大家都知道勞斯萊斯萊斯很壕，但很少人知道它為什麼會成為尊貴身份的象徵，又如何成就如今豪車界大佬的地位。
敲黑板，劃重點時刻：
勞斯萊斯可謂是科技大拿，其涉及的領域涵蓋航空、軍事等科技前沿；對的，當你搭乘飛機時，看到整流罩的RR標誌就是勞斯萊斯的引擎；
每輛勞斯萊斯的車頭標—歡慶女神的背後，卻是浪漫美好的愛情故事；
當你拋開俗世的爭論和評價之外，會發現在勞斯萊斯很壕很有錢的外表下，安放著是一個百年品牌的匠心，很詩意，很古樸。
01
只做世界上最好的車
提起勞斯萊斯，很多人的第一印象就是一個：“壕”，畢竟勞斯萊斯 一直是作為豪車界大佬級別的存在， 而豪車大佬，其實也有一段有故事的發跡史。
早期的勞斯萊斯只有雙“R”標誌，代表著勞斯萊斯的兩位創始人查爾斯 · 勞斯 ( Charles Rolls ) 和亨利 · 萊斯 ( Henry Royce )，象徵著你中有我，我中有你，體現了兩人融洽及和諧的關係。
出身貴族世家、熱愛汽車的勞斯與朋友經營了一家汽車經銷商，而學徒出生的工程師萊斯則全身心致力於機械工程行業。本來毫無交集的兩個人因為對於汽車的熱愛而結下不解之緣。
1904年5月4日，勞斯和萊斯在曼徹斯特第一次見面，當勞斯試駕了萊斯設計的功率為10馬力的兩缸萊斯汽車後，他當場決定以勞斯萊斯作為名稱，銷售所有萊斯製造的汽車。
1907年在公司創立之日僅三年後，第一輛真正的傳奇之作“銀魂（SilverGhost）”誕生，被譽為“世界上最好的汽車”，也為品牌的傳奇歷程奠定了基礎。
時任勞斯萊斯公司總經理的克勞德·約翰遜精心策劃了一系列營銷活動，宣傳勞斯萊斯汽車的
低噪音和可靠性，讓勞斯萊斯很快名聲大躁。約翰遜天才的公關宣傳能力公司的成功立下了汗馬功勞，因此被稱為“勞斯萊斯名稱中的連字符”。
最早的雙“R”標誌是紅色的，直到1933年萊斯先生因飛機事故逝世後，為了表示悼念，勞斯萊斯才將標誌由紅色改為黑色。
02
與女神不得不說的故事
提起勞斯萊斯，很多人都對車頭的“歡慶女神”車標印象深刻。 “歡慶女神”車標背後其實還有一段悽美的愛情故事。
女神車標源於20世紀初的立標風潮。20世紀初勞斯萊斯同其他汽車一樣在車頭安裝了立標，當時原廠的立標是由“皇冠、翅膀、車輪上的英國”所組成。
但不少車主仍然會自行將立標換成聖人像或其他個人喜愛的雕像，以彰顯自己獨一無二的身份和地位，這種做法在當時被蔚為時尚。
總體上很多車標都看上去高端、霸氣，不過因為車主們的喜好和審美差異，也出現了一批走趣味路線的車標。
作為定位為英國貴族的豪車品牌。勞斯萊斯自然無法容忍自己品牌的汽車上出現奇形怪狀的立標，於是萊斯先生便委託英國畫家兼雕刻家查爾斯·賽克斯（Charles Sykes）為勞斯萊斯設計符合其品牌形象與氣質的車標。
查爾斯不久前曾為約翰·蒙塔古（John Montagu）伯爵設計完車標，當時蒙塔古伯爵希望將自己情人桑頓的形象設計成車標。
關於蒙塔古伯爵和他的情人桑頓小姐的故事，一直以來流傳著2個版本。其中最為讓人動容的版本是，桑頓與伯爵相遇相愛，而伯爵迫於家族的壓力娶了一位貴族小姐，兩個相愛的人在伯爵家人的干涉下被拆散，伯爵為了顧全家族的名譽，不得不與桑頓維持著戀地下情。然而，這段婚外情最終以悲劇收場。一戰期間，蒙塔古與桑頓乘坐的船被德軍魚雷擊中，蒙塔古生還，而桑頓卻不幸隨輪船葬身海底。
作為伯爵的朋友，查爾斯被他們的愛情所感動，於是創作了一位立於風中、衣裙飄揚的女子，她的左手食指輕輕靠在唇上，彷彿有不能說的秘密。
雕像被命名為為“私語者（Whisperer）”，彷彿說悄悄話的雕像動作則象徵兩人的地下戀情。
“私語者”雕像一經問世便受到不少勞斯萊斯車主的追捧，於是查爾斯依舊選擇以桑頓作為靈感繆斯，創作出雙手向後、迎風舒展的“歡慶女神（The Spirit of Ecstasy）”雕像，並且自1911年起作為勞斯萊斯正式的車標使用。
從1911年氣所有的歡慶女神像便均由脫蠟鑄造法打造而成，每尊雕像都要花費大約一週的時間進行製作，而且直到1948年以前，每尊雕像都是查爾斯親手製作並署名，具有無可取代的藝術價值。
當然勞斯萊斯車標的生產工藝極其繁瑣，無論是開模、鑄造、拋光等等，都是由經驗豐富的老師傅手工完成，追求精益求精，所以它的特殊性又賦予了它更高的價值。
但也正因為車標價值不菲，頻繁被盜，好在汽車設計師也意識到了這個問題，他們為車標做了一個反應算法，就是一套完整的防盜工藝設計，在有人碰觸的時候它會直接縮到車頭裡面去，由一塊蓋板將原來的位置蓋上，以達到防盜的目的。車主也可以通過中控臺對它進行設置，選擇讓它長時間露在外面，或者熄火後就縮進去。這樣也能最大程度地起到保護作用。
03
只有貴族身份才能成為車主？
有錢不一定能成為勞斯萊斯的車主，不得不佩服勞斯萊斯已經奢華到了可以選擇顧客的程度。勞斯萊斯轎車之所以成為顯示地位和身份的象徵，是因為該公司要審查轎車的購買者的身份及背景條件。曾經有過這樣的規定：只有貴族身份才能成為其車主。
其實這種規定真的不算苛刻，畢竟作為英國老牌豪車，勞斯萊斯自20世紀50年代，就開始了與皇室家族的長期合作。
1950年，伊麗莎白公主殿下訂購了第一輛幻影IV，標誌著勞斯萊斯取代戴姆勒成為英國皇室的首選汽車供應商。幻影IV專為皇室和政府首腦而設計，是世界上數量最少的勞斯萊斯汽車之一，總共只生產了18輛。
04
勞斯萊斯告訴你
什麼叫貴的有道理
“
車的價格會被人忘記，而車的質量卻長久存在。
——創始人亨利·萊斯
”
作為流傳著純正貴族血脈的豪車品牌，勞斯萊斯一直秉承著英國傳統的造車藝術：精練、恆久、鉅細無遺。一如其奉行的理念：“把最好做到更好，如果沒有，我們來創造。”
“歡慶女神”的造型正是勞斯萊斯追求卓越精神的絕佳體現，正如她的設計者查爾斯·賽克斯所言：“風姿綽約的女神以登上勞斯萊斯車首為愉悅之泉，沿途微風輕送，搖曳生姿。”這樣一個既有故事又有藝術價值的車標，其尊貴性自然不僅僅體現於價格。
直到今天，勞斯萊斯仍然是手工製作。更令人稱奇的是，勞斯萊斯車頭散熱器的格柵完全是由熟練工人用手和眼來完成的，不用任何丈量的工具。而一臺進氣格柵需要一個工人一整天時間才能製造出來，然後還需要5個小時對它進行加工打磨。
製作一個方向盤要15個小時，裝配一輛車身需要31個小時，安裝一臺發動機要6天。所以一般訂購勞斯萊斯的客戶都需要耐心地等候半年以上。而勞斯萊斯也用其精益求精的品質證明這等待是值得的。
勞斯萊斯汽車的年產量只有幾千輛，品牌的成功得益於它一直秉承了英國傳統的造車藝術：精練、恆久、鉅細無遺。因此令人難以置信的是，自1906年到現在，超過60%的勞斯萊斯仍然性能良好，也讓世人知道，什麼叫貴的有道理。
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