So-蔣民學
根本就不可能！地鐵的可行性投資論證報告有10大項80小項，最後的項目基本上是財務收益和風險評估測算報告，煙臺地鐵有許多指標明顯上不去，比如說:客運強度前期不低於每日每公里7000人次，後期單向高峰小時運載量不低於3萬人次，煙臺地鐵論證很明顯地過不了這個指標門檻！煙臺主城區人口(包括流動人口)不超過280萬，而且太過分散，集中度很低，假使蓬萊劃區也起不到什麼作用，反而使煙臺城區東西距離拉得更長，人口密度進一步降低，使地鐵項目落實的慨率反而降低了！儘管煙臺地區的經濟總量(GDP)、煙臺地區總人口(我強調是:煙臺地區)和財政收入達標了，但煙臺市區的人口(我強調是:煙臺市區)數量並不大且不達標，而且分散在東西距離70公里長的沿海線上，假使蓬萊劃區，煙臺城區跨度將達到120公里以上，投資地鐵的虧損將極大幅度地增加！中國有許多城市的經濟總量和財政收入比不上煙臺，但為什麼這些城市的地鐵項目能夠獲得批准？主要是這些城市的城市面積和框架比較合理(不像煙臺市區框架拉得太大，攤子鋪著過大、過於誇張)，人口集中度高，地鐵修個三、四十公里一點問題都沒有！這些城市儘管經濟總量和財政收入比不上煙臺，但修個短矩離地鐵總能修得起吧！所以，這些城市的地鐵投資可行性研究論證報告容易通過獲得批准，煙臺的地鐵項目卻很難通過！煙臺目前的現狀只適合發展輕軌，輕軌適合人口密度不高且分散的城市，投資資金少、投資週期短而且見效快，而且行政審批過程不復雜！
黃海萬米金沙灘海岸
肯定是，除了煙臺，其他都不夠建地鐵標準只能建輕軌
再見oldtime
煙臺到目前為止不夠地鐵建造標準，估計也不會成為第三個！人口是硬傷
歸於平靜m
煙臺的地質建地鐵有難度，真建的話，幾個區也有好處，都連在一起了，
說笑之間
會的 因為煙臺經濟發展的很好 地鐵以後會慢慢普及的 崑山地鐵不是已經開始建了 要相信會有的
壊侽駭119945126
我覺得應該是臨沂，人口足夠多，商業足夠發達。
