車輛購置稅要降？近日有媒體報道稱，為應對經濟放緩，國家發改委計劃將輕型汽車購置稅減半至5%。這項措施將適用於排量不超過1.6升的汽車。
截至目前，相關部門並未對此作出回應。全國乘聯會秘書長崔東樹則認為，車輛購置稅減免政策有助於提振車市，但由於現階段市場低迷受往年高基數影響，車企應該“熬過去”。
不待具體政策落地，對車市更為敏感的廠商已經快速採取了行動，紛紛推出購置稅直補政策，為年底衝量做最後衝刺。
車企“自掏腰包”補貼購置稅
“你和擁有Dream Car之間，只差一次對摺。”近日，北京現代推出廠家直補購置稅減半政策，在今年內購相應的車型就可以享受該政策。
還有車企則更為“激進”，如斯柯達則表示，年內購買斯柯達柯珞克將可享廠家購置稅全額補貼，優享版及以上車型還可另享價值高達5000元的保險補貼。此外，長城VV7、東風雷諾2018款科雷傲等也紛紛推出購置稅全免活動。在車市一路高歌猛進，轉眼間卻陷入增長瓶頸期，所謂“蚊子腿再小也是肉”，以前不太被關注的措施，此時也被想方設法派上用場。
日前，中國汽車工業協會發布消息，中國9月汽車銷量239萬輛，同比下降11.6%；乘用車銷量206萬輛，同比下降12%；1-9月汽車銷量同比增長1.5%，乘用車銷量同比增速僅為0.64%。中國汽車銷量已連續三個月呈現負增長。相關預測認為，今年車市將會出現20多年來首次全年負增長。
購置稅減免或難振車市
值得一提的是，購置稅在一定程度上的確影響著消費者的購車熱情。2016年實施車輛購置稅減半，中國汽車汽車產銷量雙雙超過2800萬輛，總量創歷史新高。2017年購置稅優惠政策收緊，汽車產銷分別完成2901.5萬輛和2887.9萬輛，比上年同期分別增長3.2%和3%，低於上年同期11.3和10.6個百分點。
“2015年9月國家出臺的車輛購置稅減半徵收政策挽救了低迷的車市，形成較強的增長動力。從實際效果看，車輛購置稅減免政策是調節消費的重要舉措。”崔東樹說，但由於現階段市場低迷受往年高基數影響，購置稅減免政策也很難再起刺激作用。
這話也得到了工信部的進一步驗證。10月底，工信部副部長辛國斌表示，我國的汽車產銷基數已經很大，2017年達到了2940萬輛的產銷規模，這種高速增長恐怕難以持續。從目前的形勢來看，產銷高速增長的時期可能已經過去了，低增長恐怕是未來發展的一個常態。後續需要引導行業進一步加大創新投入，降本增效，實現汽車行業的平穩健康發展。
一些車企也通過讓利方式，打起“組合拳”度過難關。談及對廣汽傳祺第四季度的判斷，廣汽官方表示，GS4做出了一定的讓利，每輛車在1萬元左右。
南方日報記者 郜小平
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