在轎車領域山寨是十分嚴肅的一個問題，如今國內的轎車市場，許多的轎車品牌都有仿照抄襲其他轎車品牌車型的情況呈現。像一些國際上的頂尖大品牌，總是比較難以逃脫被仿照的命運。下面要說的就是世界上頂尖的轎車品牌奔跑因為車標問題和其他轎車品牌對簿公堂的事情。
在今年的3月22號，路虎和陸豐糾葛3年的侵權問題終於得到了解決。陸豐X7這款車因為5處抄襲極光車型，被勒令當即中止持續出產陸豐X7車型。這件事是國內許多車友都比較關注的事情。陸豐的敗訴其實從某種意義上來說是給國內轎車品牌提了個醒。造車儘管可以有必定的學習，但是萬不可以照搬。路虎終究是勝訴了，但是奔跑的
命運卻沒有那麼好。它們和三一企業的糾紛可以說由來已久，大家都很瞭解奔跑車標，作為世界上最頂尖的轎車品牌，奔跑在全球都有著無數的受眾，所以其車標自身現已是眾所周知的。而三一儘管說也是頂尖的重工集團，但是畢竟在影響力上面仍是有所差距的。三一的標誌和奔跑確實有必定的相似度，而且三一也有出產過轎車車型，但是卻並非我們瞭解的家庭乘用車型，而是卡車車型。大家都知道奔跑轎車有重卡車型，所以其時三一推出的重卡車型，因此難免會有人將這兩款車聯繫到一同。奔跑天然也對此有了必定的留意。
奔跑在發現三一企業的車標和自身車企車標相似之後，便開端狀告三一集團，而且接連進行了5次，但是每一次都是以失利而告終，不過儘管每一次奔跑都敗訴了，但是卻也讓三一的重卡車型上市時間再三拖延。不過這一次的對簿公堂最大的輸家仍是奔跑，本認為輕鬆可以贏得的官司，結果多次上訴依然是以失利告終，這讓奔跑十分的難受。終究無法的奔跑也只可以認清實際了，接連的狀告自身也讓奔跑成了笑柄，所以放棄也是最好的挑選。
如今奔跑現已將這件事給放下了，不過這口氣肯定是難以下嚥的。其實三一集團的標誌自身來說和奔跑差距仍是很大的，只不過在大的形狀上面相似而已。而且三一重工這麼大的企業，也不是隨便就可以被欺負的，不知道你們如何點評奔跑的維權事情？
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