在沿海一帶生活的人懂得各種輪船的基本情況，然而對於內地生活的人，對海洋世界中的船舶就可以陌生了，甚至認為航空母艦應該就是世界上最大的船隻。其實在海洋中還有很多的貨輪對航空母艦大。世界上最長的航空母艦長332.9米，中國遼寧號航母的艦長304米，而世界上巨型貨輪比航母要長得多。
在世界巨型的船隻中，就有很多因為船隻太大而登上世界吉尼斯記錄，世界上最大的船是韓國的Prelude FLNG船，該船長達489米，寬度達到了74米，船的總重量達到了60多萬噸，上面還建造有世界上最大的浮式液化天然氣設施。巨輪由三星重工2012年開始建造，它也是迄今為止的世界之最。
1976年，日本造船廠建造了名為“海上巨人”的諾克·耐維斯號，這隻大型原油運輸船屬於新加坡籍，是世界上最長的船，也是人類建造的人工水面漂浮物。該船長458.45米，載重噸位 56萬噸，其長度比艾菲爾鐵塔的高度還長。
諾克·耐維斯號一共擁有20多個貨艙，看上去十分地壯觀。正是這樣結構決定了超高的運輸能力。據說該巨輪還參加過伊朗和伊拉克的戰爭，在這場戰爭中被空軍擊中而沉沒，後被重新打撈上來又投入了使用，2009年該船被出售給印度的拆船業者，改名為Mont。
2017年，我國打造的超大型40萬噸礦砂船在青島下水，在當時登上世界最大礦砂船。該船載重量達7.6萬噸，船身長224.5米，下潛深度可達到28.4米，最大航程達25000海里。是名副其實的海上巨無霸。
而世界上最大的半潛船是中國新光華號，載重9.8萬噸，甲板面積達兩個標準足球場。這艘“巨無霸”可以通過下潛、上浮或碼頭滾裝的方式的大型物體，因此這種船也被形象地稱之為海上“大力神叉車”。
新光華號主要用於運輸特大件貨物，如海洋平臺、大型鋼製結構、浮船塢、不適合遠洋航行的支線船等，也可作為救助打撈之用。全球新建半潛船半數由廣船製造，本次“新光華”輪建造過程也僅歷時20個月，中國在半潛船製造領域建造技術日益成熟。
中國巨輪下水所表現的意義是非凡的，這也標誌著該船的船體結構已完成建造，接下來就是進行船體電器設備安裝，還有相關性能測試等收尾工作。據相關領導表示，這種巨型的礦砂船共建造30艘，分由中國四家船廠製造，用於巴西-中國航線的鐵礦石運輸。
近期，由中國打造的世界之最集裝箱船在上海交付，中遠海運宇宙輪長400米、寬58.6米、總高72米，相當於24層樓高的樓房 ，最大載重量19.8萬噸，達到世界最大級別。宇宙輪是中船集團承攬的6艘超大型集裝箱船中的首制船。
中遠海運宇宙輪具有世界最先進的智能型船舶，集合了最先進的航行控制系統、船岸衛星通訊系統，可以確保船舶在全球海域安全航行和船岸信息交流。其餘5艘同級別船將在2019年交付完畢。這些海上巨無霸級別的超大型集裝箱船，將投放到遠東到歐洲的航線上運營
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