1.UPS公佈最新業績，2019年一季度營收171億美元
4月26日，美國聯合包裹UPS發佈2019年第一季度財報。數據顯示，UPS一季度營收171.6億美元，淨利潤11.1億美元，每股攤薄收益1.28美元。
其中，美國國內業務收入104.8億美元，營業利潤6.66億美元，航空貨件日均貨量增長近8%；國際業務領域收入34.59億美元，營業利潤5.28億美元，2年國際出口貨量增長近12%。
此外，供應鏈與貨運業務收入32.21億美元，調整後的營業利潤為2.11億美元。UPS方面表示，預計調整後的每股攤薄收益範圍介於7.45-7.75美元之間，2019年有效稅率應在23%-24%。
UPS董事長兼首席執行官大衛·艾博尼(David Abney)表示，今年第一季度作為全年良好的開端，我們有效執行戰略，取得了穩固的業務表現。我們的轉型計劃旨在提高收入質量並創造網絡效率，以提高長期盈利能力。我們將繼續利用增長機會，提升未來業績。
2.菜鳥高端快遞拼圖補齊，加速搶佔本地生活市場
近日獲悉，阿里旗下的菜鳥網絡正式啟用danniao.com建站。今年2月份，一枚雙拼域名danniao.com在易名平臺上以58888元一口價交易，據當時報道顯示其買家疑為阿里旗下的菜鳥網絡（cainiao.com）。
據圈內人士曝料，目前域名danniao.com已被正式啟用，所建網站就是“丹鳥”。事實上在收購danniao.com之前，阿里旗下的菜鳥智能物流控股有限公司於2019年1月15日遞交了14枚“丹鳥”商標註冊申請，涵蓋第6、7、9、12、16、22、35、36、37、39、42、43等大類。而在今年3月21日，這家公司又申請了一枚“丹鳥物流”相關的商標。
此外，阿里CEO張勇曾表示：本地生活服務市場是一個非常重要的領域，阿里將竭盡所能贏得這場戰鬥。在本地生活服務領域，阿里不僅會投入資金，還會投入技術等資源，幫助口碑和餓了麼在本地生活市場佔據重要的市場份額和地位。
3.永輝2018年營收達705億元，將新建到家體系
4月25日晚，永輝超市發佈2018年度報告。2018年永輝超市實現營收705.1億元，同比增長20.35%；淨利潤為14.80億，同比減少18.52%。歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤為8.97億元，同比減少49.56%。淨利潤的下降主要受員工股權激勵費用 6.64 億及雲創板塊虧損影響。
在營收不斷增長的同時，永輝mini、永輝生活、超級物種等新業態的嘗試也在不斷推進。不過不可迴避的是，永輝在全渠道方面還有不小增長空間。其到家業務在發展多年後銷售佔比仍只有2.4%，同比微增1.5%。重構到店體系，並新建到家體系，是永輝2019年的工作重點之一。
4. 亞馬遜發力全球配送一日送達，二季度擬投入8億美元
最新獲悉，亞馬遜公司日前宣佈了包郵會員的一個重大福利措施，商品送貨將從過去的兩日達提升到一日達，這將導致亞馬遜支出增加，可能會抑制短期利潤，但這一舉措將提高沃爾瑪等零售競爭對手的競爭門檻。
據報道，週四，亞馬遜股價在美國股市盤後交易中上漲2%，原因是亞馬遜表示全球範圍內的包郵會員將獲得更快的商品發貨速度。此外，亞馬遜還發布了一季度財報：第一季度總淨銷售額為597.00億美元，較上年同期的510.42億美元增長17%；淨利潤為35.61億美元，較上年同期的16.29億美元增長119%。亞馬遜表示這要歸功於對其雲和廣告服務的需求飆升。
據悉，從兩日達變成一日達，這一消息對亞馬遜的競爭對手來說是一項代價高昂的挑戰，他們將不得不向物流快遞服務投入大量資金，而即便是電子商務之王也尚未解決這個問題。亞馬遜預計，僅在第二季度，就將為實現一日達的目標花費8億美元。
對於該計劃的推出提供具體的時間表，Olsavsky稱，“我們預計在這一年裡將迅速取得穩定的進展”。同時，其還表示，亞馬遜“絕大多數”的商品能夠在兩日內送達，另外，亞馬遜已經擴大了符合當天送達和兩小時送達條件的商品數量。
此外，美國網絡零售行業的競爭對手沃爾瑪(Walmart)和塔吉特公司(Target)已穩步推出兩日送達的發貨服務，不過所覆蓋的商品數量遠遠少於亞馬遜針對包郵會員推出的兩日達服務。
5. 順豐400萬美元戰略投資KOSPA
4月27日訊，3月1日，順豐控股戰略投資緬甸物流公司KOSPA Limited（以下簡稱“KOSPA”）， 正式進入緬甸市場，探索緬甸本地及跨境商機。此次，順豐出資400萬美元，獲得了KOSPA 25%的股份並進入其董事會。
據瞭解，KOSPA是緬甸一流的綜合物流服務供應商，在緬甸為客戶提供冷鏈解決方案及庫存管理、運輸服務。KOSPA在此前由祐瑪戰略控股有限公司和國分集團合資設立。注資完成後，順豐控股與KOSPA形成深度合作關係，將幫助鞏固KOSPA在緬甸綜合物流服務供應商中的領導者地位，同時將KOSPA的服務拓展至其他形式的物流解決方案、快遞和跨境交付。
閱讀更多 中國現代物流雜誌社 的文章
