近些年國產品牌在新能源方面的競爭日趨激烈，誰也說不上能坐穩這一領域鐵王座的位置。然而廣汽傳祺今年推出的Aion體系車，彷彿就是放出的兩條惡龍，擺明就是想要來角逐霸主地位。在上海國際車展上，廣汽新能源發佈Aion 體系的第二款車型，也是第一款純電SUV車型——Aion LX，將於今年 9 月投產。
繼緊湊型純電動車Aion S一鳴驚人以後，Aion LX 也有望在新能源SUV領域上佔得一席之地。Aion S 在不到兩個月的預售時間裡獲得了超過 3 萬輛訂單的極好成績，從上海車展的現場情況看，Aion LX獲得的市場關注度完全不亞於Aion S。
外觀而言，Aion LX沿用了Aion S的“穿雲箭”設計語言，標誌性的T型大燈奪人眼球，整個車頭完全兼顧了美學及風阻。雖然具體的數據還沒有給出，但參考相同設計語言的Aion S達到的極低的風阻係數，我們同樣可以對Aion LX的風阻係數抱有信心。
作為“有臉派”的代表人物，Aion系列並沒有採用封閉式前進氣格柵，更符合大眾一直以來的審美。而鋒利的車身、隱藏式門把手、懸浮式車頂以及遛背型流線車身，都處處宣誓著這款車的超前設計。車身各處都充滿著線條，令車身看起來非常年輕運動，引人矚目。
車身側面的線條鋒利，前低後高的設計不僅有利於降低風阻，還大大增加了運動感。車輪設計也是非常特別，採用了大尺寸的全黑交錯造型輪圈，非常吸晴。尾部也緊跟潮流，貫穿式尾燈與排氣口設計是肯定不能錯過的元素。Aion LX也是由第二代純電專屬平臺GEP打造，官方目前僅透露該車的軸距為2900mm，車內空間應該不需要擔心。
值得一提的是，廣汽傳祺還有另一個噱頭，那就是全新研發的廣汽自動駕駛系統Adigo。據悉，Aion LX將會成為全球第一款量產的L3級別自動駕駛的SUV，具備在高速路況的全自動駕駛能力。當然，在目前的政策下，你還只能讓它“降級”成為L2級別的自動駕駛車輛。
該車的內飾與實際配置信息還是個謎，網絡上曾傳出諜照，稱Aion LX的中控屏將採用一體式曲面屏，整個屏幕將向駕駛員一側彎曲。而LX並未採用與Aion S相同的電子檔把，變為可升降式換擋旋鈕，科技感同樣不差。與Aion S一樣，該車的智能生態座艙應用了太陽能技術，也將提供AI智能語音、實時導航、AI尋找充電樁、在線音樂等基本功能。
NEDC標準下，Aion LX達到了600+KM的續航里程，在國產品牌內幾乎無對手。Aion LX採用的“三合一”高性能電動四驅系統，讓百公里加速達到了驚人的 3.9 秒。廣汽不管是燃油車還是混動車，亦或是之前的GE系列，都沒有推出過性能取向的車型。如今首次推出加速性能出色的SUV，除了驚喜還不免讓人擔心：廣汽能把調教做好嗎？
除了廣汽缺乏高性能調教經驗外，Aion系列的車型區分也讓人迷惑。比如剛剛推出的Aion S被爆出低配車型不僅是配置不同，連外觀都會縮水。假如Aion LX也是這種套路，那缺少了T型大燈、鍍鉻裝飾、貫穿式尾燈的外觀還能有吸引力嗎？要知道所有主流車企都在外觀上儘量減少高低配的區別，廣汽反其道而行未免讓不少車友失望。
這次Aion LX的推出填補了“廣汽高性能車”這一空白，更大的意義在於炫耀技術實力和提升品牌形象。既然如此，疆哥覺得廣汽應該考慮一下給Aion起一個好聽的中文名來加以推廣，而不是用“埃安”這麼草率又拗口的音譯來簡單帶過。畢竟，車市的競爭愈加激烈，這是一個‘酒香也怕巷子深’的年代，無論在產品力上還是營銷上，廣汽都應該下足功夫。
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