馨馨話語
未來規劃是基本上達到縣縣通鐵路，市市通高鐵。成貴高鐵項目建設為四川、貴州地區增加更多的高鐵直達城市，也為這些地區的經濟騰飛作貢獻。成貴高鐵總路程為630公里，總投資約780億。而其中成都至樂山站已於2014年開通，餘下的樂山至貴州東的14個站在快馬加鞭地進行，而昭通地區的威信和鎮雄二縣成為了這次的高鐵站點。本來規劃在今年6月通車，看來要延後了，年底通車應該是大概率事件！
從總長度630公里而總投資780億，在這片道路險阻的山路中建設可想而知。1億/公里的成本也只能是普通的有砟高鐵線路，也就最高時速不超過250公里。甚至在公佈資料中擬定時速為160公里/小時。
而且整個線路從貴州到成都不是直線建設，而是曲曲折折地繞過樂山，又轉宜賓，再過畢節，最後到了貴州東。
這就是一條不是成都到貴州的直線，且時速只有200公里。本可以2個小時的車程，這樣需要變成了4個小時。目的是十分的明顯，這條高鐵就是為了帶動四川和貴州相對落後地區的經濟發展而建設的線路，是一個西南地區經濟發展的動脈！
這條線路途徑昭通地區，但卻是沒有經過昭通市，對於昭通市不得不說是一個遺憾。不過還好也算經過了昭通地區的威信和鎮雄二縣，這也為昭通地區的經濟發展帶來新的動力。只不過要距離這二個站點有100多公里，要想從中分得一羹估計是難。但威信和鎮雄二地，以及沿線的其他十多個站點也都是幸運者。要想富先通路，如今的高鐵時代是：要致富高鐵過！
這種有砟高鐵雖然速度要比無砟高鐵慢，但投資成本至少要低一半。而且車輛開通後也要便宜很多。一般200公里/小時的只需0.3元/公里，而350公里/小時則須0.5元/公里。也就意味著成都到貴陽本來需要300元的車票，如今可能200元也不需要。對於西南地區的相對落後地區，可能時間成本還沒有達到高價高鐵的地步，只要有高鐵也就是最大的期望。同時，也可以讓更多的人從四面八方前往這些地方旅遊、度假、休閒和投資。
鞅論財經
12月1日通不了，留字為證！
烏蒙蒼狼1
絕對通不了，相信我，
亞洲紅牛1
我也留字為證，12月1日通不了
紅雨隨心
成貴高鐵值得期待，不管天荒地老，只有開通就好
一覽無餘25
開通與否，要有科學的依據，不能趕時間，不注重質量。
