都說虎頭奔是九十年代的王者，這一點確實沒錯， 配置V12發動機的S600在坊間更是風光無限的大佬級座駕，行駛在車流之中，其它車輛亦都要敬讓其三分。
渾厚的體魄造就了它坦克般的氣勢，在那時人們能夠想象出來的強大汽車，無非就是這個樣子。在以百元，千元為計量單位的工資體系時代，其百萬級別的售價絕對不是一般人能夠染指的。
這造就了虎頭奔的神秘與傳奇，仰慕者們都以能夠乘坐它而為榮，直至到今日，還有人會熱切地去追求它，只為慰解多年前的憧憬夙願。
強中更有強中手，要論江湖地位，在虎頭奔之上，敢稱車壇一哥的絕對是勞斯萊斯了。當斗轉星移之際，在山的那邊，海的那邊，一輛曾經只有超級富豪與名流才能夠擁有的勞斯萊斯SILVER SPUR姍然而至。
為什麼要說是姍然而至呢？它來的確實太晚了，縱然女神車標一如當年的光彩照人，可在時光面前，它早已歷練成一位不願多問世事的老者。
這輛灰色的勞斯萊斯銀刺於1988年出廠，1993年上得牌照，透過厚重的中網隔柵，我們依稀還可以看到它當年那恢宏的氣勢，小耳朵還是電鍍的。
長5370mm*寬1880mm*高1480mm的車身尺寸，加上3160mm的軸距，現今也不能有幾人能夠超越，輪胎規格為235/60R16，已具有了幾分古韻。
勞斯萊斯SILVER SPUR的車屁股只好用樸實無華來形容吧，確實沒有太多的看點，兩個裸露出來的尾喉光禿禿的，尾箱的鑰匙孔隱藏在了車標之下。
它的引擎蓋打開方式，和我們熟悉的捷豹XJ，寶馬E34是一樣的。
應該說，勞斯萊斯的內飾風格變動的是非常小的，古典主義貫穿了始終，據說座椅的皮質是犀牛皮的，看效果還真的是不一般，二十多年了還沒有任何的開裂現象。
大面積的胡桃木飾板，四速懷擋，大方向盤.....
買這個車的人就得坐在這裡啊......
不多說了，就聊到這裡吧，刷車去了~
吳昶利
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