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不是車企堅持推出“乞丐版”--------甚至說，如果可以的話，車企根本不會生產乞丐版的車型。
小科普：
在車型的生產中，尤其是同車型中，其生產平臺都是一樣的，這意味著他們大體結構是一樣的，雖然配置不同，但是車身框架、底盤、變速箱、發動機都基本一致（除了排量不同的情況下，發動機和變速箱有可能不同之外，其他基本一致）。
說到這，機智的小夥伴們應該就看出來了----------車型的利潤都是在舒適配置上啊。以A4L為例子：
A4L2.0T最低配的官售是28.68萬；而最高配的官售是40.70萬。但是呢，這兩款車都是同平臺，同質量的，但利潤差了多少？甚至說丐版車型是“賠本賺吆喝”也不過分。
任何一家企業都要進行銷售利潤最大化的計算，市場部和營銷部會反饋市場調研的數據，然後在薄利多銷和少賣多賺之間取得一個平衡點。如下圖某車型的銷量圖所示，很顯然，在中配區間是銷量最大的，其次是中低配，然後最高配和最低配都是銷量最少的。
按照這種銷量分佈，廠家自然會加大中等配置的車型數量，減少高、低配車型的生產數量。
其次，車廠生產最低配的車型，是為了拉低入門層級，告訴大家只要XX萬就能買，然後在消費過程中，通過配置關係引導客戶進行高層次的消費，主要話術如下：
不好意思，您說的那款最低配的，實在緊缺（有的直接說不排產了），但是您看這一款，價格只多了XXX，但是配置多了這麼多，是最划算的--------當然，如果您願意等最低配的，我們可以為您下訂單，但是時間可能要很長呢！（當然，這是實話）
總而言之呢，最低配對於廠家是沒有利潤的，但是他有一個拉低入門層階、引導消費的作用，因此，廠家們自然要堅持推出“乞丐版”車型了--------至於到底生產了多少麼，難說。
無聊到巔峰
車企推出一款新車型時，往往會宣稱這個車輛價格如何如何低。很多車評視頻，也很習慣於選擇某某車型價格下探到什麼什麼價位。而這個超低價格的車型，就是所謂的最低配車型，通俗點來說就是消費者口中的“乞丐版”。
從字面意思來說，所謂的“乞丐版”就是像乞丐一樣窮，身上的配置能省的都省了，甚至可以說除了發動機變速箱、方向盤座椅這些車輛必須有的東西，其他的配置都沒了。
按理說，車輛配置越豐富，相應售價也會更高，整車利潤也就更高，廠家應該更願意多生產中高配以上車型，賺的更多利潤才對。為什麼那麼多的車企還是願意在新車型上，推出價格很低的“乞丐版”車型呢？難道他們就不想賺錢了？
任何事情都有雙面性，“乞丐版”車型雖然看著不賺錢，但是它的存在更多的是，肩負起了車型的宣傳推廣任務。
有購車時，考慮“乞丐版”車型的消費者就知道，很多品牌的最低配入門版車型要麼長時間沒車，要麼根本上就沒有生產。
“乞丐版”車型出現的意義更多體現在在中高端車型，比如BBA車型，比如二三線豪華品牌。以凱迪拉克ATS-L為例，入門級車型售價是27.38萬，現在優惠力度大，優惠完的價格不到20萬。那麼，就有很多人就想買這個配置，不到20萬，買臺美系豪華品牌還是很有吸引力的，可是等消費者喜滋滋到4S店一問，不好意思沒車，瞬間就能懵逼了。
既然都能考慮“乞丐版”車型，那麼在購車預算上多加點，問題不大吧？雖然沒有車，但這時候很多銷售顧問都會趁機向你推薦更高一點的配置，極力想你推薦這個配置有多好那個配置多好。有些消費者就在銷售顧問的配置差的洗腦轟炸之下，半推半就的就買單了。
廠家在新車發佈上公佈售價時，最低價格吸引力很大，然後客戶看到這麼低的價格可以買到心儀的車，自然會到經銷商處瞭解，而實際上你根本看不到也買不到這麼低價的車。等客戶到店看車後，工作人員在繞著彎的把你的購車預算提高，推薦給你其他配置。
所以說，“乞丐版”車型的存在，只是廠商吸引客流到店的一種手段而已，消費者根本不太可能有機會購買到這種車型。不得不說，都是滿滿的套路啊。
鴻漸談車
有的“丐版”是“粘活兒”的，就擺個配置表!
舉例:29800，QQ開回家!
顯見著2萬多塊錢就買輛“四個軲轆有鐵棚子帶沙發”的大汽車!看看去!
到了一看，鋼圈、手搖玻璃、轉向沒有助力……而且近期廠家沒有排查計劃!或謊稱“已經脫銷了，影響了其它車型的排產”，所以，沒有現車!
您要是著急，您看看這個33400的！比29800多了鋁圈，轉向助力和前排電動窗!
那好吧……
木牛11
丐版車不是有些車企堅持出，而是任何一個品牌的任何車型都有丐版。因為我們往往給某一車系入門級的車型叫“乞丐版”，而丐版車最大的優勢就是便宜，可以拉低此車型的入門價格。
不要小看丐版車型，因為丐版車的市場往往表現的不錯。我們知道熱門車型一般都會有高、中、低三種配置區間，中配則是性價比車型也是主要走量款，而頂配往往是花瓶，恰恰這個低配是僅次於中配的走量車型。也就是說某一款車的入門級車型（丐版）的銷量往往比高配車型高的多。所以，對車企來說能走量的就是好車型，丐版車可以看做是炮灰，雖然利潤不是最高，但是衝量，走量。
丐版車能拉低售價，也就是可以搶奪低於本級別車型的市場，讓預算不是很充足但是又能買到的人心裡手癢癢。（比如10萬買捷達還是朗逸，十萬買福睿斯還是福克斯等等）而一般買車的人都遵循鳳尾雞頭原則，更多人會選擇高一級別的丐版，雖然配置低點，但是定位不同了。
丐版車實惠，丐版車和高配車的三大件是一樣的，無非就是各種內飾、輔助及功能配置少一些。所以，有人看中的是其三大件，這樣預算緊張又不願意多花錢的就可以考慮。因為並不是所有人購車時預算都很充足，其實很多人買車後發現自己往往超出了預算，而哪怕是丐版。
車企和市場也喜歡丐版車，丐版車往往能最直觀反應此車的三大件好壞。因為其他功能及科技配置低，沒什麼複雜的配置那麼它的其它故障率就會低很多，久而久之如果三大件還穩定，那麼名聲就傳出去了，倆字-“耐糙”。其實很多情況有人更願意選擇丐版，比如：單位用車、公司用車、駕校、出租車等等。 旋轉的方向盤
乞丐版車型是必須要出的，不單是為了拉低准入門檻，也是為車主提供更多種類的選擇方案，只不過乞丐版這個詞彙進入咱們國內後發生了一定的偏差，被人為的固定了配置，隨著咱們國內的汽車產業逐漸完善，日後的乞丐版會越來越多、越來越丐，因為這樣才是更合理的，喜歡什麼配置自己去選，這樣才更適合滿足所有消費者的胃口！
乞丐版車在國外很常見
很多朋友都知道美國汽車價格便宜，除了沒有各種稅，配置超低也是重要的因素；美國汽車市場不分高低配，所提供的報價都是乞丐版車型的價格，而且是丐中丐；比如卡羅拉，美版只分三種動力選擇，1.8L、2.0L、混動，報價分別只有一個（都是裸機）；當消費者選擇好動力版本後，銷售會給您拿出配置單，消費者根據自己的需求選擇即可，高配、低配沒有固定標準，完全由消費者來決定；而成交價格按照丐中丐的報價加上增添配置的價格即可，是不是很簡單？
這才是一個完善、成熟的汽車市場所應有的做法，即便什麼配置都不要，就買丐中丐也沒有任何問題，不會出現咱們國內的不選配絕不賣車、乞丐版無車的問題；所以車企生產的本身就應該是乞丐版，具體要選擇什麼配置應該由消費者根據自己的喜好、自身的經濟實力來決定；咱們國內汽車的整體配置已經遠高於國外了，因為咱們國內的消費者對各種各樣、花裡胡哨的配置太感興趣；美版車只有丐版，而且比國內的丐版配置更低，但有一個優點安全配置絕不糊弄，比如美版卡羅拉裸機的安全配置比國內頂配還高，但其餘的什麼倒車影像、雷達、座椅通風、自動擋之類的啥也沒有；而咱們國內恰好相反，乞丐版的安全配置不足，而別的功能還多少有點！
寫到這您就該明白，咱們國內的汽車銷售方式將具體配置標準化分為高、中、乞丐才是不正常的現象，而正確的方式應該是每種動力只提供裸機（丐中丐），具體要什麼配置消費者自己選就可以了，可以拉低車輛的門檻價格，讓銷量更高；還能讓消費者更自由的選擇自己所需的配置，遠比標準化配置要好的多；所以這個問題應該改一下，改為為什麼絕大多數車企都堅持推出中、高配車型？這樣就非常的合理了；咱們國內在售車型中，一個比較典型的例子就是保時捷，比如開宴只分成2.9T、3.0T以及4.0T，每種動力版本就一個配置，不分什麼高、中、低、乞丐的，這樣多簡單，消費者想要什麼配置自己添加即可，這樣才是更符合需求優先，而不至於買到自己不需要、不喜歡的配置；這個例子就是典型的國外汽車銷售的方式，而咱們國內的汽車市場隨著不斷完善、成熟，終究也會如此演變；所以在未來車企可以放棄配置標準化，但絕對不會放棄乞丐版，而且會越來越丐（裸機），將配置選擇權重新交回到消費者手中！
非專業車評
所謂的乞丐版就是某款車的最低配，價格和頂配的能差好幾萬甚至好幾十萬。為什麼車企要推出乞丐版汽車呢？我覺得完全是一種營銷手段。
有些人買車就是衝著某車型去的，錢不是問題，就想要心儀的車。
而有些人買車則沒有確定的意向車型，要根據預算金額去挑選合適的，沒準看到哪個車順眼了價格也合適當時就買了。而乞丐版車瞄準的就是第二部分消費者。通過遠低於同級別普遍價格水平的定價拉低自己產品的起售價，而且這個最低起售價可能與低一級別車型的售價區間部分重合，這樣消費者在選車時就不會被價格嚇跑了，有些預算不足的消費者看到如此低的起售價後也有看一看的興趣，只要人來了就有成交的可能性。
比如原本想15萬左右買輛緊湊型家轎，瀏覽了眾多產品後覺得卡羅拉不錯，優惠完價格也完全在預算內，於是暫定就是它了。
但是，
手賤點開了雅閣，
一看價格，我去，官方指導價最低也就比卡羅拉貴一萬多，這要再打個折估計預算也差不多了，那我還要個啥卡羅拉啊，我直接買雅閣多好。
到店一看乞丐版沒天窗，布座椅，沒倒車影像，沒各種高科技配置，但消費者很精明，這也可以，天窗不常用，沒有也罷，倒車影像和導航在外面幾百塊錢就能搞定，關鍵是發動機變速箱以及底盤這些最重要的東西都一樣，這麼划算。就在決定買乞丐版的時候銷售顧問告訴你：先生，這個配置的車暫時沒有現車。你問什麼時候有？他告訴你遙遙無期，然後建議：其實您可以看一下這款，配置豐富多了價格也貴不了多少錢，性價比最高，大錢都花了千萬別省小錢而委屈了自己，這車無論是空間還是檔次都比你之前看的要好，也更符合您的氣質和派頭。
最後提了輛凱美瑞美滋滋開回家了。。。。。。
我是故鄉的雲
乞丐版車通俗講就是車型裡配置最低，價格最低的車。
車主對於車的使用場景不同，配置高低自然也會有差異，乞丐車和高配豪華車的區別有哪些？
1.動力傳動系統的差異，就是引擎的排量和變速箱本質的區別。
2.內飾和配置的差異，但是除了天窗以外，80%以上的配置都是可以通過後期升級的。
所以，高配低配都在於你需不需要這些加裝的東西，如果只想隨意開開，淘汰頻率高的車，可以不需要高配，如果想要車舒適度好一些，跟自己久一些，建議還是選高配，一勞永逸。
一起吃個瓜
乞丐版與其他版本的主要區別在配置上（包括髮動機和變速箱），但白車身是不會有區別的。我們知道白車身佔到了汽車研發和製造成本中很大一部分，比如主機廠四大車間有三大車間就是幹這個的（衝壓、焊接、油漆），所以按成本投入來說，乞丐版的利潤率是要低一些。
但車企為什麼依然堅持出出乞丐版呢？最主要的原因是拉低入門門檻。舉例來說，曾經只要談及豪車不少人都會望而生畏，確實高高在上的售價註定它們只能成為少數人的玩物。
但如今，如果你有20~25萬元的預算，卻又不甘只購買合資品牌車型，買一款乞丐版的豪華車也是可以的呀，像乞丐版豪華小型車奧迪A3/奔馳A180/寶馬116i也都是賣得還不錯的。
除此外，雖然有可能計劃走量不高，但有時候效果卻出奇地好，它好比樓盤的“跳樓價”宣傳單一樣，還能起到引流的作用。
為什麼這麼說，想必大家買車前都會在網站上逛一逛，更低的起步價往往更能吸引潛在消費者點進去，甚至是去4S店試駕，4S店的到店率對銷量有多大的影響就不贅述了。我周邊就有不少朋友本是衝著乞丐版去的，但最後卻又不少選擇了其他版本。所以說，這就是乞丐版帶來的“意外療效”。
除了以上層面，很多品牌會選擇給乞丐版配備手動變速箱，在能賺到利潤的同時，也滿足了部分用戶的使用需求，何樂而不為呢。
最後，插句題外話。乞丐版的車，在產品週期的中後期價值會很大，這是因為不少主機廠待產品穩定後會選擇將一些配置國產化（以此來穩定利潤），這時候變化相對最少的乞丐版，保值率可以說是最好的。
東拉西車
如今汽車價格下探，加上人們的收入水平逐漸提高，很多人都會將買車一事提上日程。大家都知道每一款車型都分有低中高配三檔，這樣便於消費者根據自己的預算，去選擇某一款配置版本。而在低配車型上，有些品牌的低配車型，配置低到可以說是“乞丐版”。
國內消費者買車大多喜歡配置較為豐富的車型版本，這樣可以擁有更好的用車體驗。所以一般中配版車型才是走量的擔當，而“丐版”低配車頂相對就不怎麼受待見了。那麼車企在推出一款車型的時候，為何還繼續推出“丐版”車？
一、拉低售價門檻
一些售價較高的車型，為了營造出售價很“親民”的形象，所以最低配車型的價格往往會比較低，這也拉低了售價的門檻。但其實最低配的配置一般都“慘不忍睹”，所以大多數消費者還是會選擇中配車型。並且售價低的低配車，還能搶佔一些更低一級別車型的市場。例如預算足夠上某品牌緊湊級的高配車型，但這預算又可以碰到中型車的丐版。所以有些消費者會選擇上更高一級的丐版，雖然配置低，但是車型定位更高一級。
二、走量
如果說中配車型是走量的擔當，那麼高配車型就是“門面”擔當。高配車型可以賣得不好，但是必須要有。而低配車型雖然既不是走量擔當，又不是“門面”擔當。但相比高配車型，在銷售上會更走量一些。因為售價低，預算不足上中高配的，那麼丐版也行。另外像駕校、出租車公司在採購車輛的時候，也會選擇丐版車，因為足夠實惠。
三、底子基本一樣
很多車型的低中高配版車型，三大件是一樣的，區別可能就在於同一型號的低高功率版的發動機。當然，也有些品牌的車型丐版是另一型號的發動機。不過整體來說，大多數車型低中高配版的底子基本一樣。所以對配置豐富程度沒那麼看中，更在意這個品牌車型的三大件品質可靠、耐造的話，那麼丐版車就是這類消費者的選擇目標。所以雖然丐版車型雖然利潤不高，但勝在走量還不錯。
四、可以改裝
可能消費者在當時購車的時候預算比較緊張，不足以上中高配車型，但是底子可靠就行。因為後續有錢了，車主還是可以通過改裝來增加一些自己喜歡的配置。
車早茶
一個習慣性的思維，很多人都覺得買路上見到最多的車準沒問題，這代表著如果一輛汽車有很多人買的話其品牌知名度以及汽車的質量應該相對來說是不錯的。我們說的這些汽車就是在市場上比較熱賣的車型。目前在汽車市場上，汽車的款型和品牌都特別多，很多消費者在購買汽車的時候就像買衣服，“買完就後悔”，另外大多數的消費者都有一種跟風銷費的趨勢，如果一樣東西有很多消費者購買的話他就會覺得選擇這一款絕對是沒錯的。今天我就給大家介紹幾款乞丐版的熱銷車，也就是我們平常所說的最低配置車型，從我的介紹中來看一看這些熱銷版的乞丐車到底知不知道購買？
不知道大家有沒有聽說過羊群效應，在汽車市場中，如果一款汽車的產品影響力特別的大，受到更多消費者的歡迎和青睞的話，那麼汽車品牌的話語權就特別的大，而這些款型汽車就是所謂的羊群。目前在汽車市場中銷售量非常高的幾款汽車，例如安科威邁騰多，他們就是羊群中的一種汽車價格比較高卻有著非常高的銷售量，當然這幾款汽車即使是在最低配置的時候也會得到擁護。
如果你想買一輛比較熱門的車型，但又沒有太多的錢，我們習慣性的就會選擇購買低配車型，用更少的錢可以買一款不錯的品牌，在外觀上也是完全相同的，如果不真的去體驗這款汽車的話會有很少的人認為低配和高配幾乎無差別
