昨日凌晨，京東集團董事局主席兼CEO劉強東向全體京東配送員發內部信。劉強東在信中表示，公司絕對不取消配送員的五險一金，僅僅調低了一點點的公積金比例，但還是堅持在平均中位數比例左右，因為以後很多人還用得著，要對大家的未來負責。
此外他表示，公司取消配送員底薪不是為了降低大家的工資。為了讓京東物流生存下去，這個選擇就要求全員必須努力提高攬件數量，增加公司收入。
這就是這次薪酬調整的初衷：取消底薪但是大幅提高攬件提成。而提高攬件只能靠配送員，沒有別的辦法。
此前，京東被曝出將取消旗下快遞員底薪模式，以及調低快遞員公積金，從12%降到7%；同時將增加快遞收件任務，攬件將計入績效，這意味著在將來快遞員的收入將全部取決於績效。
有觀點認為：
從企業經營的角度看，京東這一做法無可厚非。
但從一線快遞員角度看，這麼做的弊端，就是直接導致快遞員的福利待遇下降。而沒有了底薪保障，就失去了作為京東快遞員的優越感。
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為何取消快遞員底薪？
對此，京東物流官微作出回應表示：
關於取消底薪，是由於京東物流獨立運營後新增大量外部訂單業務、大客戶業務以及個人快遞攬件業務等，原來的薪酬結構已經不適應新的模式。
降低公積金係數，則是在政策允許的範圍內，依法合規對員工公積金繳存比例進行調整。
那麼，為何京東物流會做出取消快遞員底薪，轉變成業務提成的決定？
電子商務研究中心特約研究員、上海博群律師事務所律師李曉曦認為：
雖然京東物流背後有京東集團的強力支持，但京東物流面向市場以後，就需要重新考量自身的發展和成長問題。
而成本管控，又是企業發展運營的有力抓手。公司是企業法人，需要自負盈虧。
從調整一線快遞員薪酬結構看，京東物流想從人力這一塊，壓縮企業成本，實現業務的穩定過渡。
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新政策對京東快遞員的影響
據瞭解，京東物流此前採用“底薪+績效+五險一金”的薪酬結構，並劃分片區。
京東物流工資結構相對完善，並且快遞員有正常的五險一金，相對於其他沒有五險一金的快遞公司，福利體系較為完善。不過，這也同時表明
京東物流的人力成本相對壓力較大。有底薪保障、又有規範的五險一金，在此之前，京東快遞員在福利待遇上的確擁有優越感。那麼，此次取消底薪，對於京東快遞員而言，又會產生怎樣的影響？
京東快遞員回覆記者表示：“沒有基本底薪和五險一金，快遞員肯定是有想法的，我們現在也都還在觀望中，大不了跳槽走人。”
也有快遞員表示：“新政策是對現有快遞員的考驗，以前更多的是派件，如今派攬一起，壓力更大，能夠適應京東物流的轉型則留，不能的話很就要被淘汰，所以自身方面也不得不做出一些改變與調整。”
記者瞭解到，目前上海在職京東快遞員還未實行新的薪酬制度，不過受訪的幾位京東快遞員均表示取消底薪和下調公積金的情況屬實，並且陸續會與公司簽訂相關文件，會增加攬收工作，並納入績效。
從6月份開始——
- 6月之前入職的快遞員，取消底薪，公積金從12%降到7%
- 6月以後入職的快遞員，統一沒有底薪
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是否違反最低工資標準？
同時，也有很多人提出質疑說，京東物流取消快遞員底薪，轉變成業務提成，是否違法相關勞動法律法規？
互聯網法律專家蒙慧欣指出：
根據《勞動法》第四十八條的規定：
國家實行最低工資保障制度。用人單位支付勞動者的工資不得低於當地最低工資標準。
最低工資標準是國家為了保護勞動者的基本生活，在勞動者提供正常勞動的情況下，而強制規定用人單位必須支付給勞動者的最低工資報酬。
也就是說，只要勞動者在正常的工作時間內履行了正常的勞動義務，無論銷售業績如何，公司都應當保證其每月的收入不低於最低工資標準，無底薪的約定或涉嫌違法。
但如果從維護用人單位和勞動者利益平衡的角度看，解決好勞動定額問題，也不必然違法。
按照我國現行法律規定：
■最低工資標準 是指勞動者在法定工作時間或依法簽訂的勞動合同約定的工作時間內提供了正常勞動的前提下，用人單位依法應支付的最低勞動報酬。
■底薪是指用人單位工資構成中固定支付的部分。
取消底薪全部採取績效工資或者計件工資後，如果勞動者在法定工作時間或依法簽訂的勞動合同約定的工作時間內提供了正常勞動，用人單位實際支付的工資高於最低工資的，其行為也不違法。
因此，取消底薪並不必然違反最低工資標準，最低工資並不等於底薪。
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來源 | 勞動報
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