今年一季度，寧波舟山港、上海洋山港、廈門港、遼港集團、山東港口集團等沿海主要港口復工復產順利，港口生產不但恢復日常水平，還不斷創出新紀錄。
寧波舟山港
2月份，寧波舟山港鐵路運輸生產“逆勢飄紅”，完成鐵路貨運量180萬噸，同比增長達25.9%。2月27、28日，寧波舟山港海鐵聯運專列搭載兩批42標準箱進口有色金屬產品抵達湖北黃石，助力當地相關企業恢復正常生產。
統計數據顯示，2月21日至3月21日，寧波舟山港鐵路北侖港站累計完成海鐵聯運作業量71838標準箱，日均達2394.6標準箱，較去年同期增長28.4%，其中3月21日完成海鐵聯運作業量3322標準箱，創該港站單日作業量歷史新高。
上海洋山港
作為全球第一大港，上海洋山港“陸運受阻，水運來補”。上港集團介紹，3月份集裝箱吞吐量快速攀升，目前已基本恢復到正常水平。
上港集團有關負責人介紹，隨著上海乃至全國復工復產加速推進，洋山深水港的國際進出港和國內進出港支線集裝箱船舶流量穩步攀升，3月以來完成裝卸作業量120萬餘標準箱，日均吞吐量由32000標準箱恢復到約52000標準箱。
洋山港海事局統計數據顯示，3月12日至25日的兩週內，共有154艘國際幹線集裝箱船靠泊洋山港，展開裝卸作業，包括60多艘船長超過397米、可裝載1.8萬多個標準箱的超大型集裝箱船。這相當於平均每天進出洋山港22艘次，比2月同期增長34.49%，達到去年同期的98.4%。
廈門港
3月31日17時30分，世界最大集裝箱船“地中海內拉”號靠泊廈門港嵩嶼集裝箱碼頭。廈門港務集團介紹，這是廈門港自3月中下旬以來迎接的第三艘新一代超級巨輪。
據統計，這三艘20萬噸級集裝箱船為廈門港帶來了共計1萬餘標準箱的吞吐量，衣服鞋帽、數碼產品、海鮮食品、機電產品等被悉數運往“一帶一路”沿線各國。
為了確保境外疫情輸入防控工作和守護青山碧水兩不誤，廈門港還研究制定了《新冠肺炎疫情期間岸電連船方案》。目前，廈門港共建成高壓岸電設施11套，工作船及港作船舶岸電低壓岸電覆蓋率90%以上，1至2月，累計接船時長1596小時，使用岸電47.3萬度。
遼港集團
一季度，遼港集團煤炭、鐵礦石、冷藏集裝箱、油化品等貨種吞吐量實現逆勢增長。其中，煤炭吞吐量同比實現增幅逾三成，營口港外貿進口冷藏箱同比增幅超600%，大連港進口凍肉同比增長15%。在航線和班列開發上，遼港集團今年以來不斷完善航線網絡佈局，先後開通“大連—泉州”“營口—廈門”“盤錦—濱州”、達飛德翔東南亞等10條內貿集裝箱航線；助推腹地發展、加速融入“一帶一路”，開通黑龍江肇東至大連港外貿集裝箱班列，新闢首條至俄羅斯摩爾曼斯克中歐班列。
各碼頭公司也創下多項生產作業新紀錄。營口港股份一公司吞吐量同比增幅34.6%，其中火車裝卸14681車，增幅740.4%；營口港股份三公司在“瑪格瑞特”輪卸船作業中，作業效率達6577噸/小時，創近年來單船作業效率新高；遼寧沈哈紅運物流公司刷新海鐵聯運單日裝車量紀錄；大連港散雜貨碼頭公司創下月度、晝夜、單班鐵礦石裝車量三項歷史新高；大連集裝箱碼頭公司24小時作業大件船舶4艘次，創公司單日作業大件船舶艘次紀錄；盤錦港順利接卸開港以來最大油輪“天鶴座”，為今後作業大型油輪積累了寶貴經驗。
山東港口
2020年一季度，山東港口累計完成貨物吞吐量3.4億噸，同比增長5.1%；完成集裝箱714萬標箱，同比增長4.0%，在疫情影響的不利形勢下實現了難能可貴的“雙增長”。
在物流領域，山東港口加快物流網絡佈局，按照“東西雙向互濟、陸海內外聯動”的總要求，海向，新開通日本、東南亞等5條集裝箱航線，陸向，推進赴西安、蘭州、烏魯木齊等地內陸大推介成果落地，與濟南、棗莊、淄博、泰安、菏澤等市政府加強陸港建設，攜手加強內陸港、海鐵聯運佈局，打造“一帶一路”開放新格局。
一個多月來，包括青島港原油碼頭二期、日照港原油碼頭三期、龍口港糧食現代物流項目、東營港2*10萬噸級液散泊位工程在內的28個重點項目均已全面復工並加快推進，為山東港口後續發力積蓄了新儲備、新動能。
閱讀更多 港口圈 的文章
