齊魯網煙臺5月3日訊 今天的山東廣播電視臺《新青年 耀齊魯》專欄，我們一起走進全球最先進的超深水半潛式鑽井平臺——“藍鯨1號”研發設計團隊。
“藍鯨1號”鑽井平臺近日緩緩駛離中集來福士的深水碼頭，再次踏上開往南海的征程，去執行新的海上油氣鑽探任務。這座適應全球95%海域、工作水深3658米、鑽井效率全球第一的龐然大物由中集來福士自主設計建造，而此前，這類半潛式鑽井平臺核心技術一直被國外壟斷。
為攻克難關，這支由近200人組成、平均年齡只有34歲的研發團隊晝夜奮戰，核心成員去往挪威學習國外先進經驗，與設備供應商共同開展技術攻關。最終在9個月的時間裡，研發團隊完成了“藍鯨1號”的基礎設計工作，比標準設計週期縮短了3個月。
煙臺中集來福士”藍鯨1號”項目技術經理於江濤對記者說：“ 因為有時差，經常為了討論問題，要和國外的（設備）供應商半夜開會。我們一直有這樣的信念，掌握超深水半潛式鑽井平臺的關鍵設計能力，核心技術是買不來的，只能靠自己掌握，自己拿到。”
完成了基礎設計，研發團隊遇到了一個更大的難題。要採用100毫米厚的特種鋼板，焊接處的抗斷裂性能必須通過試驗認證，才能保證鑽井平臺的結構安全。然而，第一次試驗就失敗了。
煙臺中集來福士海洋工程有限公司工藝部主任魏麗芹說：“ 整個的（焊接）完全斷開了，離我們的驗收標準差距非常大，想到糟糕，但沒有想到如此的糟糕。”
接下來一個多月，研發人員不斷調整焊接的電壓、電流等參數，但隨後的3次試驗還是失敗了。不過，他們也找到了溫度變化這個癥結。
“對整個焊接過程進行連續作業，避免溫差過大，引起焊接接頭性能的下降。團隊有兩組成員，兩班倒，24小時不停地作業，經過四天四夜，把這個試板焊接完成。 ”魏麗芹說。
最終，第5次焊接的試板通過了認證，保障了“藍鯨1號”鑽井平臺的結構安全。歷經4年多攻堅克難，研發團隊完成了“藍鯨1號”的全部詳細設計和施工設計工作。2017年5月，“藍鯨1號”遠赴中國南海，在正面迎接12級“苗柏”號颱風時，保持巋然不動，助力中國首次成功實現海域可燃冰開採。眼下，依託“藍鯨1號”鑽井平臺的自主研發能力，企業開闢了深水養殖工船、海洋牧場等新領域。
煙臺中集來福士海洋工程有限公司工程師王紹峰對記者說：“我最大的體會是要自力更生，就是要靠自己。我們這一代青年人趕上了國家海洋工程製造蓬勃發展的新時代，要不斷砥礪奮鬥，在深海領域做一流的設計，造一流的海工（裝備）。”
閃電新聞記者 李鵬飛 煙臺臺 萬瑞鵬 江海洲 煙臺報道
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