广汽菲克现人事巨变。
4月29日，中车网获悉，菲克集团中国区首席运营官（COO）、广汽菲亚特克莱斯勒汽车销售有限公司总裁郑杰目前已确认离职，其职位将由Max Trantini接任。但中车网没有联系到克莱斯勒发表评论。
据悉，郑杰于2008年加入克莱斯勒负责亚太区市场与传播工作，2014年成为菲亚特克莱斯勒（中国）汽车销售有限公司总裁兼总经理。2015年7月，郑杰担任广汽菲克销售公司总经理，全面负责菲亚特、Jeep、克莱斯勒和道奇品牌在华国产和进口车的产品规划、市场推广、销售管理和售后服务等相关业务。
在郑杰执掌期间，广汽菲克作为刚刚成立不久的年轻合资车企，展露出了在中国市场的潜力。在成立之初，便先后将自由光、指南者以及自由侠国产化，迅速铺开国产车型，产品线覆盖13-30万元之间，组成了合资阵营中最为完整的SUV阵营。而自从2015年11月第一款国产JEEP自由光上市开始，广汽菲克国产三年销量便快速突破40万辆，高速的增长被称为“广汽菲克速度”。
数据显示，2016年，广汽菲克创下近18万辆的高销量，实现260%的增长，约为当年整体车市增速的15倍。2017年，广汽菲克全年销量达到222,332台，同比增长23.6%，三款Jeep国产车型自由侠、自由光、指南者销量突破20万台，同比增长57%。
同时，在2017年1月，郑杰被任命为菲克集团中国区首席运营官（COO），全面负责菲克集团在中国的业务并加入菲克集团的“集团执行委员会”（GEC）。此任命也使得郑杰成为首位跻身世界级汽车集团最高管理层的中国籍华人。
针对于广汽菲克的市场表现，郑杰也曾公开表示：“任何一个行业，首先是产品为王，所以任何势能背后，纯粹靠营销推进的势能是持续不久的，持续不了的，这背后第一大原因就是产品力、品牌力。”
但2018年，受整体车市出现负增长影响，广汽菲克停止高增长，销量出现下滑现象。全年，广汽菲克销量下滑至12.5万辆，累计同比下滑近40%。进入2019年，低迷状态持续。今年一季度累计销量为2.2万辆，同比下滑41.3%。这也意味着，整体大环境愈发不稳定，在经历三年起步冲高回落后，如何把Jeep品牌更稳健的带入下一阶段内涵式增长通道，正成为广汽菲克内部亟待解决的问题。而此时，已在FCA汽车集团工作超过10年的郑杰的离任，也意味着目前广汽菲克的发展正处于重大转折点。
截止发稿前，郑杰下一站去何方任职尚未公布。但据资料显示，其接任者蔡迪霓(Max Trantini)是一位典型“技术派”，毕业于牛津大学，曾经就职于GETRAG（江西）传动有限公司、菲亚特克莱斯勒汽车亚太地区动力总成合资公司、杭州依维柯汽车传动技术有限公司。
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