平均每月收入超過20億元，淨利潤近2.75億元，同比增長近40%。進入2019年，揚子江船業第一季度的業績持續穩步增長，“中國最賺錢船廠”果然名不虛傳。
4月29日，揚子江船業集團發佈了2019年第一季度財務業績。財報數據顯示，第一季度揚子江船業集團淨利潤達8.24億元，同比去年增長了38%。
2019年第一季度，揚子江船業集團收入63億元，同比增長27%，這得益於造船收入和交易收入的雙雙增長。其中，揚子江船業集團在第一季度交付了15艘新船，高於去年同期的9艘，核心造船業務收入同比增長17%達到34億元。另外，隨著交易量的增加，交易業務在2019年第一季度創收22億元人民幣，超過了去年同期的16億元。
同時，第一季度揚子江船業集團來自航運物流&租船、船舶設計服務和拆船等其他造船相關業務的收入同樣有所增長，從2018年第一季度的8800萬元增至1.22億元，這歸因於揚子江船業集團全資子公司在2018年購入船舶帶來的租船收入。
揚子江船業集團第一季度核心造船業務毛利率為16%，低於去年同期的17%。不過，集團毛利率從2018年第一季度的17%增至19%。
第一季度，揚子江船業集團歸屬於股東的淨利潤為8.24億元，去年同期這一數字為5.95億元；全面攤薄每股盈利為20.88分，而去年同期為14.99分。截止2019年3月31日，揚子江船業集團維持了良好的財務狀況，淨現金19億元。每股資產淨值從去年年底的7.32元增至今年3月31日的7.52元。
揚子江船業集團在財報中稱，第一季度，全球新船訂單量相比去年大幅減少，這是由於船東下降。經濟和貿易增長前景不太樂觀、租船費率較低、即將生效的IMO排放規則帶來的不確定性等因素是影響船東信心的原因。
年初至今，揚子江船業集團已經接獲了3艘新船訂單，總價值1.16億美元，其中包括1艘157000載重噸油船、1艘29800載重噸自卸船和1艘82000載重噸散貨船。截止4月29日，揚子江船業集團手持訂單量共計101艘、35億美元，排名中國第一、全球第五。這些手持訂單足以確保集團的船廠設施在2021年之前維持健康的利用率，並至少在未來兩年為集團提供穩定的收入來源。
與此同時，揚子江船業集團還在其太倉船廠建設LNG相關船舶的建造能力。去年10月，揚子江船業集團與日本三井E&S造船和三井物產建立合資造船企業，憑藉多樣化的船舶類型和新的造船業務領域擴大客戶群，主要是LNG相關船舶。
研究顯示，過去10年，全球LNG貿易年複合增長率為5.6%，是同期全球國際海運貿易年複合增長率2.5%的兩倍多。清潔能源及相關船舶的需求將保持強勁，LNG船特別是對即期租船靈活的LNG船需求將持續增長。揚子江船業集團在發展自身設計和建造LNG船方面的戰略投資將有助於集團實現長期增長。
揚子江船業集團董事長任元林指出：“揚子江船業集團強勁的財務表現來源於我們對卓越和效率的追求，包括我們的運營和我們建造的船舶。雖然市場有起伏，但我們始終致力於設計和交付最優質、最具成本效益的船舶。作為一家在不穩定的市場環境中始終表現出色、具有適應力的實體，下一步我們將提升產品組合，納入更多的高科技、綠色船舶，尤其是在LNG船領域，以滿足市場不斷變化的長期需求。”
任元林表示，“近年來，全球造船業市場持續低迷，許多造船企業發展舉步艱難。揚子江船廠在國際細分市場找準突破口，加大科技創新力度，全面推行現代造船模式，逐步實現船舶三維設計和造船設計、生產、管理一體化，不斷做大做強造船主業。”“特別是我們通過開展國際合作，加快“二次創新”，突破一批關鍵核心技術，開發出新一代高技術高附加值產品，企業跳出低端化、同質化、低附加值競爭，手持訂單量繼續排名中國第一，全球前五，成為全球造船業10強企業。”
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