智通財經APP獲悉，北京時間5月11日，市場傳出消息稱，中國北汽集團正尋求收購戴姆勒至多5%的股份，以加強其對梅賽德斯-奔馳在華合資企業北京奔馳汽車的投資。
有報道援引消息人士稱，北汽控股今年稍早通知戴姆勒，有意收購這家德國汽車製造商4% - 5%的股份，且北汽似乎已開始在公開市場上收購戴姆勒的股份，目前尚不清楚北汽集團能否籌集到戴姆勒5%股權所需的近30億歐元（約合33.7億美元，逾200億人民幣）資金。報道援引一名知悉該收購的知情人士表示：“戴姆勒股價目前受到一位買家的加持，這位買家似乎正在持有戴姆勒股份。”
戴姆勒已排除發行新股以幫助外部投資者增持股份的可能性，迫使潛在買家在市場上購買股份。按照德國的收購規定，允許買家在監管機構要求披露信息之前收購至多3%的股份。截至目前，德國監管機構提交的文件並未顯示北汽控股是戴姆勒的重要股東。
財報顯示，戴姆勒2019年一季度淨利潤為21.5億歐元，同比2018年下滑了9%，息稅前利潤(EBIT)降至28億歐元，相比2018年第一季度的33.5億歐元同比下滑了16%。2019年第一季度利潤下降的主要原因是旗下業務部門車型奔馳全球銷量下滑。戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈在一份聲明中坦言：“我們對於第一季度的表現並不滿意，在這樣的開局之後，我們需要更加努力去實現2019年的全年目標。”
早在2015年，北汽集團就透露過收購戴姆勒集團股份的意願，不過卻被吉利集團捷足先登。去年2月，吉利集團通過其旗下海外企業主體收購戴姆勒股份公司9.69%具有表決權的股份，成為戴姆勒的最大單一股東。隨後的3月，戴姆勒和吉利控股集團宣佈，雙方將在中國成立合資公司，在全球範圍內聯合運營和推動smart品牌轉型，致力於將smart打造成為全球領先的高端電動智能汽車品牌。
不過，戴姆勒向北汽保證，任何涉及梅賽德斯-奔馳和中國合作伙伴的新行業聯盟，都必須在與北汽達成共識後才會成立。
早在2005年，戴姆勒股份、戴姆勒大中華區投資有限公司和北汽股份就共同投資成立了北京奔馳，實現了奔馳品牌的國產化。 在2013年11月，北汽集團與戴姆勒實現交叉持股。去年3月，戴姆勒獲得北汽新能源3.93%的股份。2018年7月5日，北汽集團與戴姆勒簽署了新的框架協議，共同投資50億元人民幣，到2020年在北京奔馳建立純電動車生產基地及動力電池工廠，引入梅賽德斯-奔馳品牌的純電動車產品。去年12月，市場有消息稱戴姆勒表示有興趣將北京奔馳的持股比例從49%提高至至少65%。但這一消息隨後遭到了北汽集團的否認。截至目前，戴姆勒持有北京汽車9.6%股權，持有北京奔馳49%股權。
截至發稿，北汽和戴姆勒均未就增持傳言予以置評。戴姆勒週五收跌3.03%，最新市值約為576億歐元。
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