此次宝腾海外工厂项目落地巴基斯坦，预示着中国、马来西亚和巴基斯坦三国之间将形成汽车制造产业的深度合作关系，宝腾品牌的国际化进程将从中得以提速，三国的供应链协同发展也将展开。
在吉利入股不足两年之际，马来西亚的宝腾汽车便迎来其发展史上的重要一刻。4月26日，在马来西亚总理马哈蒂尔的见证下，宝腾汽车与巴基斯坦阿吉哈汽车集团在北京举行生产技术许可协议交换仪式，将在巴基斯坦卡拉奇建设海外CDK组装工厂。同时，宝腾汽车与中国建设银行举行融资文件交换仪式，将获得总额达18.88亿马币（折合人民币约31亿）的贷款，用于研发技改和工厂扩建投资。
此举意味着宝腾汽车将从东南亚市场进入南亚市场，品牌复兴进入快速轨道，未来还将向着全球化品牌方向发展。两年前的2017年6月，吉利控股集团通过收购宝腾汽车49.9%的股份，正式入主这家马来西亚汽车品牌。此后吉利与宝腾建立深化合作战略，吉利向宝腾输出博越车型助其打造新车宝腾X70，随后该车实现热销。此外双方还计划共同开发可以参与全球竞争的新能源车车型。而在此之前，宝腾虽然贵为马来西亚的“国宝级”汽车品牌，但由于技术与资金的短板，宝腾前些年在东南亚市场的竞争力日趋下滑。显而易见吉利的进入给宝腾复兴带来了立竿见影的效果。
汽车行业的未来竞争将是全球品牌在国际舞台上的正面较量，中国自主品牌走向全球是必然之路，目前各大自主品牌已经发起新一波的走出去攻势。而吉利对于宝腾的盘活，以及去年布局白俄罗斯市场，都是吉利全球化产业布局中的一环。但与过往只注重“销售贸易”、为海外国家提供落后车型的方式不同，吉利此番的走出去，是输出自身最先进的技术与制造体系，带给合作伙伴真正的帮助。
这是吉利一直以来秉承的“全球型企业文化”使然。尊重、适应、包容与融合，最终达到与合作伙伴的合作共赢，实现全球市场的成功，是吉利全球布局的精神文化内核所在。在过去多年时间里，吉利先后并购了沃尔沃汽车、伦敦出租车公司、宝腾汽车、路特斯汽车，并且还成为全球顶尖汽车制造商戴姆勒的大股东，形成了横跨欧洲与亚洲的全球产业格局。其中吉利对沃尔沃汽车的成功复兴，是吉利强有力的全球战略的最佳案例。
助推宝腾复兴
宝腾汽车冲出东南亚踏入南亚，将成为该品牌实现复兴的关键一步。巴基斯坦是世界第六大人口国家，拥有强大的汽车消费潜力。同时，作为南亚市场首个门户基地，巴基斯坦在全球市场布局上具有重要战略意义。按照协议，预计到2020年底，首批在巴基斯坦工厂生产的宝腾汽车将上市。三年内宝腾将为当地创造2000个直接就业机会，陆续带动20,000个间接工作机会。
而此前，宝腾汽车覆盖的市场基本只局限于东南亚，并且在马来西亚国内其市场占有率也不高。但吉利看准时机入局后，迅速便为宝腾带去了活力。2017年5月24日，吉利控股集团与马来西亚DRB-HICOM 集团签署协议，收购宝腾汽车有限公司49.9％的股份。2017年9月29日，双方正式完成股权交割。此后，宝腾汽车的管理运营由吉利全面负责，而双方的目标是让宝腾成为马来西亚的第一品牌，并在十年内使其进入东盟前三大品牌行列。在这一共同目标的带动下，吉利与宝腾围绕人才、渠道、成本、质量、产业链、工厂改造以及开发新产品等七方面，制定了宝腾品牌全面复兴的“北斗七星”战略。
合作近两年时间里，吉利对宝腾的复兴战略收到效果。2018年12月12日，吉利和宝腾共同开发的首款车型宝腾X70在马来西亚首都吉隆坡上市，马来西亚市场反馈良好，累计获得订单2.5万辆，交付超过1万辆，连续3个月成为马来西亚最畅销的SUV车型。这意味着，宝腾的研发能力、产品品质和市场竞争能力都在不断提升。
而此次宝腾海外工厂项目落地巴基斯坦，预示着中国、马来西亚和巴基斯坦三国之间将形成汽车制造产业的深度合作关系，宝腾品牌的国际化进程将从中得以提速，三国的供应链协同发展也将展开。而中国建设银行向宝腾提供18.8亿马币贷款将进一步促进宝腾加速研发技改和工厂建设，加快其全球复兴之路。
吉利全球格局
助推宝腾汽车走向复兴只是吉利全球化布局中的一环。2018年吉利（白俄罗斯）汽车有限公司（BELGEE）在白俄罗斯成立，基于吉利博越而打造的Atlas车型组装下线，是吉利布局全球的又一案例。
作为一家有着全球发展格局的大型集团，吉利多年来在全球产业链上运筹帷幄，先后入主沃尔沃汽车、伦敦出租车公司、宝腾汽车、路特斯汽车，形成横跨英国、瑞典、马来西亚、白俄罗斯等多国的全球产业格局。此外，在商用车、未来出行和金融服务领域也大力布局，已拥有远程新能源商用车、曹操出行、太力飞行汽车、盛宝银行等资产。集团规划到2020年实现汽车年产销超过300万辆，进入世界汽车企业前十。目前吉利控股集团旗下各品牌车型累计销量超215万辆，四年销量翻番，实现跨越式发展，已经连续七年进入世界500强。
吉利对于沃尔沃汽车的再造，展示出其作为领先汽车制造商的能力。自2010年收购沃尔沃以来，吉利不仅成功让沃尔沃汽车扭亏为盈，还与沃尔沃之间进行资源协同，在吉利汽车欧洲研发中心（CEVT）基础上打造出CMA架构平台，并与沃尔沃合资建立具有全球化基因的新时代高端品牌领克。在吉利的运作下，沃尔沃汽车从大庆出口到欧洲，再从欧洲进口到西安，实现了沃尔沃汽车在中国与欧洲之间的进出口闭环，从“走出去”到“走进来”。
而吉利在马来西亚和白俄罗斯的布局，则是以输出产品和技术平台为主。宝腾汽车的X70和白俄吉的Atlas均是基于吉利3.0产品代表作博越而开发。作为3.0精品车中的爆款，博越自上市以来一直表现出卓越的市场销售能力，自2016年初上市以来，月均稳居2万辆以上。
吉利在全球范围整合资源、输出技术和体系的实力，来自于其多年来建立的全球研发和技术体系。目前吉利在中国杭州、中国宁波杭州湾、瑞典哥德堡、英国考文垂、德国法兰克福设有五大工程研发中心，在中国上海、瑞典哥德堡、西班牙巴塞罗那、西班牙巴塞罗那、美国加州设有五大造型设计中心，共有研发设计人员2万多人。通过远高于行业平均水平的持续性研发投入，形成了强大的技术研发体系和技术原创能力。吉利通过长期探索，已经从当初单一产品贸易“走出去”的思维转变为产品、技术、人才、标准与资本共同输出的产业战略布局。
此外，吉利汽车立足本土化生产、本土化供应链、本土化管理、本土化服务，优化创新服务管理，构建全新的国际营销新体系。吉利汽车在海外拥有多个制造工厂，建立了400多家销售网点，出口20多个国家，包括俄罗斯、白罗斯、沙特、阿联酋等。
而足以让吉利的全球化布局走向成功的另一大内核，是吉利控股集团一直践行的"全球型企业文化"建设。其核心特点是尊重、适应、包容与融合，最终目标是达到合作共赢，实现企业在全球市场的成功。中国和瑞典、英国、马来西亚等国汽车产业协同发展，取长补短，各取所需，在"共商、共建、共享"的前提下，做大做强中国、英国、马来西亚、白俄等国家汽车产业。
正如吉利控股集团董事长李书福先生在今年全国两会期间发言时所表示的：“2019年，将是考验各大车企的关键时刻，唯有认清形势，面对现实，主动顺应全球产业变革大势，与全球合作伙伴进行不同层次、不同方式的协同与分享，不断打造前瞻性的核心竞争力，才能实现企业的可持续发展。”
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