強烈呼籲，公共事業部門（水、電、氣、油費和通訊費等）和央企應帶頭降價，做個表率，給消費者和下游企業帶來實惠。
一、國家增值稅降稅政策及配套措施
2019年4月1日起，增值稅稅率下調，16%降13%，10%降9%，6%擴抵!
製造業等行業原有16%增值稅稅率降為13%，將交通運輸、建築、房地產等行業現行10%稅率降為9%，保持6%一檔稅率不變。
2019年3月20日國務院常務會議明確增值稅減稅配套措施。包括：
1.縮短抵扣時限，不動產進項由兩年抵扣改為改一次性抵扣；（這項政策也減輕了企業財務人員的核算負擔）
2.擴大抵扣範圍，增加旅客運輸服務進項抵扣；
3.增加抵扣金額，對主營業務為郵政、電信、現代服務和生活服務業的納稅人，按進項稅額加計10%抵減應納稅額，政策期限截至2021年底。確保所有行業稅負只減不增。
4.納稅人新增留抵稅額予以退還；
5.調整部分貨物服務出口退稅率；
二、降稅是否應該降價？
對製造業來說，增值稅稅率下調三個點，產品售價要不要降？降多少比較合理？
有的企業說降稅並非降價，堅決不降。
也有企業要求供應商調價，否則後續暫停新合同簽約，比如綠地給供應商發通知，要求調價。
三、降稅3%≠降價3%，應該降價多少？
增值稅是價外稅，如果供應鏈上的各生產廠家保持現有利潤空間不變，考慮城建稅及教育附加，產品銷售價格（含稅價）可以下降2.8%左右。（前提是採購含稅價也要同步下降）
（假設產品最終銷售價的不含稅價為100元，降稅前增值稅為16元，城建稅按7%，教育費附加按3%，則附加稅費為1.元，含稅費總價為117.6元；降稅費後含稅費總價為114.3元,降低3.3元；3.3/117.6=2.8%）
強烈呼籲，此次降稅後，公共事業部門（水、電、氣、油費和通訊費等）和央企帶頭降價，做個表率，給消費者和下游企業帶來實惠。
如果這些產品總價不降，稅率下調後，下游企業採購的不含稅成本反而上升，如果企業再遇到下游客戶強勢壓迫的話（保持不含稅價不變），企業利潤反而會下降。
稅率下調3%後，企業產品售價下調多少比較合理？ 如果採購價同步下調，那下降3%（以不含稅價為分母）或 下降2.8%（以含稅價為分母，且考慮城建稅及教育費附加等因素）是可以接受的。
當然，這個2.8%是降稅帶來的總收益，具體在價值鏈的各個環節如何分配，則取決於鏈條上各家的博弈，但總體來說，應該會是共同分享降稅紅包的，只是拿多拿少的問題，所以具體降多少，要看博弈了。
四、網上流傳甚廣算法的謬誤
上圖這個邏輯是錯的，因為企業本身環節稅負下降，使得終端銷售含稅價可以下降之外，進項稅金額減少了，那麼終端的含稅售價，對進項稅減少部分也會體現的。
還有下面網上熱傳的這個圖片，也是邏輯錯誤！
（注：該圖片只計算本環節稅金減少，但事實上，進項稅應該也會減少，從而總含稅價下降就不只是本環節下降稅負這塊。
如果上游不降含稅價，本環節肯定是無法降3%的。
如果上下游降稅後，維持之前的不含稅價，那最終的含稅價是下降接近3%的）
降價後
（注：這個圖片計算利潤時，是將不含稅價下降3%，實際上我們說的降價3%，應該是保持現有不含稅價不變，但增值稅這個價外稅降低，使得含稅總價降低，而不是指不含稅價降價，這個圖片的算法是偷換概念！）
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