随着科技的发展，现在新上市的汽车中电子辅助设备是越来越多，它可以在一定程度上使驾驶变得更加简单。其中，自动驻车和上坡辅助就是目前新车上比较主流的一种配备，但对于不懂车的小白来说，这么多的电子设备，很容易把自己搞蒙圈，完全记不住该如何使用。今天，小编就先和大家说说自动驻车和上坡辅助的区别是什么，在什么情况下需要使用它。
自动驻车AutoHold
所谓自动驻车就是它可以在车辆停止后自己拉起手刹，防止车辆出现位移。一般情况下，自动驻车系统只有配备电子手刹的车型上才有此功能，它的控制开关一般和电子手刹不会太远，我们可以通过手动开启/关闭自动驻车系统。自动驻车功能通过坡度传感器由控制器给出准确的驻车力，当车辆需要起动时，驻车控制单元通过离合器距离传感器、离合器捏合速度传感器、油门踏板传感器等提供的信息进行计算，当车轮转动的力大于行驶阻力时驻车器就会自动释放，从而使汽车平稳起步。而当车辆停止时，无论在任何挡位下，只要踩下刹车驻车器就会自动闭合，此时我们的脚也可以完全从刹车踏板上拿掉，不用担心车辆会出现移动。若需要前行或倒退时，我们只需要轻轻踩一点儿油门，驻车系统就会自动释放解除。
驻车系统是一个非常实用的功能，当我们在等红灯时，如果车辆有自动驻车，此时只需要开启自动驻车，将车刹停车后车辆就会自己拉起手刹，也不用我们一直踩着刹车，并且也不用将档位挂入空挡，整体来说相当方便。另外，在一些陡坡路段下，拥有自动驻车可以使停车更加方便，也不用担心会溜车，大大提升了开车的安全性，而且让驾驶变的更加简单。
值得注意的是，自动驻车系统并不适合在任何情况下开启，特别是在倒车入库时，因为必要给一点油门才能使车辆继续移动，而此时发动机瞬间恢复动力可能会导致车辆发生碰撞，比较危险。另外，在跟车行驶时，此时自动驻车也会显得比较傻瓜，所以一直开启自动驻车有时候也会给我们带来许多不便。
上坡辅助
上坡辅助和自动驻车完全是两码事儿，它是基于ESP系统基础上衍生开发出来的一种功能，它可以在半坡中不用手刹也能完成起步，哪怕即使右脚离开制动踏板车辆仍能继续保持几秒的制动，这样也方便驾驶员右脚从刹车踏板移动到油门踏板上。不用担心溜车而造成事故，并且也不会让驾驶员感到手忙脚乱。另外，上坡辅助系统和自动驻车最大的不同就在于上坡辅助不能手动控制开关，它被集成到ESP中，通常都处于默认开启状态。
而至于上坡辅助它主要的作用是帮助车辆更好的爬坡，增大低扭，防止车辆在爬坡过程中出现熄火的现象。哪怕即使在半坡中停车，车辆也会有一个自动刹车的动作，可避免车辆向后溜车。此外，和上坡辅助类似的功能还有陡坡缓降，它能自动侦测速度来控制刹车，使车辆下陡坡中始终保持在一个安全的速度范围。甚至还有一些高端车型可以单独控制每个车轮的制动力，电子系统配备更加强大。
总结：
很多人错误的以为自动驻车和上坡辅助都是通过电子手刹来实现的，没有配备电子手刹就没有这个功能，实际上这两套系统是完全独立的，跟电子手刹没有任何关联。电子手刹和传统手刹唯一的区别就是电子手刹是通过电机带动来实现闭合/开启，而实际上开过带电子手刹车的人都知道，电子手刹响应速度较慢，如果在坡起过程中，车辆是通过电子手刹来实现驻车，那可能等你已经踩下油门了电子手刹还没有完全释放。而ESP控制刹车是另外一套系统，它可以实现瞬间响应，所以这一点一定要区分开。
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