北極星工業(Polaris Industries Inc.)於1954年在美國明尼蘇達州成立,是雪地摩托車的創始者，被媒體譽為美國越野版的奔馳，認為它重新定義了越野文化。經過將近60多年的發展，現專注於設計製造和推廣創新高質量，高性能運動車輛， 產品包括全地形越野車(All Terrain Vehicle，簡稱ATV)，雪地摩托車，美式巡航摩托車。
北極星運動家X2 550 EPS（以下簡稱：北極星550）全地形車專為極限條件下的越野性能而打造。適時全輪驅動(AWD)加上下坡輔助控制(ADC)和引擎制動系統(EBS)，當後輪打滑，你需要更多向前的牽引力時，將動力輸送到全部車輪，在不需要時，恢復到兩輪驅動。
北極星550有一個很特別的設計，就是在車把前部的大燈，算上車頭的兩個，他一共配備了三個大燈。車把前部的大燈尺寸更大，可以與車把隨動轉向，在夜間駕駛時可以讓駕駛員獲得更好的視線。
對車輛行駛模式的設定都可以在左右兩側的控制總成上進行操作。
上次的跨界越野車對比時，小林駕駛的是春風X8 ATV。相比之下，北極星550的尺寸要小了不少，軸距只有1448毫米，由於小林駕駛ADV的經驗不多，所以在轉彎時不敢太快，生怕發生側翻。但這也是它的優勢，在狹窄的穿越路線中會更加靈巧，它配備的EPS轉向助力系統即使是一個姑娘也可以輕鬆駕馭。
北極星550採用一臺單缸單頂置凸輪軸（SOHC）電噴發動機，實際排量為549毫升。這個排量小林覺得非常合適，大部分的複雜路況在兩驅模式下就可以通過，而兩驅模式下的ADV是非常具有駕駛樂趣的。
在飛坡時也要切換到兩驅模式，而在一些複雜路況駕駛時高速四驅就可以勝任了，只有在陷車或是在大塊岩石中穿行時才需要開啟低速四驅模式。
北極星550的減震器可以很好地吸收越野路面的顛簸，即使是飛躍後的落地也不會出現多餘的彈跳。轉向軸位於輪胎的中心位置，配合長行程的前懸掛，可以將傳遞到車把的震動縮減至最小，這即使在上坡的沙地駐車，僅用兩驅模式就可以從容起步，在後輪的一陣狂“撓”後你會在塵土中繼續前行。這樣的起步方式是非常具有觀賞性的，不僅看著過癮，騎著更過癮。
在開啟陡坡緩降功能後，主動下坡系統(ADC)和引擎制動系統(EBS)會聯合工作，可以使駕駛者在車輛下坡過程中對車輛有輕鬆並精確的控制，有了這個功能，媽媽再也不用擔心你下大坡了。但也不能一味地依賴它，在下坡時重心要向後轉移，避免後輪抬起而導致翻車。
ATV的轉向同樣有樂趣，在轉彎時靠身體左右移動來轉移中心，這一點與兩輪摩托車有很多共通之處的。在出彎時北極星550可以提供足夠的動力使車輛產生甩尾，如果連續扭動車把，車輛會像螃蟹一樣橫著走。
北極星550與常見的ATV車型一樣分為H（高速）、L（低速）、N（空擋）、R（倒車）、P（駐車）五個擋位，與自動擋汽車相同，踩住制動就可以進行切換了。
在車尾部還配備了拖車鉤，在穿越時可以拖掛小型的拖車來裝載行李，它的拖掛能力達到了680公斤，也可以在陷車救援時使用。
車尾部有一個儲物箱，用來放置隨車工具和隨身物品都足夠使用。
北極星550是一位合格的“運動家”，充足的動力、靈活的操控、出色的載物能力，可以帶你去穿越艱難險阻後欣賞別人看不到的風景。關於價格方面小林還是比較糾結，其實春風動力的ATV車型非常豐富，售價相比於進口車更低，動力和質量也夠不輸給這些國際大品牌。但畢竟北極星是這個領域的老前輩，就連美國軍方也在使用北極星的全地形車，品牌影響力毋庸置疑，但是......九萬多的售價你能接受嗎？

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