作為各大車企賣車事業發展不可或缺的夥伴之一，經銷商的生存現狀從很大程度上折射了中國汽車行業發展現狀。因此，關注汽車行業，不僅僅需要關注各大車企的表現，更需要關注經銷商，而從經銷商所折射出的行業現狀來看，其實不容樂觀。
首先是中國汽車流通協會近日發佈的4月中國汽車經銷商庫存預警指數，達到了61%。這一數據環比2019年3月的55.3%上漲了5.7%、同比2018年4月上漲了6.47%。·自2018年1月以來，中國經銷商庫存預警指數已經連續16個月超越了50%的警戒線，這代表著在長達一年多的時間裡，中國的汽車行業發展都處於一種“非健康”的模式。
此外根據相關數據顯示在2018年全年中國汽車4S店數量仍在不斷增長，但2018年中國車市的總體銷量卻在下跌，這導致了經銷商盈利變得更加困難。
根據《2018年汽車經銷商對廠家滿意度年度調查》所披露的數據顯示，在2018年、高到53.7%的經銷商沒有實現盈利或虧損。在一些廠家持續的壓庫行為下，2019年車市銷量進一步下行、經銷商將面臨更大的壓力，出現虧損或將成為常態。相關媒體報道：2018年中國最大的汽車經銷商集團之一，龐大集團年度虧損高達60億；根據其在近日所披露的數據顯示、在2019年第一季度，龐大集團再度虧損5億。
而經銷商所面臨的壓力遠不止如此，在未來經銷商的庫存壓力及盈利狀況仍舊難以得到好轉。首先是在經濟不景氣、車市過度飽和的情況下，二手車市場正在逐漸興起。根據相關數據顯示：在2018年全年中國二手車成交了達到了1382.19輛、同比實現11.46%的增長。在車市轉型的狀況下，不少追求經濟效益與性價比的消費者未來勢必會將目光投向二手車市場，這將影響新車的銷售。
在銷量下滑的背景下，廠家及經銷商為了生存或達到廠家所定下的年銷量目標，勢必對一些車型進行折價銷售，也就導致了利潤下滑，從而使部分經銷商的經營陷入了一種惡性循環。
對經銷商而言，問題出現的根源來自於車市的不景氣以及一些廠家盲目的擴大經營、加劇了競爭。要解決這個問題，勢必就要提高汽車銷量。
在嚴峻的形勢下、目前國家已經出臺了相關的政策。為了刺激消費，有關部門將包含汽車在內的製造業增值稅自16%下調至13%，在各大品牌的積極響應下，能夠對車市的回暖產生一定的影響。此外，國家還施行了汽車下鄉政策，對農村居民購買1.6L以下排量級常用車免徵車船稅、購置稅減半等政策，這在一定程度上能夠為汽車開闢出更大的市場。
寫在最後：
有消息稱國家發改委還在考慮出臺更多的政策以刺激汽車消費回暖，在2019年車市的整體表現將對整個汽車行業及其相關的產業鏈產生巨大影響。如果汽車銷量上不去，不僅僅是各大企業之間的競爭將加劇、經銷商之間的競爭同樣將更加激烈。
對於如今汽車行業現狀，你有什麼想說的嗎？歡迎留言~
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