沒有什麼不同
因為從今往後，奔馳已經用了配備1.5T+48V輕混動力的E260車型來取代原本的2.0T低功率版本的E200車型，因此這個題目應該稍作改動，變為奔馳E260L、寶馬525Li和凱迪拉克CT6之間該如何選擇。
其實在中國市場上，豪華中大型車市場一直是由德系三強BBA牢牢把持的，5系E級以及A6L在這個級別中從來沒有讓人失望過，不過在近些年，似乎有一些實力很強的其他品牌競爭者進入到這個級別的市場中想要來分一杯羹，因此對於消費者而言，選擇似乎就不僅僅像從前那麼單一了。今天我們就來看看，在奔馳E200L、寶馬525Li以及凱迪拉克CT6之間我們該如何選擇。對於它們而言，這也是又一場雞頭鳳尾之爭，因為在目前的市場上，凱迪拉克CT6有著大幅的優惠，同時其整體起售價格相比寶馬5系以及奔馳E級更低，因此實際的終端售價與奔馳E260L和寶馬525Li接近的是凱迪拉克CT6的28T領先運動型，我們這次實際對比的三臺車也就是寶馬525Li M運動套裝、奔馳E260L以及凱迪拉克CT6 28T領先運動型。
面子之選——奔馳E260L
在新款用1.5T+48V輕混系統取代了原先的2.0T低功率版發動機之後，奔馳也像C極那樣取消了E級上的E200這個車型名稱，取而代之的是E260這個更高的標號。相比老款奔馳E200L，新款的奔馳E260L最大馬力數不變，而最大功率相比老款小了20牛米，這對於一臺年度改款車型而且是標號更高的車型而言實在是非常不應該的。
在之前的奔馳C級上，換裝的1.5T+48V動力系統並沒有得到太好的評價，3000-4000轉的最大扭矩輸出平臺意味著如果你想要超車的話，就會經常將發動機的轉速拉高到3000轉以上，那種聲嘶力竭的感覺會讓駕駛者非常不舒服，有一種動力不足的感覺，即便奔馳官方宣稱相較於老款車型，新款車型的動力系統在駕駛中並沒有什麼區別，但是實際體驗下來，這套1.5T+48V輕混系統給人的感受實在是不那麼盡如人意。到了E級上，問題還是同樣存在，當然，E級的隔音要比C級更好，因此發動機轉速提升時的噪音並不像C級全部傳入了駕駛艙，但是考慮到E級相比C級更大的體型以及整備質量，在實際的駕駛體驗中，這臺E260L的動力實在是算不上太好，在525Li以及CT6面前，它實在是很難抬起頭來。
與孱弱的動力不同的是，奔馳E級的外觀內飾則是毋庸置疑的好看，無論是造型優美的外觀還是雍容奢華的內飾，都絕對是能夠讓人眼前一亮。當然了，這臺E級其實上市也已經有幾年時間了，大家對它的外觀內飾也並不新鮮了，因此我也就不過多贅述了，但是無論如何，相比起另外兩個選手來說，這臺E級配備了連體雙大屏的內飾才是它的殺手鐧。
配置方面，作為全系最低配，這臺奔馳E260L的配置並不算太高，但是畢竟是一臺售價40萬以上的豪華中大型轎車，因此基礎配置也絕對夠用，18寸輪轂、前後側氣簾、防爆輪胎、主動剎車、前後倒車雷達、定速巡航、懸架軟硬調節、電動天窗、主副駕駛坐電動調節、電動腰靠、Carplay、全LED大燈、LED日間行車燈、64色氛圍燈、外後視鏡電動摺疊、感應雨刷等配置已經能夠滿足大多數使用者的需求了，但是如果你想要追求更多的配置的話，恐怕最好的選擇就只能是另外花錢加裝額外的選裝包了。
操控之選——寶馬525Li M運動套裝
假如你沒有開過5系的話，你對於中大型車這個級別一定沒有什麼操控的要求，畢竟在5米以上的車長面前，很少有人會對於駕駛這個方面抱有什麼幻想，儘管這個級別的車型動力系統一般都很強勁，但是這並不代表他們是駕駛者之車，對於一臺行政車型而言，對後排的照顧優先級要高於對駕駛者的照顧。
然而寶馬5系偏偏不落俗套，精準而力度適中的方向盤轉向力道讓你會很容易的掌控這臺車，而恰到好處的油門和剎車踏板反饋力度讓你會非常樂意將這臺5系開得很快，收放自如是對這臺5系操控的最好評價，在開這臺5系的時候，你絲毫感受不到你是在開一臺車長超過5米，軸距超過3米的大車，某種程度上，這只是一臺加大版的3系，寶馬引以為傲的操控精華在這臺CLAR平臺下的5繫上都得以保留。‘
外觀內飾方面，這臺寶馬525Li並沒有奔馳E260L那麼出眾，然而在寶馬全新的家族設計語言之下，這臺全新5系的內飾再也不會像老款那樣不堪，全液晶儀表盤以及中控大屏的加成讓這臺全新寶馬5系的內飾看起來具備了相當的科技感，而外觀方面，雖然這臺5系並沒有E級看起來那麼豪華，但是從上一代5系那經典的外觀進化而來的全新外觀相比老款更加年輕運動，假如你是一個心態還很能年輕的人，那麼這臺在所有中大型車中最年輕的5系一定是你最好的選擇。
配置方面，這臺525Li的配置和那臺E260L幾乎一致，相比E260L，這臺525Li M運動套裝多了電動後備箱、可關閉進氣格柵、電動調節方向盤、內後視鏡自動防眩目、同時，相比E260L，這臺525Li少了主動剎車、自動泊車、軟硬可調懸掛、腰部支撐，氛圍燈也只有11色，兩者相比可謂各有高低，但是並沒有太多本質上的區別。
性價比之選——凱迪拉克CT6 28T 領先運動型
相比於奔馳E級和寶馬5系而言，凱迪拉克CT6還是這個級別的新兵，儘管凱迪拉克也是老牌豪華品牌，但是近些年在中國市場的發展遠遠不如BBA德系三強，因此在凱迪拉克復興的道路上，其一直採用的是“高半級”打擊的策略，因此這臺CT6在車身尺寸上就完全碾壓5系和E級了，5223mm的車身長度以及3109mm的軸距已經是D級車的標準了，如此越級的車身尺寸對於一部分潛在客戶來說還是非常有吸引力的。
動力方面，一向以發動機參數見長的凱迪拉克自然不會讓我們失望，241馬力350牛米的參數在這三臺車型中是最強的，可閉缸技術也可以算得上是黑科技了，實際的駕駛體驗中，其搭配的10AT變速箱換擋平順，行駛中幾乎沒有頓挫，實際的加速感受相比5系和E級更為迅猛，7.5秒左右的百公里破百成績相比E260L和525Li快了幾乎一秒，因此，如果你想追求速度的話，那麼這臺CT6是你最好的選擇，但是儘管這樣，這臺CT6也並不是一臺重視操控的車，儘管開起來也很輕鬆，但是你很難在這臺CT6上找到駕駛5系時候那種酣暢淋漓的感覺，所以假如你對它的操控抱有期待的話，那麼很可能會失望。
外觀內飾方面，這臺CT6是很濃重的美式豪華風格，凱迪拉克經典的鑽石切割在這臺CT6上有了最新的進化，讓它的外形在霸氣的同時也多了一絲精緻。與此同時，內飾相比同級別的5系和E級也毫不遜色，美中不足的是，這臺CT6的內飾顏色並不像其他品牌的車型一樣可以選擇，如果你選擇領先運動型的話，那麼唯一能夠選擇的就只有全黑內飾了。
配置方面，這臺CT6 28T領先運動型自然是不遑多讓，除了剛剛525Li和E260L的配置外，這臺CT6還擁有19寸輪轂、膝部氣囊、胎壓顯示、全套主動安全系統、全景影像、電磁懸掛、整體主動轉向、分段式電動天窗、遠程啟動、主動降噪、後排座椅加熱、自適應遠近光、全車隔音玻璃、外後視鏡自動防眩目、車內空氣淨化系統等配置，如此豐富的配置讓這臺CT6能夠滿足絕大多數的使用場景，如果你是一個“配置控”的話，那麼這臺CT6 28T領先運動型會非常適合你。
不同的車適合不同的人，但是如果從三臺車當中選擇，那麼525Li M運動套裝是最合適的選擇
其實中大型車的車主很多都已經不再年輕，他們不需要像年輕人那樣追求各種花裡胡哨的配置，也不會像年輕人那樣激烈駕駛，他們更多的是追求內外兼修，他們希望能夠在自己成功的道路上多一個靠譜的夥伴將自己安全舒適的送到目的地，當然了，他們偶爾心底也會有那麼一絲絲的激情，如果能夠得到的滿足的話，他們也會非常開心儘管可能並不會在表面上表現出來。
寶馬5系正是這樣一臺車，曾經在中國消費者當中流傳一句話“開寶馬坐奔馳”，但是在如今這個年代，這句話已經不再適用，特意為中國消費者改良過的5系座椅已經是同級別裡的佼佼者，相比E級和CT6更加寬大舒適的座椅讓5系坐起來非常柔軟舒適，配合上5系那高級感十足的底盤懸掛，這臺5系不止是開起來讓人激情澎湃，坐起來也讓人心情愉悅。
相比CT6，也許這臺5系的配置沒有那麼高，相比E級，也許這臺5系看起來沒有那麼豪華，但是這臺5系比CT6認可度更高，比E級用料更紮實更可靠，這樣一臺可開可坐的5系，我們有什麼理由不選它呢？
以上
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汽車三國
首先，奔馳E200L目前已經處於停產在售狀態，新款E級的入門版本已經被1.5T輕混取代，命名也改為E260L，題主需要諮詢當地4S店是否還有現車。奔馳E級、寶馬5系和凱迪拉克CT6都是定位豪華品牌中大型轎車，總體來講奔馳E級品牌溢價和商務氣質最好，寶馬5系的品牌影響力和操控是優勢，凱迪拉克CT6性價比最高，也最有個性。
奔馳E200L和寶馬525Li都是各自車系的入門排量版本，傳統的一線豪華品牌BBA成員，從風格定位角度看，奔馳的品牌檔次由於其穩重大氣和政商場合的高出鏡率而獲益頗多，品牌溢價能力更高一些，不過也正因為如此，優惠幅度偏小導致性價比一般，如果沒有政商場合需求的話，沒有太大必要；而寶馬的是豪華+運動的代名詞，無論是內外設計還是底盤懸架和動力總成調校都要明顯偏向操控和駕駛感，另外，動輒5萬左右甚至更多的優惠幅度使5系的性價比優勢非常明顯。動力總成部分，兩車均搭載低功率2.0T發動機，最大功率也都是184馬力，前置後驅。
至於凱迪拉克CT6，定位是二線豪華品牌，在品牌影響力處於明顯下風的時候，降低價格提高配置，拉高整體性價比成了為數不多的有效選項，2.0T版本37.97-52.77萬元的官方指導價，入門價格更低，尤其是優惠後入門車型裸車價格已經接近30萬，配置和尺寸空間方面也佔據上風，最大功率241馬力，峰值扭矩350牛米的動力表現也更出色。
綜上：車型本身沒有好壞，只有合不合適，選車之前首先明確自己的需求和條件，然後再去和目標車輛做匹配，最後在問問價格，試駕一下，基本上就能決定了。這三款車之中，預算充足且經常有正式政商場合需求的話就選奔馳E200L，對操控和品牌影響力都有較高要求的話，寶馬525Li明顯是更合適的選擇，預算有限且比較注重性價比的話，凱迪拉克CT6重點考慮，不同的需求條件和出發點最後得出的結論完全不同。
車壇速遞
ct6性價比最高 奔馳e內飾最棒 5系性價比也賊高 喜歡哪個就買哪個 個人推薦ct6
坤十三
錢夠直接E300，不夠就Ct6吧
盛益華通陶成龍
還是525吧，大氣上檔次又保值！
