融資完成後瓜子迅速殺入新戰場。今日有媒體報道，瓜子二手車母公司車好多集團已收購共享租車公司PP租車，收購金額不詳。瓜子內部人士確認，這一交易已經完成了交割。
2月28日，瓜子二手車、毛豆新車網母公司車好多集團正式宣佈，已完成15億美元新一輪融資，投資方為軟銀願景基金（SoftBank Vision Fund）。
這筆錢主要用於：
- 加大產品技術研發投入；
- 加強市場營銷、線下門店佈局；
- 持續投入新業務。
“新業務”旋即浮出水面。目前，瓜子租車已經登陸瓜子二手車APP，開通城市包括北京、上海、廣東、深圳四個城市。
被收購的PP租車成立於2012年，以個人對個人的共享租車概念火爆一時，但商業模式的缺陷讓其難以為繼，在經歷裁員、業務調整後，PP租車於2017年更名為“START”，從大眾型的租車平臺轉型做小眾的車型體驗平臺，從此淡出公眾視線。
PP租車曾獲得過3輪投資：2014年3月，PP租車宣佈獲得紅杉資本領投的1000萬美元A輪融資；11月，又獲得IDG、晨興資本領投的6000萬美元B輪融資。2015年9月，PP租車獲得5億元C輪融資，由天圖資本領投，之前的投資方紅杉資本、IDG等進行了跟投。
值得注意的是，PP租車的投資方紅杉資本、IDG等同時也是瓜子的投資方。自媒體“開柒”分析指出，可能是共同的投資方推動了併購交易的達成。
從2015年成立到現在，瓜子二手車的融資總額超過18.2億美元。而近乎每年兩次的融資頻率也可以看出這個行業有多“燒錢”
最新一輪從軟銀拿到15億美元，是瓜子所有融資額中最大的一筆，而這筆錢的意義在於——續命。
瓜子一直高舉“去車商”大旗，但並不能解決盈利難題，商業模式不斷調整、屢錯屢戰，從最早撮合買家賣家直接交易的C2C純電商模式，到後來轉線下，囤車、開賣場。
2018年瓜子推出保賣服務，在100個城市開設100萬平米的線下直賣店，自己收車，根據大數據定價，賣給用戶。從面積上說，已經超過沃爾瑪、家樂福，成為中國面積最大的線下零售商了。
不過，重資產進行線下佈局並沒有解決二手車利潤偏低的問題，還要佔據大量的流動資金，進入新車業務也面臨傳統行業等諸多壁壘。
由於二手車交易難賺錢，只能絞盡腦汁想其他辦法——二手車金融“則呼之欲出”。只不過，車貸業務的風險不僅僅在貸款逾期、壞賬上，還在於經營規模擴大所導致的預先墊付資金越來越多因而出現的資金週轉困難上。
線下業務成“吸金黑洞”，金融業務盈利尚待時日，瓜子亟需講述一個好故事，只是，已被證明失敗的PP租車是個好選擇嗎？
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