城市的堵塞主要原因他們都簡單地歸功於車太多，私家車購買的力度逐漸加大，粗暴地說就是老百姓生活逐步改善後帶來的弊端。如果還只是富裕的那一批人有車，情況就會完全不同，甚至於還有人會說是因為車太便宜了，選擇太多了。
卻弱化了城市管理水平、整體規劃設計、交通路線安排等行政方面的原因，就像大雨過後那些城市積水如河流，一片狼藉的尷尬。
都是雨太大，老天爺太任性，更是幾十年上百年不遇的降水量，城市的基礎建設短期無法承受，下水道的功能很難充分體現。
城市裡的主要出行方式絕大部分依賴於城市的地鐵和公交，從城市的不同區域到工作的位置，週而復始來回奔波，從公交巴士到地鐵週轉，或再借助於共享單車，這一路的折騰如果不親身體驗下，就不知道這裡的酸爽。
在上海，有很多公交和地鐵被稱呼為神路線，前者的一路飛車橫可謂“橫衝直撞”，“目無法紀”為了爭奪時間，搶到乘客，同路線之間的追逐，讓乘客每天都沉浸在速度與激情中；後者更多的的是體現上不了，或下不來的尷尬境地，很多時候只能廝守在門口，確保有機會“落荒而逃”。
這兩個重要的城市通勤工具，無一不是人滿為患。
城市裡的出租車不允許超載，私家車不能多坐人，如有違反必將受到交警的嚴懲，以至於大家都墨守成規鮮有例外。但公交巴士和地鐵卻早是超負荷運行，超載到無能為力。
高峰高潮期間，甚至於在某些站點有公交公司的工作人員，負責在車門邊推送乘客，確保門能夠安全關上，這麼體貼的無償服務，境界簡直是高得猝不及防。
相信在大城市的朋友們有這樣的直觀感受，無法逃避無法隱藏，幾乎每一個工作日都在堅守著頑強，此刻別談自尊別談矜持，也別談高雅更不說低俗，那種男女相互靠近，難以分開的情形時刻在上演，你想到的尷尬和無奈，都真實存在。
乃至於有些年輕的女孩子真的會被擠到流淚，是什麼原因讓她留在上海經歷這樣的艱辛，是哪一種吸引力讓她如此甘心情願，在等待怎樣的發展和蛻變，想要什麼樣的價值體現，有多少能夠實現的夢想。
地鐵上哭泣的妹子，是什麼讓你堅守在上海？
不得而知。
給予大家超負荷的交通工具，從某種層面上思考就可以想象到，這本質上是給了勞苦大眾，也是窮人們足夠的特權，放鬆交通法規的管制，無視或低估可能潛在的風險，最終都只為讓大家有車可坐，有路可走。
而這條路必然不易，這一份給窮人的特權中隱藏的是極低限度的基礎滿足，是無可奈何的折中妥協和選擇。
就像我們絕大部分人居住的房子那樣，破舊的小區、嘈雜的環境、小面積的差戶型、幾個大叔的保安、簡單簡易的物業、隨意人員進出的寬鬆、狹窄的通道、停車位恨不得佔盡綠化才罷休、少得可憐的公共空間、隔壁鄰居還有改建的麻將室、也有經常性雞飛狗跳的瑣碎爭吵，好不熱鬧。
即使是這樣的居住狀態，也並不是每個人在上海能擁有一套很多人看不上、要麼偏遠、或者老破小的房子。
依舊很多人錯過了，且還一直在觀望，坐等著再次錯過，總期待還會有新的可能出現，感覺還會有救世，還以為全新的公交巴士和地鐵徐徐開來，魔法一般全部變得空空蕩蕩，徹底地翻轉。
每一輛公交車從起始站出發的時候，乘客總會有很多的選擇，空曠車廂裡每一個位置都在等待寵幸。此時你我可以很好地選擇，找到臨窗的位置，前面最好還有凸起的一塊，能夠讓腳舒適地放在上面，不要太靠後避免顛簸，但也不要太朝前，減少被人碰到的幾率。
如此這般，多番對比，找到最舒適的方向坐下。
下幾站的乘客就沒有這樣的輕鬆狀態，雖然依舊還有位置可選，但架不住後面的跟隨者，大凡是上車後看到座位就趕緊落實，什麼方向和具體舒適都不重要，最關鍵的是趕緊搶到一個屬於自己的位置。
此時此刻，搶到座位才是當務之急。
隨後的站點就開始顯得激烈了，沿途上來的乘客已經填滿了所有的座位，隨之而來的爭奪是找到合適站立的位置，最好是沿著床邊，能輕易觸碰到扶手，前後不至於太過於夾擊，能夠安安心心地拿出手機刷會新聞聊點天，或能聽會喜歡的歌。
合適的位置，多麼不易。
再到中間的站點，更是人群扎堆，罵罵咧咧中等到的公交，已經沒有多少站立的空隙，想要上車的乘客前呼後擁根本就不在意站在哪裡，此時想做的只是趕緊上車，衝上去就是勝利，至於是否和他人重疊，會不會親密接觸，都不在考慮的範疇之內。
先上車吧，不然不知道還要等多久。
而此時的公交大巴已經超了負荷，有些甚至是嚴重到了門也無法打開的情形，本不應該超載的已經超無可超，絕對禁止的門口站立區域也是人滿為患，更有甚者隨身攜帶的小包卡在門的縫隙，無法進入。
即使是這般，如果門被打開，依舊還會有很多人向車內狠衝，於是公交公司的雷鋒會適時出現，站在人群的身後猛地推進，直到真正的水洩不通，趕緊關門。
後面上車的人最終只能依靠在門的邊緣，絲毫不動。
而此時的風險，無人在意。
到這般情形下，公交車的駕駛員師傅會提醒大家，下一站是否有乘客要下車，如果無人應答。他們的做法是在下一站不再停留，直接呼嘯而過，留下翹首以盼等著上車的人群跳腳罵娘，粗語連天。
在車上的人此時會倍感慶幸，即使是臉鐵著玻璃，或懸空在車門邊，或緊緊相依看上去粗狂的大漢或大嬸，摻雜的各種味道，體驗簡直差到爆表。
但畢竟，還是上車了。
後面奔波的人如果看到下客門有人下車，他們會先行讓駕駛員或其他乘客幫忙，在前門刷一下交通卡或投好硬幣，從後門迂迴上車。
從始至終總是在想方設法先上車，而不是一味地埋怨、叫喊、謾罵。更不要指望那些不切合現實，給瞭如此的特權，不是真的讓大家由著性格為所欲為。
真正的作用是限制所為，在這個允許的範圍裡有限發揮。
年年歲歲花相似，歲歲年年人不同。
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