今天给大家带来一些关于刹车盘的知识。
当然这次的内容只涉及绝大多数民用设备，碳陶刹车盘就不在介绍范围内了。
我们常用的摩托车刹车盘从形式上来说主要分为两种，一种是普通刹车盘，一种是浮动碟盘。两者可以从外观直接区分。
1普通刹车盘
外观上可以直接看出普通碟刹盘是直接由各个螺丝直接固定在轮毂上的，不可水平晃动，因此，在刹车时会带来一定的不可避免的问题，也可以算天生缺陷。我们知道，在使用刹车时，刹车下泵的活塞是水平运动的，由此来挤压刹车盘，产生制动效果，然而，普通刹车盘是无法水平运动的，并且，所有刹车盘在制造时都会有一定误差，整体不会绝对平整，表面都会有一定起伏，
因此，在刹车时，无法保证刹车盘受力均匀，简单地理解就是刹车下泵活塞无法持续夹紧刹车盘，会产生跳动，对于刹车效果和刹车手感是会打一定折扣的，并且，刹车盘越大，刹车时产生的抖动也就越大，而为了追求高性能刹车效果的车辆都会选择装配大直径的刹车盘，但不会是普通刹车盘的形式。
2浮动碟盘
如何来弥补普通刹车盘的天生缺陷呢，浮动碟盘就应运而生了，浮动碟盘将刹车盘分为两部分，分别为摩擦盘和固定承载盘，两者用金属卡扣固定在一起，固定承载盘直接固定在轮毂上，这样一来，摩擦盘就可以水平晃动了，就能自动修正，
但是，用手是无法直接掰动浮动碟盘的，只有在刹车时才会产生轻微的水平移动，来有效的保证刹车下泵活塞持续夹紧刹车盘，使得制动力足够并且线性。许多高性能车型都会选择浮动碟盘来达到更好的刹车效果。
而刹车盘由形状又可以分为两种，一种是打孔圆盘，一种是浪花碟盘。
1打孔圆盘
由最初的圆碟刹盘进化而来，我们知道，刹车盘长时间摩擦受热，温度会上升的非常高，表面会受热膨胀而变得更光滑，失去原有刹车效果，也就是热衰减，并且，刹车摩擦后的碎屑也无法及时排出，影响制动。而为了缓解这些问题，就出现了打孔刹车盘，摩擦产生的热量和碎屑通过圆孔带走，提高了刹车盘抗热衰减的能力，但能力也是非常有限的，并且，由于增加了小孔，刹车盘受热不均，形变不一，小孔边缘会划伤刹车皮，加速刹车皮的损耗。
2浪花碟盘
浪花碟盘同样也属于打孔碟盘的一种，但是周围并不圆润饱满，而是波状起伏的，像浪花一样，这样做的好处是增强了刹车盘的散热能力，更有效的缓解刹车热衰减的问题，浪花碟非圆形设计，截掉了许多边缘材料，有效的降低刹车盘质量，减轻簧下质量。但是，由于浪花设计，浪花部分会加速刹车皮的磨损，总体上对刹车皮的损耗会比打孔圆盘更大。
当然，也有更追求高性能的刹车盘会在摩擦区域划线，加速散热和排碎屑，但性能越好，磨损也越大。
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