控和安全系統上花出去了。
還有所謂的最暢銷的普銳斯和雷克薩斯，他們使用的是大概一度電的鎳氫電池組，但是這個電池價格卻並不便宜，假若說換成唐同樣容量折算的話，電池大概就要幾十萬，由此可見，豐田電池的配件價格有多不厚道。
據說豐田購買比亞迪研究，貌似研究的就是比亞迪的電量問題，最近也有傳聞稱是豐田打算“皮尺部”比亞迪，但傳聞終歸是傳聞，究竟是怎樣，我們還是靜等豐田下一步的行動吧。
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