1984年12月8日，成昆铁路工程、美国阿波罗宇宙飞船登月，与前苏联第一颗人造卫星
共同被联合国组织评为“象征20世纪人类征服自然的三大奇迹”。
许多外国专家眼中的“修路禁区”
全世界无数条铁路中，中国的成昆铁路可谓地位超然。它铸就了中国乃至世界铁路建设史上的一个神话。这是因为，成昆铁路沿线山势陡峭，深涧密布，沟壑纵横，地形和地质极为复杂，曾被多国专家断言为“修路禁区”。
前所未有的难度
其设计难度之大、工程之艰巨、施工之复杂，均属前所未有。这段铁路的建造难度是当时普通铁路的4倍以上，开创了18项中国铁路之最。13项世界铁路之最。成昆铁路的成功修筑，不仅打破了国外专家预言，而且为人类在险峻复杂的地理环境中建设高标准的铁路创造了典范。
技术落后，许多工程全靠人
当时，技术落后，现代化的机械设备极端缺乏，很多都是人挑肩扛，施工任务非常艰巨，修建隧道是一项不可能完成的任务。
国内地质条件最复杂的山区铁路
成昆铁路是国内地质条件最复杂的山区铁路。线路全长1083.32公里，沿线地势险峻，地质复杂，有隧道427座，桥梁991座，桥隧总长占线路的41%。全线122个车站中有41个因地形限制设在桥梁上或隧道内，故有“地质博物馆”之称。
目前成昆铁路，除了广通北站到昆明站区已完成复线电气化外，其他区段正在进行复线改造，整体改造工程将于2020年完工。成昆铁路复线全线建成后，成都至攀枝花5小时可达，至昆明8小时可达。复线线路全长900公里，其中四川境内632公里。新铁路线将主要承担客运功能兼顾货运，老成昆线将主要承担货运功能和短途客运功能。
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