在測試車輛能耗（油耗、電耗）的過程中，因不同個體的駕駛習慣、所處交通環境、氣候溫度等存在差異，導致車輛駕駛的工況非常難以標準化。
儘管如此，人們還是在不斷嘗試用各種方法來衡量車輛的能耗大小，如歐洲的NEDC工況法、日本的JC08、美國的FTP-75等。今天主要講講NEDC工況與WLTP工況。
NEDC——New European Driving Cycle，是歐盟於1992年開始實施的一套測試新車排放及能耗的循環測試標準。
WLTP——World Light Vehicle Test Procedure，全球輕型車油耗測試標準。歐盟於2018年9月1日正式實施更接近真實工況的WLTP。
和NEDC工況一樣，WLTP工況也是在實驗室中的測試臺架上進行。
NEDC工況包含了兩種駕駛情況：0-780秒模擬市區工況，在測試時車輛將進行加速、勻速、減速、停止，再反覆進行四次，從第780秒開始測試平均速度較高的市郊工況。
由於NEDC是標準循環工況測試方法，即完全按照流程走，加速時間、勻速時間、怠速時間等都是固定的，這與實際駕駛過程的差異較大。
為了減小差異，並儘可能全面地覆蓋不同的駕駛情景，美國、日本及歐洲多國的專家共同制定了WLTP工況法，並於2015年發佈了最終版本。它基於全球範圍內收集的大量真實行駛數據而得，在測試時長、平均速度、最大速度、測試距離上都要高於NEDC工況，更加接近真實的駕駛行為。
從測試曲線上看，WLTP要比NEDC複雜得多
據悉，為了促進中國的汽車主機廠推出能耗更低的新能源汽車，我國正在參照WLTP工況，加緊制定符合我國國情的工況測試標準。
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